paul

Nu trebuie sa existe nici un fel de joc, nici longitudinal si nici transversal.

Din masina nu se aude, dar cu capota ridicata ar fi trebuit sa se auda.

Unde crezi ca aveai condens?

@iutzi25 : Controleaza-ti limbajul sau te iutzesti spre iesire mintenaș ! 2. Limbaj. Nu se admite folosirea limbajului vulgar, obscen sau ofensator.

Bine ca ai rezolvat-o. Apropo, nu auzeai un fasait anormal pe unde iti tragea aer? Cred ca ar fi trebuit sa se auda. PS : Cand iti trage aer fals nu se ineaca mototul cu benzina, ci din contra, amestecul este mai sarac. PS 2 : Nu mai scrie cu litere mari, este obositor pentru ceilalti.

Cumpara noua, cam toate au crapat dupa o perioada. Daca o cumperi SH risti sa nu te tina prea mult.

Schimba becurile intre ele ca sa vezi de unde e. Si becul cand e pe duca poate face asa.

Dupa cum scrie deja de 2 ori pe acest topic, prezoanele M12 de la roti se strang la 120 Nm. Ma mir ca nu ai vazut... La chiulasa strangerea este mult mai complexa. Nu se face doar strangere la cuplu ci si la unghi, si difera mult de la un motor la altul.

Din cate inteleg se pare ca problema lor e de la servo, nu de la pompa de frana.

Ti-am scris in postul anterior : In lipsa semnalului sau daca semnalul este incorect motorul merge, dar trece in safe mode (limp mode) si performantele se reduc.

Tu de ce ai luat cheia dinamometrica, ce vrei sa faci cu ea? Daca vrei sa strangi prezoanele ai nevoie de un cuplu de 120Nm pentru E46 / E39. Cuplul de strangere pentru diverse componente este trecut in manualul de service. Nu exista o recomandare generala. Depinde de fortele la care este supusa imbinarea, de diametrul prezonului/surubului, de tipul materialelor. Ce fel de cheie ai luat, cu reglaj in maner? Ce plaja de cuplu are cheia pe care ai luat-o?

Nu a castigat si nu a pierdut nici cuplu si nici putere. Se imbunatateste putin viteza de variatie a turatiei in gol, dar in sarcina este nesemnificativ. In schimb la ralanti motorul poate vibra mai tare.

Senzorul se afla in compartimentul motor, in partea stanga (S19) : Trebuie sa-l masori, sa vezi daca functioneaza. Totodata poti dezactiva senzorul de miscare si pe cel din interiorul masinii. Se face usor din telecomanda. Dupa ce ai armat din telecomanda, in interval de 10 secunde mai apesi o data pe butonul de armare. In acel moment cei doi senzori sunt dezactivati si becul de pe oglinda se aprinde 1 secunda dupa care clipeste rapid. Asa elimini orice banuiala legata de acesti senzori.

Mai degraba verifica senzorul de la capota motor.

Ai gasit doar carbunii separat? De obicei se schimba cu tot cu regulator.

Probabil s-a defectat regulatorul de turatie de la ventilator. Vestita piesa cu tepi. Cauta si tu pe forum ca s-a mai discutat. Nu are legatura cu webasto. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act...ighlite=%2Btepi

Cum ai mai castigat cuplu?

Acest injector are un traductor care comunica calculatorului momentul inceperii injectiei. In lipsa semnalului sau daca semnalul este incorect motorul merge, dar trece in safe mode (limp mode) si performantele se reduc. Nu are sens sa te complici cu silicon si alte solutii, nu rezista.

Nu mai incarca alternatorul cum trebuie probabil. Poate fi puntea, carbunii sau regulatorul.

La ce te referi prin celula optica?

Unde este situat acest computer la E36 si cum se recodeaza dansul? :)

WTF ? Pai daca a ajuns sa creasca consumul ca nu se face ungerea, atunci motorul ala e deja PRAF! PS : Incearca si tu niste explicatii mai putin fantasmagorice :)

Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti. Completati toate datele in Topic Title, nu in Topic Description. Ajuta la regasirea informatiei. Degeaba prezinti problema in Topic Description, nimeni nu o va putea cauta acolo. Asta deoarece cautarea nu se poate face decat dupa Topic Title, nu si dupa Topic Description!

Cica sa structuram mai bine sectiunea tehnica, ca lumea sa posteze cu atentie exact in locatia potrivita. Ce mama ei de treaba cauta crack-uirea IPHNONE-ului la Intalniri, plimbari, evenimente :) ? Asta in conditiile in care mai exista un topic care trateaza problema asta.

E greu de ghicit care e problema. Daca ai fi masurat tensiunea macar stiai sigur daca incarca sau nu alternatorul, sau ce tensiune ajunge catre pompa. Dar asa sunt cam cam multe necunoscute. Cel mai bine e sa mergi la un service.