calinus68

Diferenta mare de confort, e alta masina.

Va recomand 2,4 pentru confort.

Daca nu pleaca din D la eliberarea pedalei de frana , e o problema!

Nu.

Cred ca mai bine era pe 110, nu te speria ca nu sare incarcarea de 14,3V. la mine pe 90 incarca 14V.

Castrol 5w30 sau ulei BMW 5w30 cu norma LL04.

Ideea e ca poti schimba prin ce metoda doresti dar sa desfaci cutia si convertizorul de pe masina cand nu are probleme mi se pare exagerat, cutia ta va functiona la fel de bine si daca schimbi uleiul clasic, este ulei care nu se arde, doar isi schimba culoarea, oxideaza ca orice ulei, mari impuritari nu raman, se aduna in filtru si pe magneti. Eu decat sa schimb cu 4100ron. uleiul o singura data mai bine il schimb de 3 ori mai des, cu siguranta iese mai bine pentru cutie.

Eu o folosesc des in N la semafoarele lungi de peste 1 min. Cred ca asta e utilitatea aceste pozitii, altfel nu ar intra si iesi din N fara sa actionezi butonul de pe maneta, sa cupleze cat mai repede in D. Nu vad ce s-ar strica, daca nu s-a intamplat nimic in 280K. nu cred sa fie vreo problema.

Eu la e90 cu anvelope pe 17 merg pe 2,4 si asa mi se par cam rigide cand masina e cu 2 persoane.

Daca nu e suparare unde este atelierul asta in Pitesti ca am si eu ceva de modificat la faruri, sunt facute tot cu lupe morimoto si angel eyes cu smd.vreau sa montez un anulator de erori ca imi palpaie ca flash-urile cand pun contactul.

Corect, ai facut lucrare buna nimic de zis, ca idee am intrebat, eu sint in situatia ta cu schimb facut la 240k. acum am 280k. cutia schimba corect am de gand la 320k. sa-l inlocuiesc din nou, daca nu apar probleme l-as face tot clasic ca pana acum, dar mai des decat prima oara, sa nu apuce uleiul sa se uzeze f. mult.

Continental Sport Contact 5 , Michelin Primacy 3.

La modul cum arata cutia pe interior, consideri ca era neaparat nevoie de demontare sau se putea f. bine schimba uleiul clasic?

Pune gume de calitate ca de aia aluneca. Ajung 205.

Verifica toate bucsile, tampoanele de pe puntea spate, grup.

Prea mare tam-tam pentru un schimb de ulei banal, se schimba si atat, nu e vreo super tehnica, daca ai o rampa se inlocuieste ca la orice cutie, numai se tine cont sa fie la temperatura de 35-40 de grade, nimic mai mult.

Felicitari, e superba!

Putin probabil sa gasesti un raspuns, vezi pe parcurs cum se manifesta, nu ai erori, e greu de spus.

Sa te ingrijorezi daca dai scarturi cu dieselul, vezi ca poti rupe vilbrochenul si te scoti.

Frumos, sa-l plimbi cu placere, motorul e super!

La orice magazin de piese dupa seria VIN .

Nu are nimeni nimic impotriva sa faci schimbul la Targoviste, dar dupa parerea mea nu renteaza sa demontezi cutia care functioneaza perfect doar pentru un schimb de ulei. Daca ai avea probleme cu ea sa nu schimbe, sa dea suturi, intreruperi in turatie, atunci se merita o servisare completa cu eventuale interventii, spalata reglata dar pana atunci consider ca este suficient schimbul de ulei si baie clasic fara demontare, cu siguranta va functiona la fel de bine ca pana acum.Stai limistit ca pilitura se face mereu din frecarea discurilor, asa e normal, odata cu inlocuirea uleiului se elimina si aceste reziduri, de aceea sunt necesare filtru si magnetii.

O singura recomandare, daca cumperi benzinar cauta un motor mai mare, de 2500, cat despre cutie, asta tu decizi ce iti place mai mult, mai sportiv cumperi manuala, vrei confort, automata. In prima faza te uiti la istoric, revizii, km. mergi cu ea, la uzuri interioare, cum sta pe sosea.

Da e posibil, daca nu stii tunner-ul e mai greu, fostul proprietar ce zice, l-ai intrebat poate iti spune la cine a facut-o.

E normal sa umble la soft la parametrii noii turbine, si cei care au facut softul au modificat la randul lor valorile la turbina veche, care intre timp a si cazut, lucrare cu semn de intrebare, eu as reveni la softul initial macar cat ai garantie la turbo, il salvezi pe asta si il rescri cand doresti.