paul

Inainte de a o monta la loc verifica cu atentie sa nu fie cumva si chiulasa fisurata. Uitat-te cu atentie mai ales in zonele in care a scapat pe langa garnitura.

Cum da apa pe esapament ? :)

Nu confunda stiinta cu credinta :). Mi-e teama ca incurci termenii. Electromotorul, este, dupa cum ii spune si numele, un motor electric. Adica consuma curent si produce lucru mecanic. Electromotorul nu produce curent ci consuma curent! Alternatorul este cel ce produce curent daca este invartit. Pentru mai multe detalii vezi ca era un user expert in problemele astea.

Masoara tensiunea pe baterie. Daca este intre 13.5V si 14.5V inseamna ca probabil iti incarca corect.

Analizeaza un pic situatia. Nu prea conteaza care roti trag. Fortele sunt similare, indiferent daca ai tractiune fata sau spate :)

In cazul in care un topic de la MP este inchis sau este sters, initiatorul NU mai are dreptul sa deschida altul similar. Este a 3-a oara cand procedezi asa. Ti-am explicat si procedura, dar vad ca te faci ca nu pricepi. Redeschiderea topicurilor inchise la MP. Topicurile vor fi redeschise DOAR la solicitarea initiatorului, in urma unui report trimis DUPA expirarea sanctiunii. Obligatoriu in report se va trimite un link catre topic, altfel solicitarea nu va fi luata in considerare. Este interesul si obligatia vanzatorului sa solicite deblocarea anuntului dupa expirarea sanctiunii.

Cauciucurile de iarna au chiar si pe gheata ceva aderenta, fata de cele de vara care nu au deloc. Patinezi, dar te poti misca totusi. Cu cele de vara esti pierdut pe gheata, te sufla si vantul daca bate un pic mai tare.

Excelent, da-i incolo pe fraierii care se agita ca prostii asteptand sa-ti cumperi suc :)

Zi si tu despre ce este vorba, multi useri sunt retincenti in a deschide un fisier .exe :)

Ca de obicei badea Mircea este un rebel . Acum a declarat razboi anvelopelor de iarna. Ca in multe alte cazuri si acum da dovada de suficienta in ceea ce priveste subiectul. A citit el cate ceva, dar nu a apucat sa citeasca pana la capat. Adica a citit ca anvelopele de iarna au aderenta mai buna la temperaturi scazute, insa s-a oprit aici. Nefiind cu bataie, subiectul era neinteresant. A conchis ca anvelopele de iarna sunt inutile pe zapada si nu au rost. Coeficientul de frecare dintre cauciuc si zapada este mic si anevelopele obisnuite nu au aderenta. Insa coeficientul de frecare dintre zapada si zapada este semnificativ mai mare. Anvelopele de iarna sunt proiectate sa acumuleze zapada, transformand astfel frecarea dintre cauciuc si zapada in frecare dintre zapada si zapada, sporind astfel semnificativ aderenta.

Mai degraba e o problema de natura mecanica. Incalzirea lunetei consuma destul de mult si este o sarcina suplimentara pentru motor.

Pana la ECU trebuie sa verifice comutatorul de la clapeta de acceleratie si eventual sa-l regleze corect.

Nu ai incercat sa pornesti din nou dezaburirea sa vezi daca indicatorul de temperatura urca iar pe rosu? Sper ca ti-au pus corect antigelul si ca au facut corect aerisirea. In acest caz, daca nu e vorba de o indicare falsa a bordului, inseamna ca probabil ai probleme cu termostatul.

Simpla coincidenta probabil. Daca totusi ar fi insa asa, de vina ar fi bordul. Apropo, banuiesc ca ai un amestec corect de 50% antigel, cu o calitate corespunzatoare, nu?

Nu, nu e vorba sa citeasca invers, ci ca ECU sa nu fie informat ca motorul este la ralanti. In situatia asta turatia nu este stabila si motorul se poate opri la pornire. Regulatorul de ralanti nu tine turatia de capul lui, ci este comandat de ECU. Exista un comutator care informeaza ECU ca nu este apasata acceleratia. Ca urmare atunci ECU stie ca trebuie sa se ocupe - prin intermediul regulatorului de ralanti - sa mentina turatia motorului la turatia de ralanti. Daca nu primeste acest semnal ECU nu se ocupa de ralanti si motorul merge un pic haotic. Pe clapeta de acceleratie mai exista un comutator care informeaza ECU ca s-a apasat acceleratia la maxim si ca urmare ECU imbogateste putin amestecul pentru ca motorul sa fie mai vioi.

Fiecare membru va avea maxim 3 topicuri (active)in cadrul acestei sectiuni. Incalcarea acestei reguli va atrage stergerea celorlalte topicuri si suspendarea contului.

Fiecare membru va avea maxim 3 topicuri (active)in cadrul acestei sectiuni. Incalcarea acestei reguli va atrage stergerea celorlalte topicuri si suspendarea contului.

Fiecare membru va avea maxim 3 topicuri (active)in cadrul acestei sectiuni. Incalcarea acestei reguli va atrage stergerea celorlalte topicuri si suspendarea contului.

Fiecare membru va avea maxim 3 topicuri (active)in cadrul acestei sectiuni. Incalcarea acestei reguli va atrage stergerea celorlalte topicuri si suspendarea contului.

Fiecare membru va avea maxim 3 topicuri (active)in cadrul acestei sectiuni. Incalcarea acestei reguli va atrage stergerea celorlalte topicuri si suspendarea contului.

Fiecare membru va avea maxim 3 topicuri (active)in cadrul acestei sectiuni. Incalcarea acestei reguli va atrage stergerea celorlalte topicuri si suspendarea contului.

Fiecare membru va avea maxim 3 topicuri (active)in cadrul acestei sectiuni. Incalcarea acestei reguli va atrage stergerea celorlalte topicuri si suspendarea contului.

Fiecare membru va avea maxim 3 topicuri (active)in cadrul acestei sectiuni. Incalcarea acestei reguli va atrage stergerea celorlalte topicuri si suspendarea contului.

Termostatul nu face zgomot. Pompa de apa (piesa 1) este chiar sub termostat (piesa 5). Este posibil sa auzi pompa si scurgerea sa fie tot de la pompa. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=35

Curata un pic zona si uitat-te pe sub pompa. Este acolo un orificiu pe unde iese antigelul daca pompa curge.