paul

As zice ca nu e relevant :twoup:. De obicei dupa ce schimbi uleiul, indiferent ce ulei pui, motorul pare (sau chiar este) un pic mai silentios.

Intre noi fie vorba, cum si ce diferenta ai vazut ? :twoup:

Hai sa fim seriosi :). Asa poti sa zici si de becuri. Desi sunt platite de client, uneori se mai ard si-l lasa pe intuneric. Sper ca nu vrei sa spui ca era mai bine cu lumanari ? :twoup:

Nu sunt obligatorii ... e relativ spus. Intr-adevar, normele europene nu impun direct sa existe spalatoare la faruri. Impun insa ca farurile sa treaca un test care consta in murdarirea lor intentionata cu o anumita substanta, asemanatoare noroiului. In urma murdaririi, intensitatea luminii nu trebuie sa scada sub o anumita valoare. Deocamdata farurile fara spalare nu trec acest test, de aceea farurile cu descarcare in gaz sunt prevazute cu spalare. La fel este si cu lupa din far. Normele nu impun existenta unei lupe, ci impun o anumita diagrama a luminii emise de far. Deocamdata diagrama nu poate fi respectata decat daca farul are lupa sau are o oglinda de o forma speciala.

Murdaria reduce mult lumina si scade vizibilitatea. De aceea sunt necesare spalatoarele, sa vezi tu mai bine, nu sa nu-i orbesti pe ceilalti.

Chiar cĂŁ ...

7. Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Daca se da UP inainte de cele 7 zile topicul va fi inchis 10 zile. Sunt considerate UP-uri si actualizarile de stocuri, noi produse, sau postarea de poze in intervalul celor 7 zile. Din acest motiv, topicurile trebuie sa contina cat mai multe informatii inca de la deschiderea lor.

Da-te un pic intr-o parte, sa vedem mai bine daca a patit ceva :twoup:

Pai bine mai nea nae, de ce nu respecti si matale regulile forumului? 1. Titlul topicurilor deschise La Mica Publicitate va incepe obligatoriu cu "VAND", CUMPAR" sau "SCHIMB" in functie de situatie, urmat de obiectul tranzactiei. Primul mesaj va contine obligatoriu informatii despre produs si PRETUL DE PORNIRE. Orice topic ce nu contine aceste informatii va fi sters si initiatorul topicului va fi avertizat prin sistemul de warn al forumului. 2. Ce cauta topicul tau de cumparare in sectiunea de vanzare?

Acum vad ca ai si problema asta. E o boala standard la foarte multe masini. Ca sa nu mai pierzi timpul, iti spun ca si eu am patit la fel, tot timpul era ulei pe rezervorul de la servo si pe furtunurile de sub el. Am pierdut timpul incercand sa schimb garnituri, coliere, furtunuri. Singura rezolvare a fost sa schimb rezervorul cu tot cu furtunuri. Nu se vedea, dar era o mica fisura in rezervor. De cand am schimbat rezervorul, nu mai curge absolut nimic. Din pozele puse de tine cu capacul de la culbutori, inclin sa cred ca e capacul fisurat. Se fisureaza exact in dreptul unei gauri de surub, si creeaza impresia ca de vina e garnitura. Cand demontezi capacul sa-l stergi foarte bine si sa te uiti atent cu o lumina buna sa fii absolut sigur ca nu e fisurat. Poti sa incerci sa speli bine capacul si inainte de a-l da jos, si sa te uiti din cand in cand la el sa vezi pe unde curge de fapt.

Daca gentile au gauri, nu pierzi pe acolo ce ai in ele? :twoup:

cine sice tipcic vechius

Nu ai de ce sa fii suparat, bine ca ai rezolvat problema. Ai gresit ca ai apelat la reprezentanta ca sa-ti faca o improvizatie. Si reprezentanta a gresit ca a acceptat sa incerce sa rezolve o asemenea chestie.

Piesele OEM sunt piese identice cu cele vandute de BMW, doar ca nu poarta marca BMW. Au doar marca fabricantului care le livreaza catre BMW. Sunt teoretic exact aceleasi piese cu care BMW echipeaza masinile. Daca un producator sau daca o anumita piesa a unui producator nu este utilizata de BMW in procesul de productie, atunci acea piesa nu se poate numi OEM, ci aftermarket. "An automobile part may carry the designation OEM if it is made by the same manufacturer and is the original part used when building and selling the product.[6] The term aftermarket is often used for non-OEM replacement parts." "Original Equipment Manufacturer (OEM) and Aftermarket Parts You may have heard other parts companies and even our own sales staff say "we have an OEM part in stock." This refers to a part that is made by the same manufacturer as the genuine part you would receive from you local automotive dealer. Believe it or not most carmakers do not manufacture and produce the parts they use to build their automobiles. Most carmakers use outside independent companies to help them design the parts used in your car. Carmakers then put them in their own boxes with their logos to make you believe that you are buying a part that the carmaker made itself. This could not be further from the truth. How do these parts become available to companies like myself to be sold to the general public? After a certain time frame the actual manufacturers of these parts are allowed to sell them to other wholesale distributors for resale. This time however they come packaged in a box with the name of the actual manufacturer of the part. Its not an inferior part its just put into a different package and usually sold up to 70 percent cheaper than the dealer originally sold it for and continues to sell. In most cases the part will be identical with the exception of the packaging. Aftermarket parts are just the opposite of OEM parts. These parts are produced by companies other than the original manufacturer but are made to fit and perform as well as the original. Aftermarket companies buy the rights to reproduce these parts and supply them to the same wholesale distributors as the OEM parts. These parts are generally produced with the same machinery and materials but because they were not designed in the same manner the part may have minor differences in appearance and feel. Some aftermarket companies, upon getting the right to produce a part, may indeed find a way to improve a part by redesigning it. This results in a better part and quite possibly a less expensive one. There are a variety of high quality aftermarket parts that can be purchased and live up to all the expectations of the original at a much lower price. " Textul complet poate fi gasit aici : http://www.thepartsbin.com/oem_vs_aftermarket.html Registered DDR nu inseamna memorii testate, ci este un cu totul alt tip de memorii. Acest tip de memorii contine niste registrii pe liniile de adrese si un sintetizator de frecventa PLL care asigura o mai buna stabilitate a ceasului. Nu sunt compatibile cu cele care se utilizeaza in PC-urile uzuale si care sunt unbuffered. Cele registered sunt mai scumpe deoarece sunt mai complexe.

Uita-te atent, sa nu fie cumva fisurat capacul.

Franele tin foarte bine, nu trebuie sa le incalzesc. Rectific, placutele nu cred ca sunt ATE power. Am vazut acum ca cele power sunt rosii si ale mele nu sunt rosii. Nu mai stiu exact ce model de ATE sunt, imi amintesc ca atunci cand le-am luat erau doua modele disponibile si le-am ales pe cele mai performante. Dar sigur nu sunt rosii.

La actuala masina am avut si zimmermann si ATE power disc. Dupa cum am zis Zimmerman au fost o prostie, a trebuit sa le schimb ca au inceput sa bata foarte repede. De ATE Power disc pot spune ca sunt chiar incantat :twoup:. Arata bine, franeaza bine, nu bat, nu scartie.

Nu cred ca exista ATE power disc pentru spate, am cautat si pe site-ul producatorului. Probabil nici nu ar avea sens, franele pe spate nu sunt atat de solicitate. Am eu placute ATE Power si sunt OK. Nu am masurat forta de franare ca sa stiu daca tin mai bine sau mai prost si oricum intotdeauna masina a avut frane excelente, asa ca nici nu pot spune ca tin mai bine ca alte placute. Nu fac zgomote, nu scartie.

Am mai scris un post legat de Zimmermann si Ate power disc. Le-am avut pe ambele pe masina. Fara nicio exagerare, zimmermann sunt o gainarie de discuri in raport cu ATE. Fata de ATE arata de parca ar fi facute de nea vasile sub sopron. Arata mai rau, prelucrarile sunt mai prost facute, sunt mai prost finisate, sunt mai prost ambalate, nici macar nu au acea acoperire protectoare cu care vin ATE din fabrica. Eu a trebuit sa le schimb la scurt timp pe cele Zimmermann, deoarece incepusera sa bata la franare. Naspa discuri, nu mai pun in viata mea asa ceva.

Oare exista vreun samsar care sa nu fie mitocan ? :) Topic closed! Orice alt anunt de vanzare care nu respecta PUNCT CU PUNCT regulile forumului va fi inchis si nu va mai fi permis altul similar. Orice mitocanie va fi sanctionata extrem de sever.

Depinde de masina. La cele vechi nu-ti arata mare lucru.

Hai mai @ciupanezu, nu fi rau, lasa-ne sa venim toti la tine sa ne coci farurile la cuptor :twoup:

Da, se poate spune ca un ax e stabil daca are doua lagare. Rulmentul 27 nu are legatura cu arborele de intrare. El este montat pe arborele de iesire din cutie, spre cardan. Arborele de intrare este sustinut de rulmentul 13 de aici si de rulmentul 5 de aici . Acest rulment (5) centreaza totodata arborele de intrare in cutie in raport cu arborele cotit.

Mie imi merge carsoft-ul cu adaptor USB-serial fara nicio problema.

La mama omida ai incercat? Sunt atat de multe locuri prin care poti pierde apa, incat se poate crede ca faci misto de pui o intrebare atat de generala : Pierde apa pe langa niste furtune :twoup: . Uita-te atent sau mergi la un service, nu se poate ghici de la distanta pe unde pierzi tu apa.