calinus68

Ai curaj, iti trebuie si ceva mai multi banuti, gasesti un pavilion cu trapa functionala la dezmembrari si un tinichigiu bun, orice se face, singura problema e costul transplantului, daca iti convine e alegerea ta. Mi se pare prea mare cheltuiala acestui retrofit care e sensibil, sa ai grija mereu sa fie traseul desfundat, curatat culisele si gresate anual, eu am asa ceva si nu ma da pe spate, asa a fost echiparea, nu cred ca i-as simti lipsa prea mult.

Flanse, cardan, suporti grup de verificat prinderile.

Stai linistit ca te tine inca pe atat daca schimbi uleiul la 15K.

Am M47 turbo m-a lasat la 270k. cred ca a tinut destul de bine, am mers si cu N47, alta categorie, e mai vioi, consuma mai putin, se simte progresul, cat despre distributie nu e o asa mare cheltuiala sa stai linistit, restul sunt consumabile inclusiv turbina care cad indiferent de motor dupa un anumit nr. de km.

Sa nu mai adaugi tu aditivi suplimentar, motorina e aditivata toata, dupa cerintele europene. Alimenteaza linistit cu ce sortiment doresti.

Daca nu ai pe dreapta 1000euro indiferent de alegere, mai bine stai deoparte, oricare dintre ele au peste 200K. si necesita investitie pana o aduci la zi. Nu gasesti una tzipla fara sa bagi bani in ea constant, chiar si consumabile sunt multe, filtre, bujii, releu, discuri, placute, role, curele, fulie astea de suprafata.

Daca e aerisita bine nu ai decat sa o monitorizezi ceva timp, undeva se pierde! Incearca sa anulezi racitorul ii faci un bypass o perioada sa fii sigur ca nu e defect, ramane doar garnitura.

O turbina M47 se reconditioneaza profi cu 1200 ron. de consum ulei nu prea am auzit decat daca e turbo uzat, eu am 290k. nu completez de la un schimb la altul cu ulei la 15K. km. dar am turbo refacut.

Nu, presiunea scapa pe evacuare odata cu lichidul, aveai presiune daca se impusca garnitura intre cilindri, plus antigel in lichidul de racire, nu e regula, verifica caloriferul, vezi sa nu ai pierderi interioare, ppa de apa sau cel mai probabil busonul de la vasul de expansiune chiar vasul sa nu fie fisurat, au mai fost cazuri.

In cazul asta nu ramane decat garnitura de chiulasa, daca e arsa pe evacuare nu ai sa gasesti scurgeri si nici antigel in baie, se elimina odata cu gazele pe esapament.

Cosmine, daca te desparti de bufnita, ma inscriu pe lista, de la tine as cumpara cu ochii inchisi, dar sa-mi spui din timp, sa vand un cazan de al meu.

In primul rand verifica epuratorul, daca e imbacsit creeaza presiune de vapori de ulei, forteaza garnitura de la capac.

Cred ca nu s-a construit inca masina dorita de tine, iti recomand sa te orientezi direct spre Tesla, performante duble la sportivitate, 0-100km. sub 3. secunde.

Cand e funinginea de abia o rupi cu surubelnita, freci la o galerie, egr 2 ore, nu cred ca niste vapori pe admisie sa faca minuni.

Eu cred ca nu stii ce vrei, diferente mari intre modele diferite, vrei manuala sportiva cauta un Golf GTI, Leon Cupra, ceva de acest gen, nu te mai uita la Seria 5 e facut pentru confort, vrei sport F30 328i.

Cred ca glumesti cu solutia asta, ai curaj sa iesi cu masina din oras?

Blocul de valve.

Asa ca o parere, orice marca vei alege de pe piata , nu va tine cat originala, au alt grad de calitate. Daca te tine 5 ani e super.Eu am bateria originala din 2005, orice as lua nu cred sa tina macar pe jumatate cat ea, in conditiile in care motorul e in mintile lui, nu am probleme la pornire.

Da o privire catre Exide sau Banner, din ultimele recenzii sunt f. ok.

In 2007 se montau ambele variante de motorM47, N47, prima varianta are distributia in fata, nu au creeat probleme, varianta noua din pacate are aceasta problema, dupa 200k. e recomandat sa o schimbi asta ca sa stai linistit si sa te bucuri de masina. Ulei BMW LL04, sau CastrolLL04 5w30 sau 5w40 ambele se incadreaza in specificatii.Primul daca ai filtru de particule functional.

Toate N au aceasta mica problema, 3000ron. nu e o avere, pentru linistea posesorului.

Da, nu m-am gandit la aspectul asta, discutia era de achizitie ca nu se merita cheltuiala in plus.

Nu inteleg de ce luati baterii mai mari de 90 sau cat e specificat, daca e de calitate are destul curent pentru un motor de 2l. O baterie mai mare niciodata nu se va incarca la capacitate maxima, e mai grea, mai scumpa.

Lasa-l asa poate nu indica bine joja, oricum esti sub capacitate cu 500ml.

Epurator infundat.