paul

S-a discutat de nenumarate ori. Asa functioneaza acel ventilator din panoul de la clima, este by design. Nu de la el se descarca bateria, consumul sau este extrem de mic! Mai aruncati o privire pe forum si veti gasi si explicatia.

Serios ? :)

Sa-l stapanesti sanatos pole, e o masina draguta!

Teoretic ai nevoie de o rezistenta de 33 ohm la minim 5W. Dar mare atentie unde o montezi, se va incalzi destul de tare. Rezistenta se leaga in paralel.

Usita de la rezervor chiar nu conteaza, nu este monitorizata. Probabil nici modulul de inchidere nu este de vina in cazul asta. Verifica servomotoarele de la usile din fata. Asa se manifesta daca nu isi fac cursa complet sau daca comutatoarele de cap de cursa sunt defecte.

Inainte de a dechide un topic arunca si tu o privire pe forum. Mai sunt o gramada de topicuri pe aceasta tema. Inca un topic nu ajuta deloc, doar face informatia mai greu de gasit. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act...ghlite=%2Bcheck

Salutare, de ce dracu ( ca sa fiu in ton cu tonul tau) deschizi mai multe topicuri pentru aceeasi problema? :) Si de ce dracu folosesti acest ton? De ce dracu nu citesti regulamentul ? 23. Flood. Nu este permisa postarea unui mesaj pe mai multe subiecte de conversatie. Orice comportament de acest gen va fi sanctionat imediat prin suspendare. Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti. Intrebarile erau retorice, nu ma intereseza raspunsul. Topic closed.

Salutare, de ce dracu (ca sa fiu in ton cu tonul tau) deschizi mai multe topicuri pentru aceeasi problema? :) Si de ce dracu folosesti acest ton? De ce dracu nu citesti regulamentul ? 23. Flood. Nu este permisa postarea unui mesaj pe mai multe subiecte de conversatie. Orice comportament de acest gen va fi sanctionat imediat prin suspendare. Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti. Inainte de a deschide un nou topic arunca o privire pe forum sa vezi daca nu exista deja un topic pe aceeasi tema. Nu uita ca esti pe un forum si ca intrebari de genul unde dracu invat sa ma adresez suna neplacut. Intrebarile erau retorice, nu ma intereseza raspunsul. Topic closed.

Cumpar servofrana pentru E39, VIN : CE59808. Pe realoem vad ca servofrana nu apare separata, ci doar impreuna cu pompa de frana. M-ar mai interesa si un pret pentru capacul de culbutori, piesa 1 de aici.

Inainte de a deschide un topic nou arunca si tu o privire pe forum sa vezi daca nu cumva subiectul se discuta deja pe forum. Cum ar fi in cazul de fata aici : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...0&start=640

Robinetii sunt de vina. Poti verifica usor. Scoti mufa de comanda si daca robinetii functioneaza nu ar trebui sa-ti mai dea caldura deloc. Daca insa baga caldura inseamna ca nu mai etanseaza bine.

Tu vorbesti serios sau postul e la misto ? :)

Pe masina aia au fost mai multe tipuri de sisteme audio. Al tau de care e?

Sistemul se numeste INCHIDERE centralizata, nu deschidere centralizata.

Cred ca asta e procedura in asemenea situatii, probabil va fi scos de sub acuzare.

S-a rezolvat :) .

Destul de agresiv titlul. De fapt e chiar extremist ... De vecini, colegi, prieteni, ce parere ai :) ? Dar asa-i trebuie daca si-a luat Q7 si nu si-a luat BMW :lol: . Cred totusi ca e mult mai periculos sa faci manevre de genul intoarcerii pe linie continua, depasiri in curba, trecere pe rosu, neasigurare, decat sa mergi cu viteza.

Nu este permisa postarea de anunturi comerciale constand sau continand link-uri catre alte site-uri! Anuntul va trebui postat in intregime pe acest forum, inclusiv descriere, pret, poze, etc. In caz contrar topicul se va sterge si initiatorul va fi sanctionat prin sistemul de warn al forumului.

