paul

Hello, atentie, combateti ideea daca este cazul, nu persoana.

Aloooo! Ia o pauza. Un singur topic este arhisuficient. Daca faci flood, vei fi suspendat. Nu-ti mai incepe topicurile cu ajutor, caci vor fi sterse . Cel anterior l-am redenumit eu, dar nu insista :twoup: .

Mama ce rapid esti, ai postat din masina ? :twoup: Bine ca s-a rezolvat.

Daca nu e facelift, verifica si siguranta 52. Vezi ca este in portbagaj, in dreapta. Daca e buna trebuie sa verifici priza de la bricheta.

7500-10%=?

9+7=? Topic inchis 10 zile. Este permis UN SINGUR UP la 7 zile. 7. Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Daca se da UP inainte de cele 7 zile topicul va fi inchis 10 zile. Sunt considerate UP-uri si actualizarile de stocuri, noi produse, sau postarea de poze in intervalul celor 7 zile. Din acest motiv, topicurile trebuie sa contina cat mai multe informatii inca de la deschiderea lor. 10. Redeschiderea topicurilor inchise la MP. Topicurile vor fi redeschise DOAR la solicitarea initiatorului, in urma unui report trimis DUPA expirarea sanctiunii. Obligatoriu in report se va trimite un link catre topic, altfel solicitarea nu va fi luata in considerare. Este interesul si obligatia vanzatorului sa solicite deblocarea anuntului dupa expirarea sanctiunii.

Esti sigur ca tabelul postat de tine este pentru masina ta? Daca ai E39 FL, verifica siguranta 30.

Ce masina ai? Te-i uitat la contactele prizei, sunt OK, nu s-au deformat?

Acesta este al 4-lea topic deschis pe acesata tema. Mai mult chiar, este deschis si aiurea, in afara sectiunii de MPO. Cred ca 10 zile de suspend te vor face mai atent la regulile sectiunii de MP.

Si ti-ai facut cont pe forum ca sa ne spui si noua :twoup: . Mai sa fie! Seama mai degrabaa a SPAM, a reclama mascata.

BMW-urile sunt renumite pentru repartitia perfecta a maselor pe punti. Toate, fara exceptie, au 50% fata si 50% spate.

Pai el a spus doar ca "imi apare eroare needle motion sensor".

Problema se rezolva prin schimbarea injectorului.

Pai amenda se da ca asa scrie la lege :twoup: . Cine a facut scoala de soferi sa trebui sa stie ca este obligatoriu sa circuli pe prima banda. Adica nu ai voie sa circuli pe banda 2-3, daca primele benzi sunt libere. Daca ai de facut o depasire, treci pe banda a 2-a, dupa care la loc pe banda 1.

Ar fi bine sa clarificam cateva aspecte legate de functionarea unui termostat clasic si de functionarea termostatelor comandate - map cooling thermostat. Hai sa vedem intai cum functioneaza un termostat clasic. In primul rand functionarea unui termostat nu se bazeaza pe ceva gen bimetal, cursa si forta produsa de un bimetal ar fi prea mici pentru a putea controla circulatia lichidului de racire. Termostatele se bazeaza pe o pastila/element termostatic care transforma energia termica in lucru mecanic. O asemenea pastila se numeste wax thermostatic element . Functionarea se bazeaza pe faptul ca anumiti compusi (rasini, parafine, polimeri siliconici) isi schimba semnificativ volumul la trecerea dintr-o stare de agregare in alta. In speta, la trecerea din stare solida in lichida, volumul creste semnificativ. Cresterea volumului face ca pistonasul sa iasa afara 3-15 mm. Pistonasul actioneaza valva termostatului, valva care inchide/deschide circuitul lichidului de racire. Substantele utilizate la constructia termostatelor se topesc la temperaturi cuprinse intre 75-110 grade celsius. In functie de temperatura de topire se modifica si temperatura de deschidere a termostatului. O alta caracteristica importanta este ca substantele trebuie sa se topeasca intr-un interval cat mai redus de temperatura, de exemplu de la 75 la 80 de grade, pentru ca termostatul sa se deschida complet intr-un interval cat mai redus de temperatura. Cateva detalii gasiti aici: http://en.wikipedia.org/wiki/Wax_thermostatic_element http://en.wikipedia.org/wiki/Wax Este evident ca la un asemenea termostat temperatura de deschidere este fixa, fiind stabilita de fabricant, in functie de materialele utilizate. Map cooling thermostat. Motoarele mai noi au termostate a caror temperatura de deschidere poate fi comandata de ECU. Sistemul se numeste characteristic map cooling. ECU decide la ce temperatura se deschide termostatul si il comanda in consecinta. Asta pentru ca motorul sa ajunga cat mai repede la temperatura de regim si sa functioneze in zona de randament maxim. Temperatura de deschidere se modifica si in functie de regimul de mers. La mers normal, temperatura de deschidere creste pentru ca motorul sa functioneze cu randament maxim. In sarcina mare temperatura este scazuta pentru a nu suprasolicita motorul. Constructiv, termostatul comandat este similar unui termostat clasic, dar pastila termostatului poate fi incalzita suplimentar de un element de incalzire. Daca pastila termostatului actioneaza la 103 grade, ECU poate comanda incalzirea suplimentara a pastilei si termostatul se deschide chiar daca lichidul de racire are o temperatura mai mica, in intervalul 80-103 grade celsius. Totodata, si acest termostat se deschide chiar in lipsa unei comenzi a elementului de incalzire, exact ca un termostat clasic. Temperatura de deschidere este mai mare insa, tocmai pentru ca poate fi scazuta prin incalzirea suplimentara a pastilei. Mai multe detalii puteti citi aici : Map_Thermostat.pdf Este important de retinut ca elementul de incalzire al termostatului este un element de comanda, nu un senzor. Am vazut ca exista confuzii in aceasta privinta, se confunda elementul de incalzire al termostatului cu un senzor, gen termistor sau senzor de pozitie probabil. Ca sa verificam daca termostatul este OK din punct de vedere electric, este suficient sa masuram pur si simplu rezistenta cu un ohmetru, nu prea are importanta temperatura la care facem masuratoarea. Mai putem verifica temperatura maxima de deschidere (in lipsa comenzii elementului de incalzire), dar este dificil sa verificam acasa caracteristica de deschidere in functie de comanda elementului de incalzire. Termostatul este relativ ieftin, asa ca daca are ceva vechime si avem dubii in ceea ce priveste functionarea sa, nu e un capat de tara sa-l inlocuim preventiv. Termostatul nu este monitorizat de ECU in mod direct, cu exceptia integritatii circuitului de incalzire. Functionarea lui este monitorizata indirect, prin monitorizarea temperaturilor lichidului de racire in diverse puncte. Referitor la comanda termostatului, aceasta nu se realizeaza cu tensiune variabila, ar fi prea ineficient. Comanda se face cu impulsuri modulate in latime. In functie de factorul de umplere al acestor impulsuri, se poate controla temperatura de deschidere a termostatului

