paul

pt domnu stefan : Vorbim de motoare, nu de DEX :). Motorul are doar o turatie normala, stabilita de fabricant, nu poti sa spui ca al tau are turatia optima si al altcuiva nu are turatia optima. Motorul este optimizat deja de fabricant, nu depinde de tine sa-l faci mai grozav si mai minunat! Ori are turatia normala, cea trecuta in cartea tehnica/manual de service, ori inseamna ca ceva nu e in regula cu acel motor.

Tocmai asta ziceam, ca depinde de tipul motorului, nu doar de numarul cilindrilor. Nu toate motoarele cu 6 cilindri sunt la fel. O intrebare relevanta suna cam asa : Care este turatia de ralanti NORMALA (nu optima, nu exista o turatie optima si alta mai putin optima) pentru un motor cu 6 cilindri de tip M54 de 2500 cmc?

Pui problema eronat. Nu exista o turatie optima general valabila la motoarele cu 6, cu 8 sau 10 cilindri. Optimul il defineste producatorul, nu parerile de pe forum.

Cutiuta este unitatea de control a senzorului din scaunul pasagerului (plasa). Semnalul furnizat permite sau nu deschiderea airbagului pasagerului in caz de impact.

Asta face toti banii :)

Ai enuntat treba asta ca si cand ar fi ceva clar, evident si bine stabilit, desi nu este asa! De unde ai scos treaba ca LL01 are in plus doar compatibilitatea cu valvetronic? Daca e tot o informatie luata de pe un forum nu te baza pe ea. Si pe forumurile de afara gasesti la fel de multe aiureli ca si pe cele de la noi. Ca sa fie o informatie credibile incearca sa dai un link de pe un site serios (cum ar fi site-ul BMW sau site-ul oficial al unui producator de uleiuri) , nu de pe un forum unde fiecare poate posta orice nazbatie i se nazare lui. Apropo, M54B30 nu are velvetronic insa se recomanda ulei de tip LL-01 sau LL-04. OK, atat de curios sunt ce o sa faci cu datasheet-ul incat l-am cautat exact pe cel la care faci referire : http://www.castrol.com/castrol/sectiongene...ntentId=7048463 Oricum toata discutia este doar sa nu ne plictisim :) . Singurele recomandari de care trebuie tinut cont sunt cele ale producatorului - BMW in cazul nostru si eventual ale fabricantului uleiului. Atat. Restul sunt povesti, ca am citit pe nu stiu ce forum, ca mi-a zis mie mecanicul sau un vecin, ca ma uit eu in datasheet si spun daca uleiul este bun sau nu. Producatorul spune LL-01 sau LL-04 - atunci asa trebuie sa fie.

Deja exagerezi cu UP-urile. Este permis un singur UP la 7 zile pe un topic, indiferent daca mai aduci sau mai vinzi din produse. Nu este primul topic in care faci asta. Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Nu se permit topicuri la sectiunea Mica Publicitate in care mesajele sunt scrise cu alt font decat cel standard, cu alta marime decat cea standard si cu alta culoare decat cea neagra. Se admite scrierea anumitor cuvinte cu bold sau italic pastrand fontul standard, dar nu se accepta ca intreg mesajul sa fie scris in acest mod. Repetarea situatiilor de mai sus duce la suspendarea userului pentru o perioada de 30 de zile.

Si uleiul cand se schimba :) ?

Nu are legatura cu termostatul. Sonda intra in functiune nu cand se incalzeste motorul, ci cand se incalzeste ea insasi, de la gazele de esapament si cu ajutorul circuitului de incalzire din ea. Ralantiul nu o ia razna din cauza sondei. Cand si scos sonda ce te asteptai, sa se opreasca motorul, sa o ia prin balarii? Nu se simte mare lucru, ECU trece in safe mode si motorul functioneaza aparent normal in continuare. Ce tester ai folosit? La un service ai incercat sa mergi?

Nu da un exemplu de un alt forum :) ... Uite si datasheet-up pentru Magnatec 5W40 : magnatec5W40.pdf

Fii atent sa fie Edge, nu Magnatec. Inainte de a cumpara uleiul verifica daca scrie pe el ca este certificat BMW Longlife-01 sau Longlife-04. Este tot ce conteaza.

Ce motor ai? Mama ce stil ai :lol:. Uite, ti-am atasat eu si link-ul si datasheet-urile pe care nu le gaseai : http://www.castrol.com/castrol/productdeta...ntentId=7027375 http://datasheets.bp.com/bpglis/lubtds.nsf...D2?OpenDocument magnatec10w40.pdf Acum o sa faci ceva voodoo, sau faci niscavai analize online ca sa ne spui daca uleiul este OK sau nu? Recomandarile BMW si cele Castrol nu sunt suficiente :lol: ?

