calinus68

Eu as cumpara un motor benzinar cu turbo 1,4 sau 1,8 sunt singurele de capacitate mica care iti ofera un feeling, putina sportivitate.

Nu.

Amortizoare Sachs dupa seria de caroserie cu arcurile originale.

Stai cuminte ca nici BMW-ul nu e ferit de belele, benzinarele cu semeringuri supape, vanos-uri, consum destul de mare.

La genul asta de motor, consumul de ulei nu prea e la segmenti sau semeringuri, majoritatea cazurilor pe la turbo. De tras trage chiar f. bine, mai ales cand o ia pe ulei, greu o mai opresti.

Ce treaba are lichidul, problema nu e de la el. Incearca cu alcool sa-ti dilueze depunerile din vas si traseu.

In piele nu prea intra mirosul mai mult in textil, se recomanda un detailing interior total, vezi colegul "acero " se ocupa profi de aceasta treaba.

Nu e compatibil cu motorul tau chiar daca respecta norma, de ce nu mergi tot pe ce recomanda producatorul, Castrol, sau ulei BMW, care nu iti ofera surprize.

Rola e pe accesorii in fata distributia e interna in spate.

Da, e major in functionare.

Parerea mea e sa incerci o curatare mecanica a filtrului cu ceva solutii, daca face presiune nu e bine risti altele, omori turbo, tot tine cateva zeci de mii, apoi hotarasti ce sa faci pe viitor cu el.

Verifica vaccum, geometrie murdara, cursa actuator, sunt multe care duc in acest sens.

Cat ai cu uleiul? E posibil sa fie uzat, pana se amorseaza circuitul sa apara acele zgomote.

Felicitari Cosmin! Sunt convins ca o sa-i faci toate retrofiturile posibile, cel putin cum ai facut Passat-ul!

Cu lac peste, vopsea pe baza de apa, asta se foloseste in ultimii 10 ani.

Ma rog, eu iti spun cum am rezolvat-o, banuiesc ca daca schimbi actuatorul nu e necesar sa demontezi turbina de pe masina pentru un reglaj de 1,5 mm. a cursei, la tine e prea strans, nu face cursa complet, risti sa-i distrugi angrenajul.

Acelasi lucru am patit si eu, slabesti piulita de la actuator, desurubezi clopotul ala o tura dupa care asiguri piulita.

Cumpara mmotorul daca e in functiune, mergi cu el la cineva care a mai pus distributia si ai scapat de problema.Ai destule piese bune de pe al tau daca e nevoie de ceva pe parcurs.Cauta cea mai simpla cale nu mai desfa peste tot daca nu e cazul.

Bagi 1000euro dupa care esti boier, asta e motor bun dar ii trebuie intretinere ca la carte, altfel nu creeaza probleme, ce ai tu de facut sunt consumabile normale la varsta ei.

Va spun sincer ca se face mare caz de aceasta distributie de 3000 ron, ai luat masina cu peste 200k. la pret avantajos, mergi din prima ii faci distributia , filtre ulei, curele accesorii, nu ai treaba cativa ani.Eu asa as proceda fara pic de retinere. Aceeasi probleme la cei care au distributia pe curea, o fac din prima fara sa mai taraganeze, nu e mare diferenta de costuri.

Lipsa vaccum turbo,electrovalva, egr,reglaj actuator, pot fii multe, o diagnoza te lumineaza.

Nu ai ce curatare sa faci decat sa schimbi lichidul de frana si etrierul, o aerisire pe aparat, asta in prima faza, cheltuiesti bani de pomana cu alte presupuse probleme.Procentajul e ok. pentru placute noi montate care abia dupa 500 de km. se aseata complet.

Problema este etrierul dreapta, incearca sa-l schimbi e posibil sa nu fii rezolvat cu schimbul de garnituri.

Ce ulei folosesti?

E problema de antifonare, M47 se aude mai putin daca e in mintile lui.