calinus68

Pana nu schimbi semeringurile la supape nu rezolvi nimic.

Nu scoate fum, verifica sa nu ai pierderi pe undeva, uzura semeringurilor, km isi spun cuvantul.

Dezmembrari decat aftermarket.

Eu nu as schimba cu Ravenol gratis sa fie, ori ulei de origine ZF, ori nu il mai schimbi. Gandeste-te bine, sa nu iti para rau.

Tampoane cutie, motor, prinderile de diferential, se lasa cu rugina pe la urechile alea.

Merg fara probleme, arata mult mai bine cu ele si ai confort mai bun.

Sau semeringuri supape,

La b47 se spune ca s-au rezolvat problemele cu patinele de la distributie, daca nu face urat nu schimbi, ad blue nu are legatura cu distributia, e pentru sistemul de evacuare, noxe.

Intai de toate verifica burduful de trecere a firelor din capota la portbagaj, e posibil sa fie intrerupte.

Nexen, pret calitate sunt OK.

Montezi jantele care sunt trecute pe carte, restul e can can, omologari bani platiti. Da emisiile cresc odata cu consumul daca maresti jantele de la 16 la 18.

Nu se vede.

Arata f. bine la varsta ei, ce mai sunt 1000euro la asa raritate.

O cutie manuala sa fie "ca noua" la reparatie ai nevoie de pise noi, cine stie pinioanele se schimba pereche, asa vin la piese de schimb, nu scoti de pe una veche un pinion si il schimbi, are alte uzuri, de aici incep alte probleme, fluierat la anumite turatii.....Spun asta ca am lucrat pe vremuri la cutii de viteze de Daewoo, nu e chiar asa simplu, nu garanteaza nici un mecanic pana nu o probeaza pe masina. Se pot schimba usor, sincroane, rulmenti, distantieri craboti, furci selectoare,asta nu influenteaza dinamica.

Nu sunt multi pentru unul de Germania, plus ca modelul asta e tare rezistent.

Fum negru, injectoare, debitmetru. traseu EGR, epurator.Pe aici e de vazut.

Daca e din cutie mai bine alta, nu o repari ca de fabrica, inainte de decizie verifica reglajele si jocurile din timonerie sa nu ai aici probleme.

Daca esti din Bucuresti il cauti pe Niculae Valentin pe FB si te rezolva el, altfel cheltui banii si nu rezolvi. https://www.farcebook.com/niculae.valentin

La reconditionare se schimba si axul, daca e afectat.

Depinde de retus, la mine erau ciobituri multe, am incercat retus la fiecare in parte dar se vede interventia daca insisti cu privirea, pana la urma am vopsit total capota, alta treaba, nu mai pare carpita.

Interfata BMW, vezi tot ce ai nevoie, faci si log in mers, toti parametrii, injectie....

Da e corect, completezi cu antigel albastru specific BMW dar cand motorul este rece, asta ca sa nu iti sara atigelul fierbinte in fata de presiune, acolo ai un plutitor,un bat ca o pluta de peste, completezi pana urca la semn, dupa care prinzi bine busonul.

Daca tot desfaci turbina platesti manopera, asa o reconditionezi si faci treaba ca la carte, vine reglata pe banc cu actuatorul tau, scapi de problema mai usor.

E problema electrica, verifica bateria, borna IBS, incarcarea, nu are treaba cu anotimpul si temperatura motorului. Cand face pomul de Craciun cauzae electrica.

Schimba uleiul cand ii vine randul si atunci ii faci un flush de curatare cu un flacon de la Liqui moly.