paul

Este exact asa cum am zis eu, chiar daca crezi tu ca senzorul trebuie sa fie lipit de parbriz, totusi nu e :) .

Am impresia nu e chiar asa :). Parbrizul nu are nici un fel de fire sau de mufe. Senzorul nu este fixat de parbriz. Pe parbriz exista doar sistemul optic, o mica prisma, la care se contecteaza senzorul. Senzorul propriuzis se afla in cutia aceea din spatele oglinzii.

Si parbrizul are o mufa cu niste fire prin care se conecteaza senzorul la modulul electronic de control?

Senzorul e montat pe parbriz?

Pai tu cand te duci la doctor, doctorul te intreaba pe tine de diagnostic? :)

Cam scump :)

Banuiesc ca e vorba de binecunoscutul sistem cu magneti violet. S-a discutat deja aici.

Inseamna ca robinetii nu mai inchid. Dar nu cred ca din cauza asta iti sta cuplat compresorul si ventilatorul. Aerul conditonat merge totusi, face frig ?

Robinetii se afla in compartimentul motor. Este vorba de piesa 1 de aici. Daca scoti mufa 11 de comanda, robinetii trebuie sa stea inchisi si furtunurile de iesire 5 si 6 sa fie reci si sa nu-ti mai bage caldura in habitaclu. Daca oricare din furtunuri este cald, robinetii nu mai inchid bine si trebuie inlocuiti. Cu caldura oprita nu trebuie sa ajunga deloc apa calda in caloriferul din bord, s-ar incalzi inutil habitaclul. Nici la dacie nu ajungea cu robinetul inchis apa calda in calorifer, ma indoiesc ca la golf ar ajunge.

Am vazut si eu embleme in targ cu 15 lei bucata. Sunt noi noute, insa nu sunt originale. Iar ati inceput cu banuielile ??? Nu toti care vand/cumpara ceva sunt hoti sau invita la hotie. Nu degeaba e proverbul ala : Hotul cu un pacat, pagubasul cu o mie ...

Despre ce masina e vorba? La ce consola te referi? Motorasele din bord doar directioneaza fluxul de aer.

Probabil s-au stricat robinetii si unul din ei nu mai inchide bine.

In cutia aceea se afla DME, calculatorul de injectie.

La ce caseta te referi?

Nu baga rece sau baga aer cald?

Trebuie sa ceri tu o garnitura speciala, vanzatorul nu are de unde sa stie ce-ti trebuie tie si daca ai planat sau nu chiulasa. Nu are rost sa-ti intrebi prietenul, e irelevant. E mai simplu sa te uiti pe realoem :) . O sa vezi ca exista doua grosimi pentru garniturile de chiulasa. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 Cea mai groasa se foloseste daca s-a planat chiulasa.

Se referea la grosimea totala a chiulasei, e marimea care poate fi masurata si care se ia de referinta sa vezi daca a mai fost planata vreodata chiulasa si daca o mai poti plana. Apropo, din chiulasa se pot lua in jur de maxim 0,3 mm. Dupa planare se pune o garnitura de chiulasa speciala, mai groasa, ca sa compenseze reducerea volumului camerei de ardere.

Mai libidinos chiar si decat reclamele alea tampe de la teleshoping :)

Exista deja suficiente topicuri pe tema asta.

Nu inteleg care parte nu e clara, cea cu vaporii care nu conduc caldura sau care? :) @baronu25 : Capacul nu e bine sa-l scoti pana cand nu se raceste motorul. Dar evident ca fiecare poate face ce doreste cu masina lui.

Evident, dar ce, nu poate sa incerce ? :)

Daca opresti motorul temperatura apei creste. Daca faci prostia sa eliberezi presiunea, atunci apa va fierbe. Vaporii formati SUNT IZOLATORI TERMIC, nu conduc deloc bine caldura. Ca urmare lichidul de racire nu va fi capabil sa preia caldura si piesele motorului se vor incalzi mult mai tare. Ca idee, printre altele, se poate produce asa numita ovalizare a chiulasei. Efectiv lasi motorul fara racire in momentul in care desurubezi busonul si incepe sa fiarba lichidul de racire. Formarea vaporilor mai are si alte efecte colaterale, printre care cavitatia. Nici asta nu face bine la motor. Buna treaba asta, protejezi furtunele dar faci varza motorul.

Eu mi-am tras la E34. Firul ajungea de la ECU pana la mufa rotunda, dar nu mai ajungea in bord. Am tras eu un fir de la mufa la bord si am pus si un bec. Problema e ca becul ala nu se stinge, ramane aprins rosu in functionare normala. Oricum prea multe minuni nu face, mai bine cauti un carsoft si faci un test.

Si tu acuma ... Incercarea moartea n-are :)

Masinile facute pentru Europa nu aveau conectat check-engine-ul. Surubul de sub pedala de acceleratie protejeaza cablul si clapeta de fortosii care vor sa scoata pedala prin podea.