paul

Chestia aia din jurul diferentialului pare a fi un scut de protectie.

Utilizezi Microsoft Internet Explorer sau alt browser?

Da, buna intrebare. Oare motoarele BMW in 6 cilindri au vreun avantaj fata de cele in 4 <_< ?. Trecand peste partea cu frumusetea sunetului la 6 cilindri, sunt mai grele, mai lungi, mai scump de intretinut. Putem pune problema si invers : este un 4 cilindri inferior unui 6 cilindri?

Buna idee, cum de nu s-a gandit la asta <_< ?

Probabil trebuie schimbati sabotii. Poate scapi doar cu reglajul lor. Exista o piesa de reglaj in butuc de unde se face reglajul, dupa care de la maneta de frana ajustezi cablul.

Daca intradevar a mai fost nevoie de strangerea chiulasei probabil ca mecanicul care a strans-o prima data a strans-o dupa ureche si habar nu avea cum se strange corect chiulasa la acel motor. La motorul despre care discutam (M42) , strangerea se face in 3 faze : 1. Strangere la cuplu - 30Nm 2. Strangere la unghi - 90 grade 3. Strangere la unghi - 90 grade Se strang pe rand toate prezoanele conform acestor specificatii. Asta e tot, chiulasa nu se mai restrange nici dupa 500 nici dupa 1500 km.

dans@ : Ma tem ca nu e cazul sa fi ironic. Mult mai util ar fi sa-ti improspatezi cunostintele de mecanica, vei avea multe lucruri noi de invatat. Printre care si cum se face strangerea la unghi ( nu, nu se face la ochi, oricat te-ar amuza asta ) <_< .

Ceea ce zici tu era valabil la motoarele de dacie. La motoarele moderne strangerea se face O SINGURA DATA si gata, nu mai e nevoie de restrangere dupa un timp. Nici nu prea mai ai ce cuplu sa verfici, strangerea se face de obicei intai la un anumit cuplu dupa care se continua la unghi.

Nu toate modelele de europa au senzorul de centura. La acestea cand pui contactul becul de centura se aprinde cateva se secunde dupa care se stinge singur.

La acest motor chiulasa se stange din nou dupa un anumit nr. de km <_< ?

Nu asa se pune problema. Adica tie ti-e greu sa respecti regulile dar altora nu trebuie sa le fie greu sa inteleaga toate aiurelile! Regulile sunt facute pentru a face forumul mai usor de urmarit.

Inainte de a posta ar fi fost util daca ai fi citit regulile de postare obligatorii pe acest forum. Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti.

Ce are nivelul lichidului cu stopurile de frana ? <_<

Polul ar fi trebuit sa contina si optiunea de tractiune fata. Chiar daca avem BMW, poate unii prefera tractiunea fata.

Ai probleme cu vederea sau care e treaba de ai scris asa de mare? 2. Nu se permit topicuri la sectiunea Mica Publicitate in care mesajele sunt scrise cu alt font decat cel standard, cu alta marime decat cea standard si cu alta culoare decat cea neagra. Se admite scrierea anumitor cuvinte cu bold sau italic pastrand fontul standard. Se pare ca m-am grabit, vad ca ai deschis 3 topicuri similare <_<. EDste permis UN SINGUR topic pentru un anumit tip de produs. Chiar daca vinzi 10 tipuri de masini facute varza, tot la un singur topic ai dreptul! Inainte de orice citeste regulile de postare la MP. In cazul in care un vanzator are mai multe produse de vanzare din aceeasi categorie el trebuie sa le posteze pe toate intr-un singur topic.

Pai de acolo cumperi tu becuri <_< ? La aia gasesti doar aiureli facute cine stie pe unde si care tin putin mai mult decat deloc, cauta si tu niste becuri serioase, gen Osram sau Philips.

Este imposibil sa-si dea cineva cu parerea in cazul tau. Nu cred ca sunt multi cei care au incercat sa porneasca motorul cu lichidul de racire inghetat. Probabil s-a fisurat ceva, dar nu putem ghici ce. De ce nu incerci tu sa mergi la un service, sa se uite un mecanic la masina si sa vada ce are ?

asa e

Benzina cu o cifra octanica mai mare nu dauneaza motorului. Cifra octanica indica doar rezistenta la detonatie, atat si nimic mai mult

Am patit si eu mai demult la o dacie. Al naibii vibrochen avea o fisura putin oblica la capatul dinspre ambreiaj, motorul batea dar mergea.

Este vorba de acele termostate la care temperatura de deschidere poate fi controlata electric. Scopul este ca la sarcini mici sa se deschida mai tarziu, la temperaturi mai mari, in vederea reducerii consumului de carburant. Peste o anumita sarcina si/sau turatie se reduce temperatura pentru protectia motorului.

3. Imagini. Nu se admite publicarea de imagini cu caracter vulgar, obscen sau ofensator, incluzand aici toate sectiunile sitului si ale forumului. Ca o lista incompleta, exemple: atasament mesaje, avatar, galerie, fotografie personala, etc.

Evident ca CASCO va recupera banii de la tine. Cred ca in cazul asta, daca daunele sunt mari, ar trebui sa te implici si tu in reparatia masinii. Cand service-urile aud de CASCO umfla devizul. Si in final tu va trebui sa achiti acest deviz umflat. Poate cauti tu un service, negociezi cu aia, mai economisesti niste bani.

Are chiar 2 sonde lambda, dar e putin probabil sa fie de la ele.

Verifica si sonda de temperatura.