paul

Castrol Edge 10w60 nu este un ulei recomandat pentru acel motor. Totusi nu cred ca din cauza lui s-a supraincalzit motorul si s-a spart radiatorul. Cel mai bine e sa schimbi si uleiul si mecanicul. E o aiureala ce zice el, daca s-ar fi incalzit motorul atat de tare din cauza uleiului ar fi fost praf. Oricum in capacul radiatorului exista o supapa, care se deschide daca creste presiunea.

Exista Castrol Edge 10W30 ?

Nu are nicio legatura senzorul cu imposibilitatea testerului de a se conecta la sistemul ABS. Daca testerul era gen carsoft sau vreun tester generic, incearca si pe un tester BMW.

Ai ceva informatii care ar putea fi utile? Mie in dis imi spune ca nu am floppy disk Teac USB .

De ce nu dezvolti si partea cu tratamentele? Si astea pot fi de mai multe feluri : 1. tratamente cu namol 2. frectii la un picior de lemn

Eu nu zic ca nu merge, ci doar ca nu ai absolut nici un argument sa spui ca merge. Doar faptul ca seamana sau ca au coduri apropiate este total irelevant. Ar fi fost OK daca tu ai mai fi facut treaba inainte si stiai si sigur ca totul merge perfect. Ar fi fost un sfat dat in cunostinta de cauza care ar fi fost intradevar de ajutor. Chiar daca riscul sa strice ceva la motor este redus, exista riscul sa dea banii de pomana pe un injector care nu se potriveste si care nu-i foloseste la nimic.

Daca e defect sistemul il ignora. Clima merge in continuare, insa nu mai directioneaza aerul astfel incat sa tina cont de cum bate soarele ca sa compenseze eventualele gradiente de temperatura. Oricum existenta senzorului este un rafinament, nu o necesitate absoluta.

Solar sensor este legat de sistemul de climatizare. Nu are absolut nicio legatura cu luminile sau cu aprinderea pozitiilor sau altceva de genul asta. In functie de el se modifica functionarea sistemului de climatizare : ventilator, flapsuri.

@cream : ai reusit sa faci sa mearga dis, sss si restul pe o interfata compatibila inpa?

Se poate da un singur UP la 7 zile. Daca se da UP inainte de cele 7 zile topicul va fi inchis 10 zile. In perioada in care un topic este inchis nu este permisa deschiderea altui topic similar. Repetarea situatiilor de mai sus duce la suspendarea userului pentru o perioada de 30 de zile. Redeschiderea topicurilor inchise la MP. Topicurile vor fi redeschise DOAR la solicitarea initiatorului, in urma unui report trimis DUPA expirarea sanctiunii. Obligatoriu in report se va trimite un link catre topic, altfel solicitarea nu va fi luata in considerare. Este interesul si obligatia vanzatorului sa solicite deblocarea anuntului dupa expirarea sanctiunii. Pentru mai multe detalii vezi reguli si sanctiuni privind MP.

Urgent ... citeste regulile de postare la MP : Titlul topicurilor deschise La Mica Publicitate va incepe obligatoriu cu "VAND", CUMPAR" sau "SCHIMB" in functie de situatie, urmat de obiectul tranzactiei. Orice topic ce nu contine aceste informatii va fi sters si initiatorul topicului va fi avertizat prin sistemul de warn al forumului.

Putin mai sus spui ca nu stii ce face injectorul ala cu fir pentru ca dupa aceea sa spui ca nu crezi ca se poate intampla ceva rau daca pui in loc un injector diferit <_< . Poate e mai bine sa te abtii si sa nu dai sfaturi gresite.

Injectoarele difera. Referitor la injectorul cu fir si la importanta lui : Acest injector are un traductor care comunica calculatorului momentul inceperii injectiei. In lipsa semnalului sau daca semnalul este incorect motorul merge, dar trece in safe mode (limp mode) si performantele se reduc.

Am inteles care e ideea, vroiam sa zic ca e o risipa inutila sa arunci cativa litri de ulei la fiecare schimb. Daca uleiul chiar se murdareste atat de tare intre schimburi inseamna ca motorul are probleme serioase si e mult mai bine sa-l repari decat sa-i faci o frectie la un picior de lemn <_<.

Daca te costa 75 de lei litrul de ulei te mai gandesti un pic inainte de a arunca 2 l la fiecare schimb <_<.

Pe net gasesti tot felul de prostii ...

Este un cablu sub scaun (gen cablu de acceleratie) prin care ridica/coboara centura in functie de pozitia scaunului. Vezi sa nu fie sarit cumva.

Ai rabdare, nu forta nota cu UP-uri aiurea. Daca te grabesti de nu mai poti astepta iti recomand sa intrebi la reprezentanta.

Am facut topicul acesta pentru a discuta despre legalitatea tuningului, nu despre a vedea cum se lauda unul sau altul. @alex mihalciuc : Fara nicio suparare, dar experienta ta este egala cu zero. Exerienta de 7 ani in conditiile in care acum ai 22, hai sa fim seriosi, o fi forumul locul unde poti sa afirmi orice, dar nici chiar asa. Totodata, desi absolvirea unei facultati tehnice nu garanteaza cunostinte temeinice, lipsa unor asemenea studii ridica mari semne de intrebare privind nivelul de pregatire. La un tuner serios te astepti totusi la niste rezultate finaciare decente, nu la ce apare aici, pe site-ul ministerului de finante :

Cat te-a ajuns motorul?

Pot fi multe cauze, este imposibil sa gasesti solutia pe forum. Mergi la un service BMW.

Nu mai imi plac alea perforate. Le-am luat ca nu gasisem ATE power disc, am impresia ca nici nu faceau modelul asta pentru E39. Acum am gasit si pun de astea. Au un sant gravat pe ele ce are efect similar perforatiilor din discuri. Uite aici cum arata : http://www.conti-online.com/generator/www/...d_index_en.html

Pai este simplu, la BMW-ul anterior, un E34, am schimbat 2 seturi cat a stat masina la mine. La E39-le actual am schimbat toate discurile imediat ce am luat masina si am mai schimbat odata discurile pe fata sa pun Zimmermann perforate. Acum mi-am comandat toate discurile. Pe fata am gasit ATE Power disc. Placutele sunt tot ATE. Discurile le schimb la fiecare al 2-lea set de placute.

La banii astia, 150 euro discuri fata/spate si placute/fata spate, nu cred ca pot fi de calitate. Ce marca sunt?

Am auzit ca ar merge cumva interfata de la Carsoft 6.0 care este diferita de cea de la 6.5. Nu stiu daca merge pur si simplu sau trebuie facute ceva modificari.