paul

In principiu e usor de reparat. Problema nu este la rezistentele in sine, ci la contacte. Incearca sa cureti si sa nituiesti mai bine contactele in care sunt prinse rezistentele. Cu un aparat de masura identifici inainte unde nu face contact.

Daca e sa fie vreun modul defect, cel mai probabil este cel de control lumini. Dar poate fi vorba si de mai multe defecte disparate. Este imposibil sa-ti dea cineva solutia pe forum, oricate detalii ai da tu. Cauta un service capabil sa investigheze problema.

Da, sunt rezistentele utilizate pentru reducerea turatiei ventilatorului sistemului de climatizare. Varianta anterioara "piesei cu tepi" <_<.

Corect este mai tari ca un benzinar ASPIRAT :). Nu compara mere cu pere si nici un motor bi/tri-triturbo cu unul aspirat. Un benzinar bi/tri-turbo cu siguranta face un diesel similar.

Baietii @paul nu confunda nimic <_< . Am zis DISA si chiar la DISA m-am referit. Intradevar pretul normal este dublu. Uitasem ca eu am platit doar jumatate ca aveam garantia aia SH ciudata de la AB, in care si clientul suporta jumatate din pretul pieselor.

@swimmer : Repet, din nou, inca o data : NU MAI CITA POSTUL ANTERIOR !!! Este complet lipsit de sens si foarte deranjant.

@swimmer : Ca sa pui o banala intrebare nu este necesar sa citezi tot postul <_< . Asta face dificil de urmarit topicul !

Nu te lasa pacalit de acel pseudotest! Este special facut sa pacaleasca spectatorii. In acea demonstratie se testeaza uleiul de motor in conditii nerelevante : presiune extrema. La urmatorul test la care mergi fa si un test cu ulei de cutie de viteze. Acest ulei este facut sa sa functioneze la presiuni mari si se vor obtine rezultate similare celor cu metabond. Uite aici ceva mai pe larg despre acel test fake facut de vanzaretii de metabond : "What if They Have a Test To Show How Their Additive Works?... Read On............ At a recent trade show we attended, one of these miracle oil additive companies was there with a machine that demonstrated how their additive reduced friction. It was a motor with rotating solid steel disc secured to the motor shaft and a torque meter with a flat piece of steel mounted on the torque arm. They put every type of oil on the market, one by one, on the machine & pressed hard on the torque meter and at about 20-40 lb-ft torque the torque arm would stall the motor....that is, until they cleaned it off & tried their (chlorinated) additive "IXL" on the bearing & ran the test. People were amazed as the meter peaked out at 140 lb-ft. torque and still didn't stall the motor! We knew what was happening but many unsuspecting consumers were eating it up and standing in line to buy the additive! The next day we showed up with some Head & Shoulders Shampoo disguised in an oil bottle & had the IXL additive people try it on their test machine. The operator was amazed as the motor just barely stalled at 140 lb-ft! The operator says that's pretty good stuff, what is it? We said Head & Shoulders. He was quite embarrassed to say the least. Head & Shoulders has high levels of high potency ZINC in it that attaches itself to ferrous metals. Coke soft drink will do exactly the same thing. ZINC reduces friction and provides anti-wear protection and is present in most motor oils at a much reduced level. Now, would you put Head & Shoulders in your engine? Additionally, the test machine was measuring EXTREME PRESSURE. This was their secret demo trick. Motor oils do not have extreme pressure (EP) additives blended in like gear lubes do. There is absolutely no need for EP additives in a motor oil. A gear lube would not stall the motor as easily because gear lubes have high levels of Extreme Pressure additives blended in, but do you think they would test their IXL additive against gear lubes? Heck no! They use motor oil....They are comparing apples to oranges & tricking you into buying their additive! Same theory holds true for Slick50, Prolong, Dura Lube, Motor Up, Valvoline Engine Treatment and many others."

Una noua nu e mai mult de 60 de euro parca. Eu am schimbat-o pe a mea, dar din pacate am aruncat-o pe cea veche.

Inteleg ca e bun Metabondul, insa doar la motoarele la care se vad cuzinetii pe la chiulasa <_< . Din pacate la BMW nu e bun, nu se vad cuzinetii prin desfacerea capacului de la chiulasa.

