paul

Adica sa se fi inundat tot acel compartiment si apa sa fi inghetat acolo? Cam intra ceva apa acolo :).

Eu am scapat de dilema asta de cativa ani, de cand m-am lasat de fumat.

Daca se strica telecomanda sau daca te lasa bateria de la masina ce mai faci, cum mai intri in masina?

Frana merge vreun pic sau nu merge deloc? Daca merge totusi, pedala poate sa fie aparent tare si blocata si daca nu-ti merge servo. Lichidul de frana este intradevar higroscopic, dar tot nu ingheata prea repede de la asta, nu apuca sa adune atata apa. Efectele negative ale apei se vad in special la temperaturi ridicate, nu scazute. Apa din el se transforma in vapori si pedala devine elastica, frana ineficienta. Cel mai rau se simtea la dacii cand coborai vreun drum de munte. In conditii de solicitare intensa a franelor temparatura lichidului poate ajune la cateva sute de grade celsius. Totodata apa din lichid provoaca coroziunea, nu lichidul devine extrem de corosiv datorita apei. Deci asa e, dar invers :).

Ce ai fumat ? :)

Pai ... pentru acelasi motiv pentru care si cel care este atat de bine informat de starea contului claudia va avea ban :) . Sunt clonele aceluiasi individ. Oricum, simpatica faza sa zici despre propria clona sa o contactezi prin telefon ca are ban!

Proiectoarele mai sunt cum sunt, dar lampile de ceata din spate sunt ingrozitor de suparatoare pentru cei ce merg in spatele tau. Mai ales in oras. Din fericire pentru el a scapat de toate punctele, daca politaiul a fost ametit si a scris balarii sigur se va anula PV. Mare noroc a avut.

Intrebare retorica ... de ce mergi cu proiectoarele de ceata aprinse daca nu e ceata ? :)

Este de la amortizoare, sunt mai rigide pana ajung la temperatura de regim, nu au nici o treaba pneurile. Scrie si in user manual. Oricum, bine ca ai umplut anvelopele cu gaz, daca le umpleai cu apa inghetau :) .

La E34 rezistenta se afla parca in partea pasagerului.

N-o fi mare smecherie cu azotul, dar nici mai rau ca aerul nu e :). Probabil nu ti-au umflat corect anvelopele, ai avut presiune prea mare. Nu are nici cum sa se incalzeasca mai greu anvelopele si nici cum sa fie mai rigide doar pentru ca sunt umplute cu azot si nu cu aer.

Tu postezi degeaba, doar de dragul de a posta ceva sau postezi la misto?

Da, cum asa?

Da, ABS merge pe principiu tot sau nimic, EBD adaugat la ABS dozeaza si forta de franare. Da, se simte cel mai bine si cel mai periculos totodata.

Forta de franare este intradevar dozata individual pe fiecare punte/roata la masinile prevazute cu ABS.

Daca tragi de ea, planetara iese din diferential cu tot cu flansa de care e prinsa. Asa e facut sistemul, flansa e fixata cu un inel de siguranta elastic care nu-i permite sa iasa singura, insa daca tragi de ea iese. Asa se si demonteaza. Acum este posibil sa pierzi ulei pe la acea flansa, probabil s-a cam dus simeringul.

Cum se autocentreaza in priza directa ???

Franeaza toate simultan. Difera insa forta aplicata. La franare greutatea masinii se distribuie mai mult pe puntea fata si mai putin pe cea spate. De aceea, pentru a avea eficacitate maxima si a nu pierde aderenta este necesar ca forta de franare sa fie mai mare pe fata si mai mica pe spate.

Cel mai bine este sa mergi la reprezentanta daca te grabesti. Dupa cum vezi, baietii se misca incet pe aici, sunt in stare sa te lase sa treaca iarna fara sa-ti dea solutia :) .

Nici un test nu poate indica asa numitii kilometri reali. Cu atat mai putin cel cu cheia. Da un search, subiectul s-a discutat de multe ori. Mi se pare anormal sa ai pretentia ca cineva sa munceasca gratis pentru tine. Referitor la costul testului este dreptul fiecarei firme sa-si stabileasca tarifele pentru serviciile prestate. Doar nu crezi ca face cineva acte de caritate?

Nu face bine contact borna sau cablul. Curata bine acolo, strange corect si gata. Daca nu rezolvi schimba borna.

Verifica cardanul, planetarele, diferentialul si ambreiajul.

Incearca la AB, costa in jur de 60 de euro piesa nou nouta.

Nu prea esti hotarat, ori e alba, ori e neagra :).

Rationamentul tau ar fi corect in cazul in care ar avea curse su nemiluita si nu ar avea timpi morti. Altfel decat sa stea degeaba mai bine o mai lungeste cu o prioritate ceva.