paul

Verifica atat chederele de la usa cat si pe cele de la geam. Chederele sunt destul de scumpe, cred ca in jur de 300 de lei bucata.

Care e diferenta intre o asigurare expirata si lipsa asigurarii <_< ?

Era expirata sau nu aveai asigurare <_< ?

Oare face misto? Corectiile nu pot fi resetate?

I-a auzi, nu e cazul sa sari asa, o fi decat freo greseala de tastare :) .

sunt cateva modele audi ,care citesc viteza dupa alternator...si eu auzisem ceva si de e46..nu m-am documentat Prostii. Cum naiba sa citesti viteza dupa alternator? Mai bine o citesti dupa culoarea portierei, cam tot aia e. Adica daca merg cu 60 Km/h si scot din viteza ar insemna ca indicatia vitezometrului sa scada deoarece motorul revine la ralanti. Sau daca accelerez pe loc la stop ( chiar bagat in viteza 5 sau 6 ) ce-ar fi sa-mi indice vitezometru 200 km/h ??? Sau daca-mi patineaza ambreiajul ar trebui sa-mi creasca viteza indicata in bord ? Uita de aiureala asta ...

Senzorul de viteza este montat in diferential, nu are nici o legatura cu planetarele.

Dupa cum stim deja, suprafata discurilor sau a placutelor nu afecteaza deloc forta de franare. Nu are sens sa reluam lectiile de fizica elementara.

Sa intelegi ca posturile care nu comunica nimic sunt posturi parazite si vor fi sterse.

@Andrei92 : Post-urile parazitare ce contin doar smiley-uri/qoute-uri vor fi sterse fara preaviz!

Nu e relevant tipul uleiului fara sa specifici si motorul. Poate la tine merge bine uleiul ala, dar la altul nu. Totodata Castrol 10w40 este prea generic, sunt mai multe tipuri de Castrol 10w40 si poate nu toate se potrivesc motorului. Singurul lucru relevant ar fi de exempu ca motorul tau sa necesite un ulei tip Longlife 01, iar uleiul respectiv sa fie intradevar certficat Longlife 01.

E incomod asa. Manualele se pot descarca de pe net, sunt destule site-uri unde le gasesti sub forma de pdf. Si am impresia ca exista deja un topic pe tema asta.

Exagerezi. Hai sa nu fim mai catolici decat papa, suntem pe un forum, nu la politie, sa nu vedem doar offtopicul din posturi <_<. Intitatorul topicului a afirmat ca s-a rezolvat problema la masina : Deci el considera ca masina nu mai are nimic daca a atins 250 km/h. Ca nu toata lumea a crezut ca masina atinge acea viteza s-a vazut din posturile urmatoare.

Da, nu e adevarat <_<. Din piesa aia NU se regleaza turatia de ralanti. Turatia de ralanti este controlata de ECU prin regulatorul de ralanti si NU este reglabila.

Depinde de model, daca e cea tip diamant nu prea e demontabila. Modelele mai vechi se pot demonta.

E o pompa de aer. In primele minute de la pornirea motorului injecteaza aer in evacuare pentru reducerea noxelor. Se opreste cand se incalzeste motorul. Incearca sa o etansezi. In principiu nu afecteaza functionarea motorului. Este piesa 1 de aici.

Din pacate cheia nu este demontabila :). Doar prin taiere. Se poate incerca scufundarea ei in alcool si uscarea. Dar aceste operatii trebuiau facute imediat ca sa fie eficiente.

Eu am inteles la ce se refera, insa notiunea de contact sec nu exista in limba romana, oricat de intuitiva sau nu ar fi :). Exista doar in acel prospect de la spray-ul G-20 si provine de la traducerea simpla a cuvintelor, fara a se tine seama de sens. Probabil e vorba de o traducere facuta pe babaelfish sau ceva similar. Denumirea in engleza este Dry contact cleaner. Dar dry se poate traduce ca sec in cazul vinurilor, nu al contactelor :). Si oricum dry se refera la cleaner, nu la contact.

Asta nu e rezolvarea ci ascunderea problemei. Cineva zicea ca se rezolva simplu cu o dioda sau ceva similar, deci pretul de 35 euro este exagerat.

Nici uscate nu stiu daca este bine zis. In principiu exista 2 tipuri de spray-uri de contacte. Unul pentru contacte care in timpul functionarii se misca, gen potentiometre, intrerupatoare si altul pentru contacte fixe, gen conectori. Spray-ul pentru contacte fixe este numit in acea traducere pentru contacte seci. Diferenta principala este ca spray-ul pentru contacte mobile contine si un lubrifiant, iar celalalt nu.

Rezistenta de incalzire este alimentata la 12V. Cat te-ai fi asteptat sa fie tensiunea?

Super tare asta, contacte seci :) . Am vazut si eu spray-ul cu respectivul prospect, poate fi pus la sectiunea de bancuri, are o traducere ridicola :)

Acumulatorul se incarca prin inductie, insa nu are legatura cu lama. Exista o bobina in jurul contactului si o alta bobina in cheie. Tot prin aceste bobine se face si transferul de date intre masina si cheie.

Apa este destul de periculoasa. In timp se pot coroda traseele electrice datorita electrolizei. In principiu daca scapi vreun montaj electronic in apa decuplezi alimentarea (daca poti) si-l speli bine cu alcool tehnic dupa care il usuci.

Chiar tu ai zis : nu se accelera si apoi mi s a aprins un bec galben ca un robinet = check engine light Ia vezi, seamana cu robinetul tau ? :) Din nefericire spuma nu apare doar de la un nivel mai mare la ulei.