paul

pai nu prea stiu cum... Te-ai apucat de treaba si nu stii cum? :twoup:

Injectoarele pe care le-ai pus erau noi sau SH?

Pentru cine doreste mai multe detalii, existenta indicatorului Check Engine sau Service Engine Soon este impusa prin lege, in scopul reducerii poluarii. Sunt norme care arata cand anume trebuie sa se aprinda acest indicator. The OBD II system monitors virtually every component that can affect the emission performance of the vehicle to ensure that the vehicle remains as clean as possible over its entire life, and assists repair technicians in diagnosing and fixing problems with the computerized engine controls. If a problem is detected, the OBD II system illuminates a warning lamp on the vehicle instrument panel to alert the driver. This warning lamp typically contains the phrase Check Engine or Service Engine Soon. The system will also store important information about the detected malfunction so that a repair technician can accurately find and fix the problem. What does it mean if the light turns on while I'm driving? If the light comes on and stays on, the OBD system has detected a problem. Your vehicle might have a condition that wastes fuel, shortens engine life, or causes excessive air pollution. If left unaddressed, these conditions could also damage your vehicle and lead to increasingly expensive repairs. For example, OBD can identify a loose or missing gas cap (which wastes fuel and contributes to smog) or engine misfire (which can lead to severe or permanent engine damage). Mai multe detalii despre sistem se pot gasi aici.

Nu. Check engine indica doar o posibila problema care poate duce la cresterea nivelului de poluare. Dupa cum spuneam se poate aprinde si daca nu strangi bine busonul la rezervor. Asta deoarece pot scapa vapori de benzina in atmosfera si se produce astfel o poluare. Daca vreti sa analizam masina si functionarea acesteia prin prisma logicii si a DEX-ului, nu mai am nimic de adaugat :twoup: .

Fara suparare, nu am inteles ce ai vrut sa zici.

Ma gandeam eu ca ai facut o confuzie cand te-ai uitat de unde zici tu ca te-ai uitat " youtube, hi5, cancan..si otv" . Indicatorul de check engine (sau Service Engine Soon) nu are neaparat legatura cu motorul. Nu inseamna ca trebuie sa-ti verifici motorul ca e ceva stricat. Indica doar ca a aparut o problema care poate duce la cresterea noxelor. Poate fi de la motor, de la sonda lambda sau chiar de la busonul de la rezervor. Poate chiar sa nu fie nimic defect, poate fi vorba doar un combustibil mai prost.

Daca doreai sa aflii exact cum sta treaba, trebuia sa discuti cu un amic care stie sa dea km inapoi, nu cu un amic care are tester BMW :twoup: . Kilometrajul este memorat in mai multe module, printre care bord, ECU, LCM. Chiar si cheile de contact memoreaza kilometrajul. Daca meseriasul este amator si modifica doar kilometrajul din bord, e usor sa-l prinzi. Daca e cu adevarat meserias si modifica toate locatiile, nu mai ai absolut nicio sansa sa aflii kilometrajul real.

Calm, nu ne dojeni asa de tare, mai bine explici decat sa jignesti. Deci, ce inseamna pentru tine check engine, ce face acest indicator si ce indica cand se aprinde? Si ce inseamna "Exhaust emission values have deteriorated"?

Daca masina are peste 150.000, 160.000 km, e bine sa schimbi uleiul din cutie si din diferential. Recomndabil este sa cumperi uleiurile, filtrul si garnitura chiar de la reprezentanta. Sursa pocnetului pe fata nu prea o poti afla pe forum :twoup: . Mergi la un service sa se uite si sa traga de articulatii.

Lant. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=25

Difera de la masina la masina.

Se poate vedea daca vin-ul memorat in bord este acelasi cu cel al caroseriei.

Ei, bobocule, apĂŁi cum le Âştii dumneata toate, mai rar cineva!

Las-o balta cu transferul termic prin axul pompei de apa, ca te rad si curcile. Vascocuplajul este comandat de fluxul de aer care vine dinspre radiator! Tocmai de aceea are acele aripioare. Pentru mai multe detalii despre functionarea vascocuplajului te poti uita pe acest topic, la posturile care urmeaza: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=966539

Las-o balta cu capacele de plastic si alte aiureli, am explicat putin mai sus cum functioneaza. E bun raspunsul tau? Nu te mai avanta sa-i jignesti pe altii si nu te mai crede cel mai viteaz din batatura. Intotdeauna se va gasi cineva mai viteaz ca tine. Ti-o spun din proprie experienta :twoup: .

