calinus68

NU mai duce cauta sa-l schimbi, reconditionezi, tot ce are valoare peste 1, incep sa dea trepidatii.

Daca joaca roata e nasol ai probleme la rulment, butuc, ca pe ala sta roata.

Completeaza cu 500ml. de ulei ca ai nivelul scazut, asta daca nu faci revizia repede.

Ai cutie automata, las-o sa-si faca treaba pana te prinzi cum functioneaza.

Nu e relevant bordul, incearca sa calculezi consumul la pompa, cati km. faci cu X motorina. Asta e consumul real. Imi e greu sa cred ca ai peste 8- 9 in oras, eu aici ma incadrez cu automata.

Nu te gandi la distributie, eu am 280k. si e lantul tun, ii dai ulei Castrol LL04 la 15K. si nu ai treaba de motor.

Inainte de a forta inutil cutia in viteza 1 la 6000 ture citeste cum se utilizeaza, mai faci de doua ori, prajesti discurile de frictiune, la varsta ei merita un tratament moderat.

Incearca o curatare cu un spray de contacte, face minuni, cred ca e ceva mizerie.

Verifica si instalatia de vacum avand in vedere vechimea, poate ai furtune crapate, rezulta pierderi, nu iti deschide bine electrovalvele, si actuatorul.

Daca e reparat bine ar trebui sa nu iti mai dea eroare pe toate bujiile, acestea fiind bune.

La cele de iarna materialul e mai moale, cam toate sunt mai silentioase decat cele de vara, mai ales astea slick fara profil cu 3 dungi cum sunt SC3, sunt mai rigide dar tin la uzura si aderenta de 2 ori mai mult decat cele de iarna.

Sunt una si aceeasi fabrica , Luk e mai ieftin putin.

Tacanitul nu e din cuplaj, e mai sus pe ax, are un ghidaj cica acolo ii trebuie ceva gresare.

Toate problemele le vezi cu o interfata, mergi la cineva, ca sunt cativa buni in Bucuresti, o sa-ti verifice mai multe chestii care influenteaza regenerarea, gradul de incarcare, bujiile, releul, fara ele ok. nu regenereaza. Uleiul nu are treaba in ecuatia asta, nu cred ca e mai grozav Castrol, decat cel BMW.

Uleiul e bun pentru motorizarea ta, nu merita sa-l dai jos la 5000km, macar 10k. e totusi cel mai avansat ulei pentru BMW. La butoi esti mai sigur ca e ce trebuie decat asta la bidoane de la toti comerciantii stradali. Toate reprezentantele auto, nu numai BMW aduc ulei de la fabricant la butoi. Mai intai rezolva problema cu regenerarea, vezi daca se face corect, filtru de particule cum prezinta?

Cam micut motorul pentru X5 la acest pret as cauta ceva de 3l.

Nu.E ceva de munca, daca te gandesti ca o revizie de filtre si ulei care e ceva simplu costa 8-900 ron.

Verifica firele la burduful de pe caroserie unde intra in usa, misca de ele , vezi daca fac contact, e posibil sa fie intrerupt.

Felicitari pentru achizitie, e super!

Eu iti recomand sa le mai lasi 1000km. sa se aseze corect placutele pe discuri cam atat dureaza pana placutele fac amprenta totala pe discuri.

Verifica siguranta, poate de acolo nu iti vine curent!

Ai avut putin ulei 4 litri e posibila cauza, vezi dimineata cum suna cu uleiul la maxim.

Stimabile, nu mai posta pe toate topicurile, te-am inteles din prima postare!

Poate nu e de lant,posibil tachet , pana se incarca, poti verifica lantul pe la busonul de ulei bagi o surubelnita intre zale si vezi daca are joc pronuntat.

Am schimbat discurile fata in urma cu 2000km. cu Ferodo englezesti de la Unix cu placute Ate, inainte de montaj le-am verificat pe strung cu un comparator, perfecte fara pic de oscilatie, pana acum nici o problema, ideea e ca la montaj am frecat butucul cu o perie de sarma circulara prinsa intr-o masina de gaurit, am luat fiecare prezon in parte pana s-a indepartat tot stratul de depunere de pe butuc, o pelicula de vasenina cuprata si montat discul. Aceeasi atentia am acordat si la etriere, culisele curatate si unse.Folosesc frana destul de mult avand cutie automata dar nu am abuzat-o niciodata, cred ca depinde mult si de stilul de conducere. Daca ma tin cat placutele sunt multumit, prefer sa le schimb discurile odata cu placutele tinand cont ca sunt ieftine 360 ron. setul. Cu siguranta nu vor ajunge la uzura de ovalizare.Nu cred ca renteaza sa dai 2100ron pe discuri,placute de origine sa ai surprize dupa cateva mii de km. Din banii astia cumperi 3 seturi de frane noi. Totul e pregatirea inainte de montaj.