calinus68

Nu cred ca vrei sa stii cat e un DPF original, cam jumatate din pretul la masina! :frantics:

Greu de gasit cu km. doriti si 2008.

Mizeria de pe admisie e de la EGR bata-l vina, ala arunca fum de pe evacuare plin de funingine, ce scapa prin filtru nu se cunoaste.

Se repara relativ usor dar trebuie vopsita.

Daca a tinult 10 repetari e f. buna, vezi releul de la bujii daca da comanda, asta cu becul nu e verificare, e posibil sa nu lucreze corect bujiile.

Problema e ca apa nu ajunge la temperatura la care deschide termostatul, radiatorul ramane rece, nu ajuta mult obturarea lui.Pierderile sunt pe traseul scurt fara a lua in calcul radiatorul din fata.

La Audi aveai radiator de caldura pe electric, intra in functiune imediat ce pornesti masina si decupleaza cand ajunge apa la 60 grade daca nu ma insel. Ase se incalzeste mai greu, 5 min. nu mi se par multe pentru diesel.

Tampoane suporti motor.

DPF-ul cum prezinta?

Cred ca e mai profi, masina la achizitionare, sa o cumperi cu dotarile dorite de fabrica nu sa faci samsareala pe la noi, nu va fi ce trebuie si te va costa mai mult. Carbonul nu se mai poarta, mergi pe ceva modern, piano black trim.

Siguranta e buna?

Acrilul e o pasta transparenta ca un gel, se aplica unde sunt bucati lipsa care se intareste, trebuie polizat si lustruit, nu e cazul tau la fisura, ramai la folie, tine destul de mult, la 3 a-4 ani o schimbi si nu ai probleme.In cel mai rau caz trebuia inainte de a aplica folia sa dai pe fisura cu picatura sa se absoarba in crapatura nimic mai mult.

O adresa de unde ai comandat, ma intereseza informativ pentru e90?

Salut! Merry Christmas! Cu tot respectul, masina mea e90 (prezentata in topic) nu mai este la prima tinerete, are 272.000 km. cred ca i-ar fi utile amoartizoarele fata tinand cont ca au utilizare redusa, banuiesc ca nu au probleme, daca se poate as fi interesat cu plata la tot ce este necesar pentru a intra in posesia lor. Va stau la dispozitie pentru orice nelamurire. Multumesc!

Din cate am mai citit sunt destul de bine facute, vin la fix, toata treaba e pregatirea si vopsirea sa fie de calitate.

Cosmin, am ramas fara cuvinte, cred ca acelasi lucru ma paste si pe mine, al meu inca nu a sosit, dar voi comenta si eu dupa schimbare, e posibil sa am acelasi comportament, vom vedea, ceva se intampla, problema mare cu aceste diferente de temperatura.

Atunci BMW seria 3 daca are cine sa-ti caute, nu se compara cu Audi.

Reseteaza sa vezi ce se intampla.

Turbina! Daca e cazul, s-au dovedit mai sensibile, daca a fost intretinuta corespunzator tin destul de bine, ex. la mine are 271.000km. si inca e fara probleme, verificata la ultima revizie pe tester.

Aici nu e vorba de suma, orice masina de acest gen papa bani, ca nu pica toate odata e altceva, trebuie sa fii constient, la peste 250k. sunt investitii de facut, sa nu traiti cu impresia ca scapati cu o revizie de ulei si filtre si gata, incet dar sigur se vor ivi si altele de schimbat pana ajunge in mintile ei.

Mergi cu rezervorul cat mai plin nu se face condens si nici nu se congeleaza

Eu totusi am o dilema, pana sa scada temperaturile sub -5 grade, (chiar acum temperatura urca le 88-89) cum sunt pe minus nu trec de 70, am sa-l inlocuiesc si pe cel principal sa ma conving daca e vreo schimbare, daca nu am rezerva un set.

Si eu il astept sa vina pe cel principal, egr-ul l-am schimbat luna trecuta, cred ca degeaba, bine ca nu l-am aruncat pe cel original care fusese schimbat inainte cu un an.Oricum sunt slabe, vedem cat tin.

E OK !

Felicitari! E buna achizitia, la km. astia nu prea o sa ai mari probleme, cativa banuti pentru inceput, o revizie de uleiuri si filtre nu e mare cheltuiala, in rest km. cat cuprinde ca e nemuncita. Daca poti sa ne spui un pret, asa de curiozitate, nu sunt multe Xi de generatia asta pe aici.