Topic inchis 10 zile. Este permis UN SINGUR UP la 7 zile. 7. Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Daca se da UP inainte de cele 7 zile topicul va fi inchis 10 zile. Sunt considerate UP-uri si actualizarile de stocuri, noi produse, sau postarea de poze in intervalul celor 7 zile. Din acest motiv, topicurile trebuie sa contina cat mai multe informatii inca de la deschiderea lor. 10. Redeschiderea topicurilor inchise la MP. Topicurile vor fi redeschise DOAR la solicitarea initiatorului, in urma unui report trimis DUPA expirarea sanctiunii. Obligatoriu in report se va trimite un link catre topic, altfel solicitarea nu va fi luata in considerare. Este interesul si obligatia vanzatorului sa solicite deblocarea anuntului dupa expirarea sanctiunii.

Eu zic sa o intrebam si pe Monica Tatoiu. Sa ne spuna ea cum vede problema :twoup:

Asa e. Am discutat pe privat, ti-am explicat de 10 ori ca nu sunt pemise UP-uri, indiferent de motiv, ca ai primit sau nu marfa, ca ai poze noi sau ca a fatat cateaua. Daca tu crezi ca ai gasit smecheria de a ocoli regulamentul postand pe alt topic sau vaitandu-te ca nu esti inteles, sa stii ca te-ai inselat. In consecinta ai 15 zile suspend, nefiind la prima abatere in ceea ce priveste regulile de la MP

Aceton cred ca poate ataca lacul. Merge si cu alcool tehnic.

La tine scade cam mult temperatura, daca zici ca pe autostrada indicatorul arata doar un sfert, nu cred ca este doar de la termostatul de la EGR.

Nu m-am aruncat, am zis doar ca nu exista un termostat EGR, este generatoare de confuzii denumirea asta. Termostatul se numeste thermostat for EGR cooling, adica termostat pentru circuitul de racire al EGR. Exista un termostat pentru circuitul de racire al motorului si un alt termostat pentru circuitul de racire al EGR.

A, e vorba de radiatorul care raceste gazele de evacuare, inainte de a fi bagate in admisie din nou. Dar nu se numeste termostat EGR! Se numeste thermostat for EGR cooling.

Titlul este cam neclar. "Termostat EGR sau Normal " este un pic un nonsesn, ceva de genul parbriz stereo sau normal :twoup: . EGR inseamna Exhaust Gas Recirculation si nu are nicio legatura cu termostatul din sistemul de racire sau cu alt termostat. Daca acul tece 1 mm de mijloc nu este neaparat un motiv de ingrijorare. Daca vrei sa fii sigur poti merge la un tester sa vezi exact temperatura si te lamuresti. Daca intr-adevar temperatura este prea mare, ar trebui sa verifici in prima faza termostatul, vascocuplajul, radiatorul, aerisirea circuitului de racire.

Nu e permanent, doar 3 zile :twoup: .

Cel cu senzorii de la portiere portbagaj lumini...sper ca intelegeti . Optimistule :twoup: