paul

Dupa cum arata farurile e modelul facelift. Deci ar trebui sa fie din 2009 in principiu. Ma interesau si optiunile cu care a fost livrata.

Nu, doar ML sau X5. GLK nu-mi place cum arata.

Roland, ma mai ajuti cu o serie de ML te rog? VIN: WDC1641221A455476 Am vazut masina asta, dar din poze se vede ca navigatia nu este originala, ci este Dynavin. Sunt curios care sunt optiunile reale. http://www.autovit.ro/mercedes-benz-ml-320-C29824927.html

Cel ce-si spune singur lingurita si care striga intr-una sa i se aduca un gheridon ? E intr-adevar e un bucatar bun. Restaurantul Chevalet.

Cam incet te misti Colegul e obisnuit sa i se raspunda instant, indiferent de ora, doar nu degeaba are un 750i

Nu poti aprecia un sistem audio folosind melodii puse la intamplare. Trebuie sa-ti definesti un set de piese etalon, despre care sa stii cum suna pe un sistem de referinta de foarte buna calitate. Doar asa poti face teste si comparatii cat de cat obiective.

Aici intervine experienta montatorului. Probabil la tine problema nu era de la filtrele pentru parazitii generati de motor sau alternator, ci de la o bucla de masa. Buclele de masa sunt dificil de inteles si de eliminat/compensat de catre cei fara cunostinte si experienta. Pe vremea cand ma ocupam de amplificatoare audio, design-ul traseelor de masa si a buclelor de masa (e inevitabil, nu poti scapa total de buclele de masa, dar le poti optimiza) era un capitol separat si extrem de important in design.

Hi-Fi-ul e ca si bucatareala . Toti bucatarii au acces la ingrediente similare. Totusi unora mancarea le iese mai buna decat altora. Si atentie, mai mult nu inseamna neaparat mai bine. Degeaba pui mai mult din cele mai rafinate condimente. Mancarea nu iese mai buna. Secretul in audio, ca si in bucatarie, este asigurarea unui echilibru perfect intre ingrediente: amplificatoare, difuzoare, filtre, frecvente de taiere, eliminare rezonante si compensare atenuari, calculul intarzierilor necesare intre difuzoare, pozitionare difuzoare, samd. A, si sa nu uit. Nu va lasati prostiti sa dati nu stiu cati bani pe nu stiu ce cabluri minune. E inutil. Hi-Fi-ul nu-i un job pentru un afon

Treaba este interesanta in sensul ca se recunoaste implicit ca piesele aftermarket sunt pur si simplu copiate la ochi, cei care le fac neavand nici o licenta din partea detinatorului marcii. Deci nu au avut acces la planuri, la specificatii, la cerinte de material, de rezistenta, de siguranta, etc. Totul e facut la ochi! Uneori le iese, alteori nu. Unii le nimeresc mai bine, altii mai prost. Nu e de mirare ca multe elemente aftermarket de caroserie (si nu numai) nu vin pe masina la fel de bine ca o piesa originala. Eu credeam ca astia nu le copie ca si chinezii, ci ca au obtinut o autorizatie si niste planuri de la detinatorul marcii. Interesant este ca in lipsa acestor specificatii tehnice indraznesc totusi sa sustina ca au acelasi nivel calitativ ca si piesele originale.

Am fost azi la Bucuresti sa vad masina. Mi-am stricat ziua. Inainte de a purcede la drum i-am spus clar ca ma intereseaza masina doar daca este inmatriculata pe firma, pentru a putea deduce TVA-ul. Insa cand ajung acolo imi spune ca nu vrea/ nu poate sa dea factura decat pe 20.000 euro, si ca restul sumei il vrea fara acte. Pai ce treaba-i asta, una vorbim, alta facem! Inainte de a merge sa o vad m-am interesat de istoric la reprezentanta, si totul pare OK. In februarie 2013 a facut o revizie si avea vreo 42.000 km atunci. In realitate, la interior masina nu arata chiar atat de bine ca in poze. Pielea este murdara, miroase a tutun, are si mocheta arsa in cateva locuri de la scrumul de tigara. Un detailing ar rezolva problemele probabil. Are si doua mici puncte infundate pe o portiera.

Hi-Fi-ul asta nu-i asa simplu cum crede lumea Simpla inlocuire a difuzoarelor cu unele cu specificatii tehnice mai bune nu garanteaza in nici un caz obtinerea unui sunet mai bun. Ba de cele mai multe ori se obtin rezultate mai proaste, desi pe hartie totul se prezenta superb.

Ete, na! Ai curent din plin, in toata masina.

Zici ca ai schimbat de curand tapiteria. Este posibil ca atunci sa se fi intamplat ceva la instalatia electrica.

Am vorbit cu proprietarul si ma duc miercuri sa-l vad. Mi-a zis ca nu are taxa/timbrul de mediu platite, deoarece in 2010 cand a inmatriculat-o, la motoarele Euro 5 nu se platea nimic. Acum se plateste...

Vad ca are si o minunata optiune M013 - engine reduced performance. Oare se poate renunta la aceasta sublima imbunatatire si sa se ajunga la puterea normala pentru acel motor?

Cum adica 2008? Ca vad ca scrie data livrarii 02.03.2010. Multumesc Roland.

Roland, ma mai poti ajuta te rog cu o serie? Am mai gasit un ML300 din 2010. Mi-a garantat ca este inmatriculat pe firma Nu are asa multe dotari si are doar 204 cp in loc de 224 la ML320, dar are sub 50.000km si este Euro 5. VIN: WDC1641211A595551 Asta e masina: http://www.autovit.ro/mercedes-benz-ml-300-C29790961.html

Tu ar trebui sa fii multumit, nu eu

Multumesc frumos . Intr-adevar masina are tot ce a spus in anunt. Dar a aburit-o cu TVA-ul

Mi-a trimis VIN-ul pentru ML320: WDC1641221A479975 Din pacate masina este inmatriculata pe persoana fizica. Nu stiu de ce naiba spun toti in anunt ca este TVA deductibil daca masina este inmatriculata pe PF! Si nu e un caz singular, foarte multi vanzatori fac asa.

Mergi undeva la un service/mecanic sa faci un test la masina si sa citesti erorile.

Ce e aia masina de servici? De fapt ce e ala servici? E un nou combustibil sau e ceva gen masina electrica?

Tot n-a aparut nimeni care sa faca detailing in Constanta?

Tot e bine ca nu te-ai gandit sa faci asta la un 316. 520 e deja avion.

Si la ce-ti foloseste? Chiar ar fi interesant de aflat.