paul

Cum trebuie citit titlul topicului tau, ca e un pic derutant :) :Bataie de jos sau Bataie de joc ? Din ce an e masina?

Da, scoti mufa si desurubezi comutatorul (chestia aia in care intra).

Nu mufa e de vina, ci comutatorul de marsarier. Referitor la "Transfer program failed" , tu ai cutie automata pe masina? Apropo, cat ai dat pe bord?

Ce de Toma necredinciosu' pe aici :lol:. Nici cand recunosc oamenii ca a fost o eroare de proiectare, nici in conditiile in care se remediaza gratuit nu-i mai credeti :) !

Ar fi frumos sa fie asa de simplu :) Trebuie facuta o modificare in soft.

Nu cred ca e o solutie sa te duci din Bucuresti in Ungaria pentru o revizie :). Te costa cat nu face, si mai si pierzi vreo 2 zile pe drum.

Sa fii atent la reglajul comutatorului de pe clapeta de acceleratie.

Poate pe @carlan nu-l ajuta, dar se poate sa-i ajute pe urmatorii care nu vor mai primi raspunsuri date aiurea. Banuiesc ca data viitoare te vei gandi de 2 ori inainte sa dai un copy/paste. La BMW unele lucruri difera de batrana dacie :lol:. Desi surubul acela modifica pozitia de reapaus a clapetei, NU este pentru reglajul ralantiului. Turatia de ralanti nu este reglabila, este stabilita si controlata de ECU. Vezi ca s-a mai discutat subiectul pe forum. Surubul este prereglat din fabrica si stabileste doar pozitia de repaus a clapetei de acceleratie. Cred ca ai observat ca este bine strans si sigilat cu o picatura de vopsea, tocmai ca sa descurajeze interventiile. Adu-l la pozitia initiala. Nu cred ca poti etansa cu silicon teava aceea. are o pozitie dificila si nu ai cum baga silicon. Da jos galeria inca o data, nu e mare lucru.

Pai asta e, trebuia sa dai toate detaliile de la inceput. In primul rand surubul ala la care ai umblat tu NU este pentru reglajul ralantiului. Trebuie sa-l aduci in pozitia initiala. Remediaza problema cu garnitura aceea care crezi ca nu etanseaza bine. Daca nu pui teava acea bine motorul trage aer fals pe acolo. Are o garnitura, un arc si niste saibe care fac ca teava sa stea pe pozitie. Poti baga mana pe sub galerie sa vezi daca a intrat bine teava.

Ai umblat cumva la debitmetru, tu sau altcineva? Regulatorul de ralanti - ICV l-ai curatat si verificat? Totul este etans, nu-ti trage aer fals pe nicaieri? Ai umblat cumva la surubul de reglaj al clapetei de acceleratie sau la contactul de ralanti? Injectoarele sunt OK?

@rhaziel : Nu era un raspuns flegmatic, doar am fost intrigat. Cum poti raspunde asa de sigur si de rapid daca nici macar nu ai observat masina :) ? Nu mi-o lua in nume de rau, dar nu pot sa inteleg cum vine asta. Asemenea raspunsuri mai mult incurca decat ajuta, nu faci niciun fel de bine nimanui daca-l trimiti dupa cai verzi pe pereti.

Poate fi si de acolo. Daca senzorul de la clapeta de acceleratie nu functioneaza sau nu este reglat corect, ralantiul nu mai sta corect.

@rhaziel : Pe unde este amplasata valva PCV la un motor M20? Dar senzorul de la axa cu came :lol: ? Nu e musai sa raspunzi la toate quest-urile :lol: . Sau te ghidezi dupa regula : Daca nu poti sa-i ajuti, incurca-i :) ?

E din manualul mecanicului diletant.

M-am documentat. Nu este posibil asa ceva. Cu atat mai mult cu cat, daca ai fi citit topicul, ai fi vazut ca a schimbat deja debitmetrul. Probabil testerul indica eronat debitmetrul ca fiind defect, din cauza aerului fals.

Asa e, e vorba de magistrala care face legatura intre pedala de frana si debitmetru si care inmoaie debitmetrul cand apesi frana :) .

Stiti care e culmea penibilului? Sa iti iei bmw si sa-i faci bucsi din cauciuc de senila de tanc! Dar culmea culmilor penibilului care e? Sa mai ai si sustinatori la treaba asta ... Asemenea improvizatii nu exista cred nici pe forumul detinatorilor de roaba din Bangladesh. Chiar nu realizati penibilul situatiei :) ? Iti iei bmw si-l legi cu sarma si-i pui bucsi facute pe coltul mesei in bucatarie. Si nu zici ca nu-ti permiti sa intretii masina. Fabulezi, zici ca-i creste stabilitatea ... pufffffff

PN - 13711727636 . Este piesa 5 de aici.

Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti.

Pai ce legatura are faptul ca motorul e diesel sau nu, dieselul are mai mult cuplu la roata?

Mai bine le suda :) . Bucsa nu e doar o simpla bucata de cauciuc, care cu cat e mai dura cu atat e mai buna. Nici pe departe. Sunt tot felul de bucsi, in functie de destinatie : simple, cu 2 tipuri de cauciuc, cu insertie de plastic, hidraulice, fixe, care pot pivota, etc.

Pana nu o desface nu poate sa-ti zica nimeni exact ce are cutia, indiferent cate teste i-ar face.

Cresterea consumului nu provine de la greutatea mai mare a rotii, ci de la cresterea rezistentei la rulare in cazul anvelopelor mai late. NB : Rezistenta la rulare a anvelopei nu are legatura cu fortele de frecare dintre anvelopa si drum. Daca ar fi vorba doar de diferenta de greutate dintre anvelope ar insemna ca ai putea sesiza ca masina consuma mai mult si daca mananci dimineata si daca-ti mai iei si laptop-ul cu tine ...

Fara mentenanta inseamna ca bateria nu necesita completare cu apa, avand un sistem de recuperare a vaporilor. Bateriile moderne, pentru a putea fi montate in habitaclu sau in portbagaj, sunt prevazute cu un sistem centralizat de eliminare a gazelor care pot scapa din baterie. Furtunasul se conecteaza la un ștuț de pe baterie si duce gazele in afara habitaclului.

Nu.