calinus68

Ruperea curelei are cauza griparea, defectarea unei role de pe traseu, verifica pe fiecare in parte daca ruleaza usor, probabil rola de la compresor este uzata si se blocheaza de unde distrugea curelei prematur, elimina aceste aspecte inainte de a monta cureaua noua.

Am folosit amestecul asta cu ulei 2T dar la VW, motor PD, se vede f. bine diferenta la mers, trage mai liniar, este mai putin zgomotos asta se observa cel mai bine ii ia din zgomot destul de bine, si PD-ul e un motor galagios, la BMW nu am folosit, e silentios, acum ca am trecut la ulei 5w40. Rau nu are ce sa faca, putina ungere la sistemul de injectie, protectie la injectoare si pompa de inalta. Mentionez ca nu am DPF la nici una din ele.

Ca sa ma bag si eu in discutie vis a vis de actuatorul electronic, in urma cu 3 saptamani m-a lasat turbina, la 275K, am trimis-o la firma de specialitate unde a fost reconditionata , zic eu foarte bine. Am primit turbo, montat , garnituri , suruburi noi, uleiuri si filtre schimbate. Proba de drum, jale mare turbo nu misca mare lucru sub 2500 ture, dupa care explozie de putere, nu se putea merge asa, actuatorul pe diagnoza dadea eroare la test, electrica sau mecanica, nu isi facea cursa complet. E prea mica, am slabit piulita dupa care am insemnat cu marker clopotul, desurubat o tura la 360 de grade dupa care l-am blocat cu piulta. Nu va pot spune cum s-a modificat mersul masinii, trage de jos de la 1500, frumos, liniar pana la rosu, raspunde instant la acceleratie, e mult mai vioie decat inainte de reconditionare. Scuze daca v-am plictisit, poate la cineva e de ajutor.

Mai nascocesti multe nazbatii din astea, lasa motorul asa cum l-a facut neamtul, si mergi cu ea cum trebuie, ce fripturi o fi mancat inainte, bucura-te de motorizare ca e superba.

La km. tai iti recomand Castrol LL04 5w40. Am folosit Motul in diesel si l-am scos dupa 5000km.Nu e pentru motoarele de generatie veche.

E mai frumos asa in ton cu butoanele.

Crema de maini Doina, e super.

Diferenta de 20 cai putere se vede in urban, la depasire, demaraj, la mers pe trasee de munte, cand esti cu masina incarcata la capacitate, la drum intins constant, e putin sesizabila. Motorul suporta usor o crestere de putere de 20-40 cp, nu e nimic fortat.

Nu au aceasta slabiciune.

Verificati stare filtrelor de particule si daca se fac regenerari, de aici scade mult puterea.

E exact ce nu ai schimbat, volantul.

O diagnoza inainte, sa nu bajbai, cauze pot fi multe. Vaccum, actuator turbo, senzor admisie, egr, greu de ghicit. Motorina slaba, se mai intampla, nu ai nici o eroare?

Asa e cauta original.

Sub masina in dreptul conducatorului auto, e necesar demontarea scutului de protectie.

Trebuie sa mergi mai sus cu turatia fata de dieselul avut, astea benzinare trag liniar pana la rosu. Scimba la 3000 sa vezi mai are lag.

Pierde gaze pe la racordul flexibil de langa catalizator, e fisurat, iti intra direct pe ventilatie, daca are funingine pe langa el clar ca e de inlocuit.

Lasa segmentii in pace si schimba semeringurile de la supape.

Salut Alex! Am reconditionat turbina cap coada, ideea e ca, cu actuatorul montat pe ea nu trage sub 2500 ture, (peste e fiara pana la rosu nu e problema) inainte de reconditionare nu au fost probleme, intrebarea mea este sa ma indrumi si pe mine la cineva priceput in Pitesti sa-mi faca acest reglaj pe masina. Multumesc! Sau alte solutii sunt bine primite!

Nu pot sa-ti spun decat ca Michelin sunt ceva mai elastice decat Continental. Eu as merge la Seria 1 pe 225/45/17 la toate 4 anvelopele.

Eu am asteptari ceva mai bune de la o marca premium, dar se pare ca stacheta a scazut si aici, se fac masini din ce in ce mai sensibile, electronica exagerata le omoara.

Cam repede cu aprecierea, mai lasa -le vreo 5K.

E posibil orice la BMW, mie mi-a cazut turbina in urma cu 4 zile la 50km/h intre doua semafoare, ideea e ca nu consuma ulei, nu avea niciun suierat, a fost verificata in urma cu 10k. la revizie, era 'tun' nu ai nici o garantie, ma astept la o fulie, flanse cardan, .... e o marca sensibila, nu o compar cu VW care o am de 10 ani, nu i-am dat decat consumabile la revizii.

Este un consum normal la o masina de 13 ani, banuiesc ca are si cateva sute de mii km.

Daca nu da semne de ce sa o schimbi, acum fiecare face ce vrea cu banii dar se exagereaza cu problema asta.

Poate asta e perioada de rodaj , pana se aseaza placutele, eu as mai astepta cu schimbatul, o rezerva nu strica, sa nu ai iar surprize.