paul

Topic inchis 10 zile. Este permis un singur UP la 7 zile de la ultima postare. Vezi regulile.

E vorba de viteza relativa dintre pinioane si arborele secundar. Nu de viteza absoluta de rotatie a ansamblului arbore secundar + pinioane. Daca se merge cu masina scoasa din viteza, atunci pinioanele de pe arborele secundar sunt antrenate de motor la turatia de ralanti a acestuia , insa arborele secundar este antrenat de catre roti la o turatie mult mai mare ( corespunzatoare vitezei de deplasare a masinii ). Uzurile apar datorita vitezei relative mari dintre pinioane si arborele secundar. O sa caut un desen sau o poza, poate e mai clar.

Ca i-a luat permisul, asta e, ghinion, de data asta l-a prins. Probabil sunt(em) destui cei care i-ar fi dat flash-uri din spate la 200km/h ca sa ne faca loc <_<. Dar daca tot are bani de sofer cum de n-a avut bani pentru amarata aia de rovinieta? Si faza aia ca nu are permisul la el e de 2 bani.

Oricine vinde ceva intr-un topic de cumparare este obligat sa specifice pretul. Formularile de genul "am eu, cat dai?" sau "suna-ma" nu sunt admise si se sanctioneza cu 3 zile de suspendare in caz de recidiva.

Ai schimbat si motorul si calculatorul? Poate si ceva la instalatia electrica?

Daca nu ma insel, motorasul a cedat de ciuda ca nu a reusit sa atinga decat 230. Sau de la forja, depinde cum vrei sa-i zici <_<.

Erorile se pot reseta cu ajutorul unui tester / interfata de diagnoza.

Daca cauti ceva similar bateriei pentru BIOS de la un PC, vei fi dezamagit <_<.

Acest injector are un traductor care comunica calculatorului momentul inceperii injectiei. In lipsa semnalului sau daca semnalul este incorect motorul merge, dar trece in safe mode (limp mode) si performantele se reduc.

Vezi ce faci cu up-urile! Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret.

E vorba de o eroare sau un defect la cutia automata. Mergi la un service, nu mai utiliza masina.

Abandon du travail. Se pare ca nu stiu sa explic, vad ca n-ai inteles chiar nimic din ce am zis. De fapt ai inteles pe dos <_< .

Daca un topic a fost inchis atunci inseamna ca trebuie sa ramana inchis, nu ca poti deschide altul. Daca ai nelamuriri te poti adresa DOAR prin PM unui moderator. Pentru a evita discutiile inutile iti recomand sa citesti regulamentul forumului.

@tony : Dupa cum am mai zis de cateva ori, motoarele b20 si b25 sunt identice la exterior, deci si delco-ul se afla in exact aceeasi pozitie la ambele motoare si anume in capul axei cu came. Aspectul exterior nu te ajuta deloc la identificarea tipului de motor in cazul tau <_<. Delco este o denumire comerciala a distribuitorului. Sunt acelasi lucru. Motorul M20 are delcou (distribuitor) insa nu are platina (ruptor).

Hai sa nu vorbim de motoare care nu au legatura cu topicul. Aici ne referim la motoarele M20, topicul la acest motor se refera. Motoarele M20B20 si M20B25 au aceeasi senzori. Cati au, ca prea multi nu-s <_<. Motoarele sunt cam primitive. Instalatia electrica este la fel la ambele motoare.

Motoarele sunt IDENTICE la exterior, nu difera absolut deloc, nu e unul mai mare sau mai mic. Diferentele sunt la chiulasa, arbore, pistoane, cursa, alezaj, injectoare . Dar nu se vad la exterior <_<.

Din cate am vazut acrosarile sunt destul de frecvente in Nascar. Ghinionul a fost ca a intrat lateral in chestia aia de beton. Vina o poarta mai degraba organizatorii cursei, trebuiau sa gaseasca alta solutie in loc de parapetul ala de beton.

Airbag-urile difera intre E34 si E39.

ET? Nu este permis sa postezi acelasi anunt in mai multe sectiuni!

Tu nu citesti ce ti se raspunde??? Piesa care bazaie este regulatorul de ralanti, nu EGR sau alta nazbatie!

E foarte greu sa-ti dea cineva sfaturi de la distanta, nu e vorba de ceva defectiuni normale, masina ta pare ca este plina de improvizatii, si nici tu nu explici prea bine <_<. Piesa aceea care bazia mereu pare a fi regulatorul de ralanti. In mod normal este comandata de ECU. Probabil ca este undeva un defect (ECU cel mai probabil) si nu mai este comandata corect, ramane inchisa si nu mai poti porni motorul. Improvizatia din releu probabil ca o forteaza sa stea deschisa maxim tot timpul. Insa in acest caz ea nu mai face ce trebuie sa faca, motorul merga rau si se pare ca iti si consuma bateria. Ar trebui sa-i faci o revizie serioasa masinii, sa vezi pana unde au ajuns cu improvizatiile. Verfica directia, franele, instalatie electrica.

Este binecunoscut fenomenul de sulfatare ireversibila ce apare la bateriile cu plumb. Acest fenomen apare oricum in timp, insa este accentuat daca bateria este tinuta descarcata. Prin sulfatare o parte a suprafetei placilor devine inutilizabila si capacitatea bateriei scade semnificativ.

Lenea-i cucoana mare <_< . Inainte de a deschide un topic nou utilizeaza functia search, ce o fi asa de greu??? http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=40234 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act...te=%2Betrier%2A

Problema se remediaza doar prin inlocuirea plasei. Daca nu te deranjeaza plasa defecta ci te supara doar becul aprins, ai mai multe solutii : pui un scotch peste bec, scoti becul cu totul, sau pui o rezistenta in loc de plasa.

Inca 2 masini reusite de chinezi. http://www.youtube.com/watch?v=DZWy_fASSiQ http://www.youtube.com/watch?v=4Swzbt76wBM