calinus68

Sa te lamuresti de motor, masori compresia pe fiecare cilindru, trebuie sa fie de valori apropiate, dupa care iti faci o idee despre segmenti, daca e ok. raman doar semeringurile de supapa de schimbat.

Nu tin sa contrazic dar exemplul de piesa originala care tine mult mai mult decat cele de schimb facute de acelasi fabricant eu unul singur pot sa-l sustin bateria originala pe doua masini una am schimbat-o dupa 8 ani, (cea noua e mai mare cu 10Ah) acelasi producator sunt convins ca nu trece de 4-5 ani.

Scoti si cu furtunul dar nu tot, e buna o pompa de transfer, au statiile peco in dotare pentru cei neatenti care alimenteaza gresit

Din ce am inteles pe spate vine aer cald cand e setata sa sufle pe gurile de ventilatie centrale, incearca !

Pana la urma le vine randul la schimbare, momentan daca nu iti creeaza probleme lasa-le asa.

In meniu, faci modificare la data.

Dar asta cum vi se pare: 5w30 ECT tot cu aprobare LL 04

ASa da Cosmin, eleganta modelului impune suspensie de confort, pentru sport astia mai tineri cu ursuleti si pisicute.

Verifica traseul de la pompa la furtun sa nu fie sarit sau spart.

Tot sa invarti covrigul la pretul asta de GPL!

Da. Daca nu o localizezi o asculta un mecanic si iti spune imediat, dar nu faceti o obsesie din asta.Nu e zgomot o lasi in pace.

Se aude zornaiala, nu e nevoie de nici un aparat e deranjant la ureche intre 1500- 2000 ture.

Daca era afectat nu mai suna frumos ?

Aeroterma ai verificat-o, e usor pe sub torpedou in stanga dai de ea, vezi daca vibreaza, eventual o dai jos, dureaza 3 min, o ugi putin pe la bucse cu w40 ai sanse sa-si revina, eu nu am scapat de zgomot si am pus alta noua.

Totusi poti sa faci o investigatie mai amanuntita la cineva care stie bine cu interfata, ma gandesc ca probabilitatea sa cada asa repede este mica, sa nu fie ceva pe electronica nu au cum sa o ia razna asa din senin, as cauta si in alta parte, e delicata problema.

Baga un aditiv in motorina aia, iti dai seama imediat, dar nu cred sa fie de la ea, daca ai avut un mers bun la inceput, ceva nu e in regula tot cu ele, nu te apuca sa mai schimbi alte componente degeaba.Aici e problema cu reconditionarile astea, ca nu stii daca schimba ceva sau doar le curata, calibreaza, nu ai certitudine cat tin, poate cineva care a mai facut cu ceva timp in urma ca ne spuna.

Daca sta in curte sub terasa sa o lasi fara ceva pe ea sa se ventileze, husa, prelata tine umezeala, bateria in beci si cam asta e.

Cred ca pe cele de 16 recomandate sunt de 205 sau 215 maxim.

Rompetrol, efix trage mai bine si ca observatie scoate cel mai putin fum, dar se consuma ceva mai repede decat cea de la Petrom.

Sa vezi problema cand ti-o sparge geamul la usa pentru g3ntuta ai vreun mentean.

E bine ca ai rezolvat problema onorabil, fierul e fier te lasa indiferent de vechime, plang altii cu ele dupa ce ias din garantie, generatiile noi sunt din ce in ce mai sensibile. N6 red ca sunt concludente valorile la rece, doar daca le compari cu valorile vechi pana sa le reconditionezi.

Cauta un service care a mai facut asa ceva, nu te juca ca nu schimbi uleiul in fiecare zi, eu as merge chiar la Bucuresti doar 2 ore de mers, dar faci lucrarea corect.

Felicitari tinere pentru mesina, sa-ti traiasca parintii ca ti-au inteles paasiunea, si eu am luat fiului meu E90 2l diesel tot din pasiune, face 19 ani in Decembrie, merita atata timp cat e baiat serios si cu capul pe umeri, nu cu fite.

Alta baterie, sau o incarcare sanatoasa pe redresor, asta daca mai tine curentul, ai nevoie de minim 12V.

Daca nu te multumeste puterea motorului vinde-o, iti cumperi motorizarea dorita.