paul

01-FCK : Ai incercat vreodata sa dai jos bordul si sa-l demontezi, de dai asemenea sfaturi? :twoup: Exista o siguranta separata pentru acel indicator, sau zici sa se uite la sigurante doar ca sa nu se plictiseasca? :) saplacan : Daca intri in sectiunea de autotest a bordului, se aprinde indicatorul de ulei?

Nu poti compara un UP dat mai devreme cu o greseala de exprimare. In sectiunea de MP regulile sunt mult mai stricte decat in orice alta sectiune. E si normal, daca vrei sa faci bani pe forum atunci trebuie sa-ti dai interesul sa te prezinti cat mai bine si sa respecti toate regulile. In ceea ce priveste sanctionarea greselilor de exprimare, e aberant sa impui sanctiuni pentru asa ceva. Ar trebui sa ne banam absolut toti, nu cred ca exista vreun user care sa nu fi facut vreo greseala, fie din neatentie, fie din din alunecarea degetului pe tastatura sau chiar din nestiinta. Oricum, nici in sectiunea MP nu sunt sanctionate greselile de exprimare. De fapt nu cred ca a fost sanctionat cineva vreodata pentru asa ceva. S-a mai glumit, s-au mai facut mistouri, dar sanctiuni nu au fost date. Nu mi se pare extraordinar de grav sa spui masalier - pot exista circumstante atenuante, cuvantul este preluat din franceza, nu se studiaza nici in scoala generala si nici in liceu. Mult mai neplacut mi se pare sa spui ceva de genul "nu se merita seria 5 cu motor mai mic de 2.5". Se merita, nu se merita, se invata inca din primii ani de scoala. In plus suna si urat :) .

In compartimentul de navigatie nu accepta alte tipuri de DVD-uri. Succes cu noua masina :twoup:.

Te-ai grabit si nu ai apucat sa descoperi frumusetea acestor topicuri :twoup: .

Cum adica ai probleme cu unitate centrala si de vina este senzorul? :twoup: Ori e unitatea defecta, ori vreun senzor. In primul rand trebuie sa mergi la un tester sa vezi ce este defect. Nu te apuca sa schimbi aiurea piese. In functie de rezulatele testului vezi ce ai de facut. Ori cumperi un senzor, ori verifici cablajul, ori cauti sa schimbi sau sa repari unitatea ABS. Pana atunci sfaturile primite nu fac nici 2 bani :) .

Din cate se vede aici, http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...t&p=1180708, @bogdyy cam face misto de cei ce rad de el.

Stai incet ca sa nu ametim cifrele. O putere mai mare se manifesta exact printr-o acceleratie mai rapida. Tu nu ai cum sa accelerezi mai repede un motor daca nu ai o putere mai mare decat celalalt motor. Ma refer la puterea aparenta obtinuta prin usurarea volantului. In aceleasi conditii, un motor de 192 cp va ajunge mai repede la turatia de 6000 rpm decat un motor de 140 cp. Exact asta obtinem cu un motor de 192 cp, un timp de acceleratie mai scurt :) . Ce zici tu e doar gimnastica cu cuvintele. Tu presupui ca teoretic motorul tau ajunge mai repede la 6000 rpm decat cel de 192 cp. Ar ajunge DOAR daca puterea reala sau cea reala plus cea aparenta ar fi mai mare decat 192 cp. Ceea ce nu se intampla in realitate. Daca motorului de 140 cp ii usuram volanta, obtinem o crestere de putere aparenta de maxim 10 cp. In aceste conditii avem motorul de 192 cp versus cel de 140+10=150 cp. Deci va castiga tot cel de 192 cp. Tu nu ai cum usura volantul atat de mult incat cresterea de putere aparenta sa compenseze diferenta de 52 cp! Nici daca renunti de tot la volant. Ca urmare, poti sta alaturi de un m50 de 192 cp doar daca soferul respectiv este mai putin experimentat sau daca motorul lui nu mai dezvolta puterea respectiva. Probabil nu ai simtit diferenta deoarece motorul avea oricum un ralanti neregulat si inainte. Daca motorul tinde sa se opreasca mai usor si daca trebuie sa te concentrezi sa faci balansul intre acceleratie si ambreiaj este evident ca masina este mai dificul de condus, mai ales in aglomeratie. La asta ma refeream. Repet ce am spus mai sus : Fabricantul nu a facut volantii asa de grei degeaba. Daca i-ar fi putut usura ar fi facut-o macar pentru economia de fier, daca nu pentru cresterea de performanta.

