calinus68

Muncesti degeaba, tot noua ai sa montezi ca nu va tine mult, are uzuri in bucsi care sunt sertizate nu poti sa le inlocuiesti, daca iti spun cat m-am chinuit sa o fac sa mearga si dupa o saptamana cand aveai nevoie de dezaburire o apucau dracii si nu mai avea volum, am luat noua cu 350 Topran germana, scapat de stres, alta treaba, mai ales ca ai nevoie de ea permanent nu poti sa o ignori.

Pentru ca eroarea e citita de senzorul de ABS, asa ca sa intelegi(principiu fara senzori pe janta)daca o roata e mai slaba senzorul sesizeaza o rotatie diferita a rotii in cauza fata de cealalta, numai asa se aprinde in bord.

Nu ai senzori in nici o roata de vara.

Felicitari pentru achizitie, e f. frumoasa!

Ce faci cu ceramice, o bagi pe circuit, aste merg bine dupa ce sunt incinse corespunzator.

Esti sigur ca mai porneste ?

Depinde de cum a fost sevisata la km. care ii are, motoarele din aceasta generatie au probleme bine cunoscute cu distributia, dpf-ul asa 1-2000 de eur. sa ai pe dreapta pentru orice eventualitate, in rest sunt OK. Oricum e mai pretentioasa si mai scumpa la intretinere decat Passat-ul, dar si alta clasa .

Capacul la vas e nou, posibil sa nu deschida bine supapa.Ceva pete de ulei in antigel, scadere antigel, astea sunt simptome de garnitura sau termoflot.

Pe umezela asta si rece afara mai chitaie cureaua pe role pana se incalzeste putin.

Ai o fulie nasoala de aici suieratul continuu, vezi daca nu are joc, vreuna baga putina vaselina la rulment, se linisteste total, eu asa am gasit pe cea de la intinzator era uscata, am rezolvat-o pe loc.

Trimurile sunt super in combinatie cu interiorul de piele, eleganta, rafinament, gri sau alte culori sunt pe majoritatea seriei. Alte culori merg pe cele cu stofa.

Sunt distantiere de toate marimile pe OLX.

Ai scapat de stres pentru mult timp.

Se repara cu fibra, rasina, se lustruieste dupa care vopsire, kit-ul crapa la cea mai mica presiune.

Sunt frumoase dar prea mici pentru vara, merita pe 17, nu e consumul mult peste daca nu ai runflat, sunt mai grele.

Felicitari, frumoasa achizitie, sper sa te bucure mult mai mult decat precedenta, pachetul M e super.Pacat ca e manuala, merita o automata.

Nu am specificat alte tipuri de ulei mentionate de tine, strict comparat 5w40 cu 5w30, cel din urma fiind mai calitativ, lasand deoparte normele vechi pentru care au fost concepute anumite motoare, care bine merg cu cele enumerate de tine. Parerea mea si nu numai, motoarele diesel dupa 2005 sunt proiectate sa mearga cu 5w30, asta nu o spun eu ci fabricantul. Ca se incadreaza la LL-01 si se pot utiliza si 5w40 nu am contestat niciodata, raman la parerea ca cel mai bun compromis este 5w30.

Scrie de preferat LL04, banuiesc ca daca ai si dpf e mai recomandat decat LL01 care e alternativa. Orice ulei 5w30 e superior 5w40.Fiecare pune ce considera ca e mai bun pentru masina lui.

Mergi si fa o scanare, diagnoza, asa pe vorbe nu prea gasesti rezolvare, cheile se incarca in contact.

La umezeala va incepe iar sa scartaie, si la mine face 1-2 min. dimineata dupa care tace, eu am frecat pe dosul curelei cu sapun in mers, vad ca s-a linistit.

Nu ai decat sa desfaci vasul in fiecare dimineata si cu un sevetel absorbant sa iei uleiul de deasupra, in cateva ture iese tot. Sunt ceva solutii dedicate dar tot mai ramane, altfel nu vad decat sa schimbi de cateva ori amestecul.

Eu nu stiu de ce se leaga consumul de ulei al motorului cu tipul de ulei, daca iti consuma 1l. la schimb e OK. asa va consuma cu oricare, folositi doar ulei BMW specific sa nu aveti probleme de autenticitate cum e la Castrol.

Ce sa se intample , iti bubuia pe traseul de evacuare de obicei la imbimarea tobelor sau racordul.Asta daca plecai mai in serios ca in ralanti se opreste.

Mergi linistit pe acelasi ulei, e f.bun filtrele Mahle sunt de calitate, decat Castrol de la noi mai bine ulei BMW.

Termoflotul trebuie schimbat, iti imbacseste de ulei toate radiatoarele de racire.