Ti-am mai sters un topic pentru exact acelasi motiv - Titlul ! Citeste si respecta regulile de postare : Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti. Se exagereaza deja cu tilturi tembele, fara legatura cu subiectul topicului. Regula a fost impusa pentru a putea gasi mai usor informatiile pe acest forum. Daca toate titlurile sunt de genul Nebunie si Ajutati-ma fratilor nu mai gasim in vecii vecilor ceva pe forum. Din pacate, se pare singura cale spre respectarea acestei reguli de bun simt este stergerea fara nicio discutie a topicurilor in cauza!

Poti pune ulei 10w, sau chiar 15w, asa o fi, vad ca multi zic asa. Se pare ca nici nu mai conteaza tipul motorului, nici macar tipul uleiului, ci doar cifrele 5-10-15. Mai e si varianta sa ignori aceste pareri si impresii si sa respecti recomandarile producatorului. Evident se vor gasi unii care vor putea baga mana in foc ca producatorul e pe dinafara si habar nu are ce ulei ti se potriveste, dar ii poti ignora linistit. In alegerea tipului de ulei nu conteaza doar cifrele 5-10-15-20-etc, ci si tipul uleiului. De exemplu Castrol face mai multe tipuri de ulei 5w40, dar nu toate merg la orice motor. La motorul M54 poti pune un ulei care este certificat BMW LongLife 01. Este singura conditie necesara si suficienta. Daca este LongLife 98 sau daca nu scrie nimic de genul acesta, aproape sigur uleiul acela nu este bun pentru motorul tau. In atasament am pus o lista cu cateva uleiuri certificate BMW LongLife01. LongLife_01_CURAT.pdf PS : In lista sunt recomandarile BMW referitoare la tipul uleiului. M-as baza mai mult pe ele decat pe recomandari de genul ca asa stiu eu sau asa mi-a zis mie un mecanic sau am pus eu la mine si nu s-a stricat nimic.

Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti. Referitor la problema ta, este vorba de un limitator de cursa.

Se pare ca da.

Nici eu. Asa ca daca vrei sa le vinzi pe astea actuale inca ma mai intereseaza.

Ti-ai gasit jante?

Sunt mai multe piulite, dar nu stiu cate.

Este doar un scut termic. Daca atinge de toba probabil ca ori nu are toate piulitele de fixare, ori s-a deformat. E o tabla de aluminiu, o poti indrepta/stramba foarte usor cu mana libera. Este piesa 5 de aici si piulitele 12.

Valabil, inca nu am gasit.

Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Daca se da UP inainte de cele 7 zile topicul va fi inchis 10 zile. Repetarea acestei situatii conduce la sanctionarea userului respectiv. Pentru mai multe detalii vezi reguli si sanctiuni privind MP.

S-a rezolvat partial, am completat titlul ca sa fie clar la ce se refera topicul si am preferat sa pun totusi butoane, sau tineai neaparat sa pun Butone ? <_<

@Dan_316i, arunca un ochi aici, la Reguli de postare : Post-urile parazitare ce contin doar smiley-uri/qoute-uri vor fi sterse fara preaviz.

Se redeschide la solicitarea userului @Andrei92, initiatorului topicului. Se pare ca problema s-a rezolvat favorabil <_<.

Deciziile apartin conducerii acestui forum. In caz ca nu sunteti multumiti de o asa decizie, trimiteti PM la alt moderator sau la administrator.. Orice discutie publica in contradictoriu pe marginea unor decizii, va fi sanctionata pentru ca nu aduce nimic bun acestui forum. Nu-ti voi sterge postul, voi aplica doar sanctiunea de rigoare.

Daca s-a dus chelioasa atunci are dreptate mecanicul, e mai sigur si mai ieftin sa schimbi motorul cu totul. Sunt atat de multe piese de schimbat incat reparatia te ajunge mai scump decat un alt motor. Cel mai bine e sa gasesti motorul montat pe masina ca sa-l poti testa, sa nu ai surprize ca si ala de-l cumperi e stricat. Vezi ca sunt cativa useri pe forum care se ocupa de dezmembrari, poate ai noroc.