Nu inteleg ce vrei sa zici. :twoup: Deoarece asta castigi, putere aparenta, nu timp! E treaba ta ce faci cu acea putere si daca esti capabil sau nu sa o transformi in timpi mai buni.

De fapt vad ca tu ai un Z3, deci o masina extrem de usoara, cu o greutate de aproximativ 1290 Kg. Un seria 3 are cam 1460 kg. Deci intre voi este o diferenta de 170Kg. Enorm! Daca vorbim de un seria 5, atunci diferenta este si mai mare in avantajul tau. Diferenta de greutate este probabil motivul pentru care ai reusit tu sa te tii aproape de un 2.5 l in treapta 1, nu usurarea volantului!

OK, o sa vorbim un pic mai concret :twoup: . Nu am zis ca nu are niciun efect, ci doar ca la o masina normala, adica una cu turatia maxima de 6500 rpm, si cu un volant pe care il usurezi doar cu 30%, nu vei simti mare lucru si nu prea merita efortul. Oricum, cresterea aparenta de putere se simte doar pe durata accceleratiei in treptele mici, pana in treapta a 2-a. Cu cat turatia este mai mare, cu atat efectul e mai evident. Deja incepand cu treapta a 3-a nu se mai simte mai nimic. La motorul tau, avand in vedere cu cat de putin ai micsorat volantul - vreo 2-3 Kg, deci vreo 30% si luand in calcul ca oricum motorul nu urca mai mult de 6500 rpm, plecand de la puterea initiala de 140 cp, ai putea obtine o crestere aparenta de putere de maxim 5, hai sa zicem ultraoptimist 10 cp. Cu cei 10 cp in plus nu ai nicio sansa in fata unui M50 de 2.5 in toate mintile, deoarece acesta are 192 cp. Nu compensezi tu diferenta de 52 de cai nici daca scoti de tot volantul. Tine cont ca nu obtii o crestere aparenta de putere de 54 de cp nici macar la un M3! Poti sa castigi doar daca tu ai vreun seria 3 si ala un seria 5, motorul tau este OK al lui e cam uzat, tu ai experienta si ala este un sofer modest. Prin comparatie, la un M3 caruia i s-a redus masa volantului de la 13Kg la 5,2 kg, cresterea aparenta de putere a fost astfel : treapta 1 - 34 cp treapta 2 - 13 cp treapta 3 - 6.9 cp treapta 4 - 4.6 cp treapta 5 - 3.6 cp treapta 6 - 3 cp Tine cont ca acel motor are 343 de cp, ca turatia maxima este de 7900 rpm, si ca volantul a fost usurat de 2.5 ori! Ca sa se obtina o asemenea scadere a greutatii volantul a fost facut din aluminiu. Cel mai mult se simte la masinile de formula 1, deoarece acestea ajung la 18.000 rpm si inertia volantului este intradevar o piedica. Tocmai de aceea aceste masini nu au deloc volant. http://www.grandprix.com/ft/ftpw005.html La o masina de strada insa este mai mult placebo, cresterea este atat de mica incat nu merita efortul. Mai ales daca ai un motor mic si cu turatie maxima mica. Cresterea aparenta de putere nu inseamna ca a crecut puterea motorului. In regim normal, in mers cu viteza constanta, puterea este identica. In schimb la acceleratii brutale in treptele mici masina se comporta ca si cand ar avea cativa cai in plus. Sa nu uitam insa nici de dezavantaje. Ca ceva trebuie sa se piarda, altfel fabricantul nu ar fi facut volantii asa de grei degeaba. Daca i-ar fi putut usura ar fi facut-o macar pentru economia de fier, daca nu pentru cresterea de performanta :). Dezavantajele sunt : un ralanti mai neregulat, motorul se poate opri mai usor, masina devine mai dificil si mai neplacut de condus mai ales in aglomeratie cand sunt multe opriri si plecari.