Nu am avut loc de altii. Am zis ca poate stiu ei mai bine ca mine si sa nu ma bag, ca se supara boggy ...

Explicatia ta este gresita. De aceea am zis ca mai bine taceai, macar nu-i incurcai si pe altii! Asta este partea gresita:

@brownshark : Nu are rost sa o mai lungim. E39 espre care vorbeai, la fel ca toate motoarele mai noi, are un termostat care este comandat de ECU! Nu mai este termostat din acela pe care citeai tu temperatura in ibric. ECU decide la ce temperatura se deschide termostatul si il comanda in consecinta. Asta pentru ca motorul sa ajunga cat mai repede la temperatura de regim si sa functioneze in zona de randament maxim. Sistemul se numeste characteristic map cooling. Temperatura de deschidere se modifica si in functie de regimul de mers. La mers normal, temperatura de deschidere creste pentru ca motorul sa functioneze cu randament maxim. In sarcina mare temperatura este scazuta pentru a nu suprasolicita motorul. Asta inseamna o explicatie, nu balariile cu boggy sau ca nu explici ca esti tu prea tare si altii nu te-ar putea intelege. Aha, inteleg, voi in ploiesti va dati cu masinile. Mai bine le puneti braduti ....

@crysty77 : Mai bine taceai :twoup:. De ce nu-l lasi pe @brownshark sa ne explice? Macar, daca tot m-a facut in toate felurile si m-a comparat ba cu boggy, ba cu bula, sa se revanseze si el cumva si sa ne explice ce si cum :twoup: . PS : @wlf : lasa-i pe colegi sa ne explice :) .

Am inteles, autosuficienta te impiedica sa explici. Marele specialist nu se coboara sa impartaseasca din vastele sale cunostinte si muritorilor de rand. Cel putin asta asta incerci tu sa induci. In realitate nu cunosti subiectul :twoup: . De ce nu esti onest si o tot dai din cola-n fanta? Cu atat mai mult cu cat zici ca nu ma pricep, ar trebui sa ma ajuti si sa-mi explici. Doar acesta este rostul formului. Ma rog, eu asa fac cand se intampla sa stiu ceva, incerc sa-i ajut si pe altii sa inteleaga.

Daca tot intrebi, tu ai vazut vreodata un termostat de e39? Stii principiul de functionare? Cum probezi tu termostatul asta fierbandu-l? :twoup:

Eu ti-am vorbit cat se poate de frumos. Vad insa ca tu esti cam taran, ca sa ma exprim elegant, si incerci sa ma jignesti. Invata sa ataci ideea nu persoana. Daca nu esti de acord cu ce am zis eu nu e nicio problema, poti sa ma contrazici. Insa daca tu crezi ca pari mai destept jignind pe altii, nu prea mai e in regula. Si, daca tot ai amintit de el, probabil ca @bogdyy e mai priceput ca tine, macar el nu se face de ras recomandand sa se fiarba termostatul de e39, sau sa se citeasca pe el la ce temperatura se deschide. Ti-am dat posibilitatea sa-ti corectezi aiurelile pe care le-ai spus, dar se pare ca nu am cu cine. Nu prea stii despre ce vorbesti, dar iti dai si tu cu parerea, poate nimeresti ceva pana la urma.

Sunt deja foarte multe topicuri pe aceasta tema, inca un topic nu ajuta. Pe scurt, nu prea ai cum afla km reali. Daca meseriasul e meserias, nu ai nicio sansa. Da si tu o cautare pe forum daca vrei mai multe detalii.

La ce forte sunt supuse palele in timpul functionarii, daca ar fi o pala mai batrana nu risti sa o rupi tu cu mana, ci iese ea singura prin capota :twoup: . Astea sunt din categoria am zis multe, dar n-am spus nimic :). 1. Deci vascocuplajul citeste in TIS sau pe placuta si stie cand sa culpeze. 2. De unde stie totusi vascocuplajul care este temperatura lichidului de racire sau a motorului? 3. Zici ca prin transfer termic, este evident ca prin transfer termic. Dar cum se face acest transfer termic?

Sunt cateva aspecte care trebuie clarificate. 1. Ce inseamna temperatura ridicata? Cat de ridicata? 2. Cine trebuie sa aibe temperatura ridicata ca sa cupleze vascocuplajul? 3. Cum stie vascocuplajul ca motorul este cald si trebuie sa cupleze?