Uleiul pe care l-ai pus, Castrol Magnatec 5W40, NU este recomandat pentru motorul tau, in cazul in care este un M57TU sau mai nou. Nu va bazati in totalitate pe raspunsurile primite pe forum, uneori, din graba sau neatentie, recomandarile lor pot fi eronate. Evident, cine doreste recomandari pe care sa se poata baza trebuie sa apeleze la un service autorizat. Revenind la intrebarea ta, e surprinzator cu cate rapiditate ai primit recomandari, chiar si pana cand sa specifici EXACT tipul de ulei pe care l-ai pus si tipul de motor. Calitatea uleiului nu se rezuma doar la cifrele 5W30, 5W40 sasmd. Nu poate nimeni sa-ti spuna ca un ulei 5W30 este sau nu este bun pana cand nu specifici tipul. In cazul tau ai specificat ca este vorba de un ulei Castrol Magnatec 5W40. Acesta este un ulei Longlife-98. Tu insa ai nevoie de un ulei din gama Longlife-01 sau Longlife-04. Daca este sa ne referim la castrol, ar fi bun un ulei Castrol Edge 5W30, Edge 0W30 sau Edge 0W40. Pe site-ul Castrol exista un configurator excelent aici.

Se gasesc usor, mergi la orice magazin de piese. Se potrivesc chiar si cele de dacie.

Unii fac si asemenea magarii. Ca sa para ca are mai multa putere unii meseriasi in tunareli modifica raspunsul pedalei de acceleratie. Se modifica caracteristica astfel incat pedala sa actioneze de la minim la maxim pe o portiune foarte scurta din cursa pedalei. Multi interpreteaza asta ca o crestere de putere - mama, pai daca de abia ating pedala si se duce asa iti dai seama cum face daca o apas la podea? E prosteala pe fata, puterea nu creste de fapt de loc si masina devine foarte greu de controlat. Bine ca ai gasit soft-ul vechi si ca masina si-a revenit.

Iti urez succesuri in recuperarea permisului, poate ai noroc. Totusi nu cred ca argumentele tale stau in picioare. Cum spunea @ihearto, nu politistul trebuie sa dovedeasca ceva, ci tu sa dovedesti ca e vorba de o eroare.

Asa e, ai pus punctul pe i ! Avand in vedere ca sunt expert in dat cu mouse-ul inseamna ca deja stiu tot ce trebuie sa stiu sa devin si expert in tuning :)

Aproape m-ai depasit. Eu cu loganul de 16v si 105 cp din 2007 prind 232-233 pe autostrada. Poate ca daca ar fi facut astia autostrazi mai lungi as fi prins chiar si 234 :) .

Asta pana o sa strangi bani de master sa poti calcula si singur suma de control. Ca din mouse poate da oricine ...

Deci un pic, un pic, se pricep si fabricantii la softuri. :) Ce senzatie ai cand vezi un soft? E ca atunci cand privesti un tablou, o statuie, sau o poarta?

Poate doar mama omida sa ghiceasca cauza si sa-ti dea un raspuns pertinent :) Pe cand spargeam noi masini altele erau obiceiurile. Eu zic ca aveau nevoie de geam. Sau nu, de fapt nu erau hoti ci erau de la protectia animalelor si au vrut sa salveze o musca ramasa captiva in masina. Sau nu s-au prins ca nu ai usi pe spate. In manual scria sa sparga geamul din spate si ei asta au incercat sa faca.

Se antreneaza pentru air drive, dupa modelul air guitar :)

Eroarea standului este destul de mare, el putin 2 motive : 1. Eroarea standului. Precizia sa este in jur de 5%. Deci la 100cp poate indica intre 95 si 105 cp 2. Modul prin care se aproximeaza puterea la arbore. Standul masora in mod evident puterea la roata. In cartea tehnica e trecuta puterea la arbore. Poti calcula puterea la arbore plecand de la puterea la roti daca cunosti exact pierderile din transmisie : roti, diferential, cutie de viteza. Si din aproximarea acestor pierderi mai poate aparea o eroare de cateva procente - 3-5%. Daca ai masurat fix 333 cp, puterea poate fi probabil oriunde intre 305 si 360.

Amplificatorul este in stalpul stanga spate, sub tapiterie.

Verifica daca amplificatorul de antena este alimentat.