Degeaba exista legi daca nu le aplica nimeni si daca atunci cand sunt aplicate exista atat de multe chichite incat vinovatul scapa in multe cazuri. Ia sa se aplice legea si sa se dea de fiecare data amenzile aferente, sa vezi cum se civilizeaza toti. Civilizatia se impune si prin constrangere, nu doar prin vorbe frumoase. Ai vazut ce a patit @dreptroman in Austria. Cand si politaiul roman va fi in stare sa aplice legea ferm, fara discriminare, fara treceri cu vederea, va rodi si pe la noi civilizatia.

Un volant ( :twoup: ) mai usor se simte doar in gol, cand masa sa inertiala este importanta, raportata la inertia arborelui si a celorlaltor piese in miscare. In sarcina insa se adauga multe alte mase inertiale (cutie de viteze, cardan, diferential, planetare, discuri de frana, jante si anvelope) si inertia volantului nu mai are o pondere atat de importanta. Ca urmare efectul usurarii este aproape nesemnificativ. La o masina normala nu ajuta prea mult usurarea volantului. Ba chiar ajuta sa ai volantul mai greu daca vrei sa pleci cu scart. Turezi motorul pana la 3000-4000 rpm si dai drumul brusc la ambreiaj. Daca volantul este mai greu, acumuleaza mai multa energie pe are o poate ceda cand eliberezi brusc ambreiajul.

Scurgerea nu prea se vede, este mascata de servo. Se afla undeva in dreapta compartimentului (dreapta privind dinspre interior). Aveam niste poze de cand am desfacut la mine, daca nu te descurci incerc sa le caut.

E naspa. Inseamna ca ti s-a infundat scurgerea si s-a strans apa. Partea proasta este ca in mod sigur ti-a intrat apa si in servo si cam trebuie sa o schimbi. Am patit-o si eu si inca cativa de pe forum.

@Jacobs : Esti campion :twoup: . Este evident ca tehnica nu e punctul tau forte, dar tu nu esti nici macar rezonabil. Ai fi in stare sa zici ca albul e negru si invers. Iar la urma, sa o dai la intors si sa zici ca de fapt tu ai vrut sa zici invers, dar nu te-am inteles noi. Adica asa cum faci acum. Sa stii ca sunt persoane pe forum care chiar cunosc despre ce vorbesc, nu e nicio rusine sa inveti de la ei. In schimb e un pic ridicol sa te incapatanezi aiurea asa cum faci tu.

@Jacobs : Nu ai taria sa recunosti ca te-ai inselat si tot incerci sa o intorci ca la Ploiesti. Las-o balta, nici macar nu mai e amuzanta incapatanarea ta. Nu e nicio rusine sa nu stii ceva, dar e chiar aiurea atitudinea ta de negare a evidentei. Probabil ca la urma o sa incerci sa o intorci iar si o sa zici ca ai glumit. Parca ai fi la gradinita. Pacat.

Nu cumva ai si tu apa in servo frana ? :twoup: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...0&p=1150279 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...0&p=1150283 Verifica compartimentul de servo (sub filtrul de aer din stanga) si vezi daca nu are apa sau urme de apa.

Uleiul de cutie este total diferit de cel de motor, se si simte altfel daca pui mana pe el, nu pare asa de uleios. Pilitura de fier ar fi trebuit sa fie retinuta de magnetii din baie. I-ai curatat?

Daca urma e atat de mica, chiar nu conteaza. Nu poate fi de la placuta. O fi prins ceva intre placuta si disc, dar acum a iesit daca nu se aude nimic.

In principiu nu e grav, depinde totusi de cat de adanca si cat de lata este. O piatra nu prea poate zgaria discul. La franare nu se aude sau nu s-a auzit nimic suspect? Ceva care a zgariat discul ar fi trebuit sa faca un pic de galagie. Zgarietura poate fi mai degraba circulara decat concentrica :twoup: .

In primul rand nu mai scrie cu majuscule, e deranjant. In al doilea rand, inainte de a deschide un topic da si tu un search pe forum, sa nu te apuci sa mai faci al 1000-lea topic pe aceeasi tema. Ca subiectul s-a discutat de nenumarate ori. Pe scurt, nu prea poti afla daca kilometrajul a fost dat inapoi daca operatia a fost facuta de cineva priceput. Trebuie sa coroborezi kilometrajul cu starea tehnica si cu aspectul masinii. Daca sunt km putini dar masina arata uzata, e clar ca ceva nu e in regula.