Dupa cum scrie cat se poate de CLAR in regulile de postare la MP, NU SUNT permise anunturi de vanzare pentru alte marci in afara de BMW, indiferent daca se aduce ca pretext ca de banii obtinuti se doreste achizitionarea unui BMW. Va rugam sa aveti in vederea ca: 1. Acesta este un forum dedicat pasionatilor de BMW. 2. Forumul doreste sa-si ajute membrii sa-si cunosca si sa-si ingrijeasca cat mai bine masina sau motocicleta. 3. Forumul nu este orientat in scop comercial. Anunturile de vanzare de pe acest forum sunt acceptate in masura in care ajuta forumul sa-si indeplineasca primele 2 obiective. Atat. Nu ne propunem sa devenim un bazar auto. Vrem sa ne limitam doar la ce are legatura cu marca BMW. 4. urmare consideram ca anunturile de vanzare pentru alte marci de masini sau moto decat BMW nu contribuie deloc la realizarea dezideratelor enumerate.

Daca vrei sa postezi un anunt, atunci este obligatoriu sa-l pui aici cu poze, descriere, pret samd. Denota lipsa de respect sa pui doar un link catre alt forum/site. Ca urmare nu sunt permise asemenea practici si topicul in cauza va fi sters iar respectivul user va fi avertizat prin sistemul de warn al forumului.

La confuzia asta ma refeream, cea dintre delcou si ruptor, dar poate nu am fost eu atent. Ruptorul este asa numita platina. Scopul lui este de intrerupe circuitul electric din primarul bobinei de inductiei. Delcoul este acea piesa care distribuie scanteia catre fiecare cilindru. Avansul vacuumatic si cel centrifugal sunt subansambluri distincte atat de delcou cat si de ruptor, chiar daca sunt sau nu sunt montate intr-o carcasa comuna. Ele actioneaza de fapt asupra ruptorului, nu a delcoului. Nu cred ca la BMW sunt motoare care sa aibe ruptor si sa nu aibe delcou. Sunt insa motoare care au delcou si nu au ruptor mecanic.

Doar versiunile de Motronic mai vechi de 1.3 parca mai au delcou. Cele noi au bobine separate. Totusi nu asta este principala diferenta intre Jetronic si Motronic.

Mi-e teama ca faci o confuzie de termeni si nu-ti pot respecta rugamintea de a nu mai da exemple din DEX. Faptul ca popular i se spune nu stiu cum nu inseamna chiar nimic. Nu ne raportam la limbajul popular ci la cel tehnic. Sunt destule aproximatii pe forum si pe net, macar termenii tehnici sa-i respectam si sa nu mai incercam sa-i ajustam astfel incat sa se potriveasca ideilor noastre. Fara suparare, dar delcoul este si face exact ce spune si in link-ul din DEX :) .

Principala deficienta la Jetronic este ca toate injectoarele se deschid simultan si ca urmare nu se poate realiza un control precis al injectiei. Jetronicul a avut mai multe versiuni. D-jetronic, K-jetronic si L-jetronic. Primele 2 sunt prea vechi pentru a mai trezi vreun interes. La L-jetronic toate injectoarele se deschid simultan, nu sunt comandate individual. ECU este simplu, nu contine efectiv un microprocesor. Este de fapt analogic. Tine cont de un numar relativ mic de parametri de intrare : volum si temperatura aer, turatie motor, temperatura lichidului de racire, pozitia pedalei de accelaratie (doar repaus si apasare maxima), sonda lambda unde e cazul. Controlul ralantiului si comanda valvei de ralanti e facuta de un modul separat de ECU. Exista un injector de pornire la rece. ECU nu controleaza unghiul de aprindere. Motronic este primul ECU digital, fiind controlat de microprocesor. Acum absolut toate functiile motorului sunt controlate de ECU : injectia, aprinderea, ralantiul. ECU tine cont de mai multi senzori. Injectoarele pot fi controlate individual ( desi la primele versiuni E34 M20 cu Motronic 1.3 erau controlate cate 2 simultan, fiind impartite in 3 grupuri ). Ca urmare injectia poate fi controlata mult mai precis.

Delcoul e delcou, ruptorul e ruptor, sunt lucruri distincte. Delcoul nu are nicio legatura nici cu avansul centrifugal nici cu ruptorul! M20B2x are Motronic si are delcou dar nu are ruptor mecanic.