paul

Regulatorul de turatie - asa numita piesa cu tepi. S-a discutat de nenumarate ori, fa o cautare pe forum. Pana schimbi piesa scoate siguranta.

Care parte a cheiei s-o indreptam spre luneta :) ? Lama sau manerul?

Un meserias care si-a facut blog, poate-i mai pica ceva.

@Antyno318ci : ti-am sters toate posturile aiurea, nu mai posta alandala! Si incearca sa scrii romaneste, fara aberatii gen K, kre si alte tampenii. Ai un topic, ajunge. Daca nu mai ai rabdare iti recomand sa apelezi la un service.

Penibil, s-a vandut pentru un flacon de alifie ... PS: dan, vezi ca este unul acolo (bobbi) care crede ca i-ai adresat lui remarca, nu multumitului. Linisteste-l :).

Alarma e mai mult pentru linistea proprietatarului si pentru ca dupa ce hotul te-a operat sa stii sa te duci sa inchizi masina, sa nu-ti ploua in ea :) . Am vazut o inregistrare video in care un individ a spart geamul unei masini, ziua, pe o strada destul de circulata (irish pub constanta), si i-a luat detectorul din geam. Desi alarma a sunat si proprietarul era in zona, nu i-a fost de niciun ajutor. Pana sa vada proprietarul ce si cum hotul era departe. Totul a durat cateva secunde doar. Nu ai timp sa faci nimic, si hotii stiu asta, asa ca daca opereaza in 5-10 secunde i-ai pierdut, indiferent cate pagere si senzori de perimetru are alarma.

Supapa este doar pentru protectie. In functionare normala supapa este perfect inchisa, nu intra si nu iese nimic pe acolo. Daca exista undeva un defect care determina cresterea peste limita a presiunii, atunci se deschide supapa ca sa nu pocneasca altceva in alta parte.

Apa nu are cum sa se evapore din circuit! Pe unde sa se evapore? Circuitul de racire este etans. Daca nu este etans inseamna ca undeva este o problema ce trebuie remediata rapid. In al doilea rand temperatura lichidului de racire nu variaza in functie de temperatura ambianta, nu este vara mai cald si iarna mai rece. Indiferent de anotimp, temperatura lichidului este aceeasi.

Cum adica de la caldura e normal sa scada putin nivelul? Pai ce face, la caldura apa se comprima sau care e fenomenul <_< ? Oricum, temperatura lichidului de racire e aceeasi, fie iarna, fie vara! Daca e doar putin de completat poti pune doar apa distilata. Cel mai bine e totusi sa prepari un amestec de apa distilata cu antigel in proportii egale.

E doar cativa lei la AB, de ce nu mergi la ei <_< ?

Mai ai un topic identic aici. Ai prea multe topicuri la MP. Fiecare membru va avea maxim 3 topicuri (active)in cadrul acestei sectiuni. Incalcarea acestei reguli va atrage stergerea celorlalte topicuri si suspendarea contului.

Parca totusi parbrizele sunt facute special sa se sparga, sa nu se storcoșeascĂŁ ocupantii de parbriz. Bine, asta nu conteaza la o masina blindata in care in fata sta doar soferul iar proprietarul sta in spate <_< .

Interesant. Am aici lista cu toate optiunile posibile cu care poate fi echipat un E38, si ce zici tu (detector de fum care deschide geamul) nu apare. Sau poate se numeste altfel <_< . OptionCodes_E38.pdf

Eu ma refeream la echiparea de fabrica. Ca prin customizari pot sa-mi pun si un mp3 player acolo, dar asta nu inseamna ca asa au toate <_< . Din fabrica acolo este doar senzorul de ultrasunete de la sistemul de alarma. Nu este niciun senzor de fum si nici de temperatura.

Senzor de temperatura pentru clima <_< ? Senzor de fum care deschide automat un geam :) ? Zi-mi te rog la ce model exista asa ceva.

Nu te face ca nu intelegi. Tu ai O PROBLEMA si ai deschis deja 3 topicuri deja pentru acea problema : Bujii, Catalizator, Sfaturi. Chiar daca vrei sa capeti mai multa atentie si vizibilitate, este suficient un singur topic pentru problema ta. Spune-ti toate pasurile intrun singur topic. Ceea ce faci tu se numeste flood.

Pune frana, ce e cu aiurelile astea daca te dai destept <_< ? Ai deja un topic, poti discuta acolo. Topicul trebuie se refera la problema, nu la piesele implicate. Ca daca o iei pe piese poti deschide 1000 de topicuri din care oricum nu vei afla nimic.

Cum adica masina NU MAI ARE ECU? Ce s-a intamplat cu ECU, a avut si l-ai pierdut sau s-a stricat? Ce a patit masina?

Te enervezi degeaba. Daca asa ti-au zis la o revizie in germania inseamna ca ori te-au pacalit, ori le aveai tu praf pe toate - placute, discuri si ferodouri. Aici nu e vorba de fiecare cu parerea lui, ci de procedurile din manualul de service. Placutele si discurile se schimba doar cand sunt uzate peste limita admisa sau sunt foarte aproape de ea si pana la urmatoarea revizie s-ar depasi limita. Evident se schimba si daca sunt deformate sau prezinta defecte mecanice. Daca se schimba discurile trebuie schimbate si placutele.

Cu ce tester ai facut verificarile? Orice tester serios iti indica exact care sonda lambda are probleme.

Nu are cum sa apara. Senzorii sunt legati in serie, nu e absolut nicio posibilitate sa vezi pe tester care este intrerupt. Poti doar sa-i masori tu sau sa-i examinezi.

Nu ai cum sa vezi care senzor e dus decat prin demontare. Fara demontare te poti uita sa vezi care placute sunt mai tare uzate si in principiu acolo s-a dus si senzorul. Trebuie sa masori discurile si sa le compari cu grosimea minima admisa care este trecuta in documentatie sau uneori chiar si pe disc. Empiric discurile se schimba la fiecare al doilea set de placute.

Care neamt recomanda asa ceva <_< ?

Pentru E36 gasesti aici detalii despre regulator.

Se pare ca a fost in coma. Piesa care l-a lovit in cap i-a spart casa si l-a lovit in ochi.