Am fortat un pic concluzia anterioara, astfel incat sa fie eleganta. Realitatea nedeformata este ca tu nu stii cum functioneaza o cutie automata, ai cunostinte de mecanica extrem de reduse si ai vorbit aiurea-n tramvai, fara sa cunosti subiectul, doar in urma unor cautari superficiale pe net din care nu ai inteles absolut nimic. Toata stradania mea nu a avut scopul de a te contrazice pe tine, nu are sens ca m-am lamurit de la bun inceput ca nu stii despre ce vorbesti, ci doar pentru ca nu care cumva cineva care-ti citeste recomandarile gresite sa le ia in serios. Ar fi pacat ca masina cuiva sa aibe de suferit din cauza asta. Asta e traducerea frazei mele initiale in urma careia ai tras concluzia ca sunt copil si ca nu am raspunsuri. Vorba aceea : eu raspunsuri as mai avea, insa nu ai avea tu timp sa le intelegi. Have fun si tu si pe viitor nu te mai grabi sa te arunci cu capul inainte. :twoup: Era mult mai elegant pentru tine daca ai fi recunoscut onest ca te-ai inselat si ca te-ai pripit cand ai afirmat ca nu exista ambreiaje in cutia automata. Concluzia este ca, in timp, uleiul din cutia automata se contamineaza cu particule desprinse din discurile de ambreiaj. Aceste particule pot cauza functionarea defectuoasa a cutiei, fara ca sa se strice neaparat ceva imediat. O schimbare periodica a uleiului elimina aceste particule, poate imbunatati functionarea cutiei si poate mari durata ei de buna functionare. Un interval de schimb rezonabil ar fi cam la 120.000 - 150.000 de km. Pe langa asta, orice ulei isi pierde in timp proprietatile. Un ulei nou reduce frecarile si uzura si poate prelungi viata cutiei. Dupa cum am mai spus, treaba cu uleiul lifetime din cutie si din diferential tine mai mult de marketing si de lingvistica decat de tehnica. Tine de marketing deoarece prin asta producatorul incearca sa se laude cu reducerea costurilor de intretinere. Ia uite ce masina tare, schimbi uleiul la 30.000, 90.000 sau nu-l mai schimbi deloc. Tine insa si de lingvistica prin prisma interpretarii expresiei lifetime. Multi s-ar astepta ca lifetime sa se refere la durata lor de viata. Totusi expresia lifetime in limbajul producatorului auto este mult mai limitata in timp. Ei se refera la durata medie de buna utilizare a bunului, respectiv intre 5 si 8 ani in cazul autovehiculelor. Asta trebuie interpretat nu ca trebuie sa schimbi uleiul din 5 in 5 ani, ci mai degraba ca dupa cei 5-8 ani e posibil sa fie nevoie sa-l schimbi cu tot cu cutie! La ora actuala nu exista niciun ulei care sa nu-si piarda proprietatile in timp. Testele cu luatul pe degete si schimbatul culorii sunt nerelevante, nu asa se testeaza un ulei. E dragut sa vezi cate un nene mecanic cum pune el mana pe ulei si-si da imediat seama ca toti aditivii sunt inca perfecti - aditivii contra spumarii, cei pentru EP sau AW, inhibitorii de coroziune, aditivii pentru reducerea frecarii, antioxidantii, cei ce modifica vascozitate la cald sau rece, etc.

Am inteles, e felul tau de a recunoste ca ai gresit. Nu poti sa o spui direct, o iei pe ocolite :twoup: .

@jacobs : Chiar in flmuletul pus de tine ai fi putut vedea la 1:02 o imagine cu 2 frane si 3 ambreiaje. PS: Hai ca ai incins net-ul cautand ceva in sprijinul afirmatilor tale. @Google mi-a trimis mail ca se preda, nu are de unde sa-ti arate ce cauti tu, nu exista asa ceva :twoup:

Nu te-ai lasat de BMW-uri :twoup: . Ce motorizare?