paul

Am gasit o schema. Poate te ajuta. Este marcata si culoarea firelor. Prescurtarea culorilor folosita in schema este urmatoarea : ( Daca firul este bicolor culoarea este trecuta BL/BR ) BL Blue BR Brown GE Yellow GN Green GR Gray OR Orange RS Pink RT Red SW Black VI Violet WS White TR Transparent trailer.pdf

Mai "atotstiutorule" ia zi mi si mie din ce e compusa apa? Dupa ce afli treaba asta sa ma cauti sa ti spun cum apa la o anumita temperatura intretine ARDEREA!!! Amice, mi-e jena de jena ta ... Totodata vreau ca remarcile aparent ironice de genul "atotstiutorule" sa le pastrezi pentru tine. Mai ales ca in contextul in care sunt facute te discrediteaza si mai mult. Treaba asta cu "apa la o anumita temperatura intretine ARDEREA" ti-a fost "explicata" la trainingurile de vanzare ale solutiilor minune probabil. Ma intreb insa cate lacune poti avea la fizica incat sa sustii asemenea chestii fara sa-ti dai seama de cat de aberante sunt. PS : Trimite repede un mail la pompieri si avertizeaza-i sa nu mai foloseasca apa la stingerea incendiilor, explica-le tu cu cuvintele tale din ce e compusa apa si la ce pericole se expun :twoup: .

Conteaza? :twoup:

Detalii despre procedura de aerisire poti gasi aici.

Probabil nu ai facut corect aerisirea circuitului de racire.

Si ale mele arata ca naiba, am impresia ca s-au stricat de la spuma activa din spalatorii.

E vorba de lucruri total diferite. Functia Starter protection protejeaza demarorul impiedicand reactivarea sa daca turatia motorului este mai mare decat un anumit prag. 3584 din "Engine speed 3584RPM" se refera insa la turatia la care a aparut o anumita eroare.

Asta e cu totul altceva! Cine a schimbat motorul nu stia ca nu-ti va mai porni daca schimbi ECU? Trebuie sa mergi probabil la reprezentanta sa-ti sincronizeze ECU cu EWS.

Am inteles ca eroarea a aparut dupa ce ai umblat la niste senzori. Verifica sa nu se fi rupt/miscat vreun fir sau mufa cand ai schimbat sezorii de care ziceai. Unde ai citit eroarea "EWS Signal not present or faulty"? Cumva in carsoft? Daca e vorba de carsoft e posibil sa fie aiurea, fara legatura cu realitatea si sa fie de fapt vorba nu de imobilizator ci de senzorul de la camshaft.

Credeam ca te referi la resetare deoarece nu exista nici un contor legat de km parcursi de la ultimul schimb de ulei sau vreo chestie de genul asta. Ma bucur totusi sa aud ca stapanesti limba romana, desi din pacate nu te ajuta in gasirea contorului. Sper ca m-am facut si eu inteles! PS: Sa ne zici si noua daca ai reusit sa activezi toate testele.

Subiectul referitor la accesarea tuturor meniurilor din OBC discutat si rasdiscutat. De ce nu incerci si functia search inainte de a pune o intrebare? Nu inteleg insa de ce ti-ai intitulat topicul "citire contor ulei", ca nu asa se reseteaza intervalul de schimb ulei.

Cata vreme vorbim de chestii generale, gen opinii despre politica, arta, religie, cultura, can-can, fiecare e liber sa spuna orice traznaie. Cand ne referim insa la subiecte tehnice opiniile personale pot fi chiar periculoase uneori daca sunt eronate si cineva nu stie asta si le ia drept bune.

Tu te plictisesti si n-ai cu cine te contrazice ? :twoup:

Orice chiptuning rescrie software-ul / firmware-ul. Nu poti reveni la cel vechi decat prin rescriere si nu o poti face tu pe drum.

Nu e adevarat. La un Clio RCI leasing mi-a dat al doilea set de numere provizorii, ca nu au fost in stare s-o inmatriculeze si primul set de numere expirase. Deci la masini noi sigur se pot prelungi. Nu stiu daca la SH este o alta prevedere.

Of of, mai mai ... In ce an ziceai ca a fost introdusa specificatia LL la BMW? Inainte de asta cu ce ulei mergeau motoarele BMW?

Tu vorbesti asa, in general, sau te referi la un anumit motor? Probabil esti la curent cu faptul ca BMW nu produce un singur tip de motor si ca totodata nu exista nici un ulei care sa se potriveasca tuturor motoarelor BMW :twoup: . Sunt aproape sigur ca acel ulei merge foarte bine la un M20B20 de exemplu.

Pe viitor incearca sa pui titluri care sa arate despre ce este vorba, nu generalitati ca la prezentul topic. In principiu nu te poti baza pe standul de testare amortizoare. La E34 le-am testat si mi-au zis ca sunt 60% bune. Le-am dat jos si erau praf. Testul e apa chioara, rezultatele nu sunt concludente.

Nu cred ca se poate pacali, dar incearca si ne spui si noua. Calculatorul asteapta niste semnale de la acel senzor, nu doar un circuit inchis.

Te-am avertizat odata sa ai rabdare. Nerabdarea ta va putea duce la inchiderea topicului. La fel si scrisul cu majuscule.

Tot e bine ca nu ai zis ca pe la busonul de benzina :twoup: @valy : Vei primi raspuns in masura timpului si disponibilitatilor celorlalti. Up-urile aiurea nu pot duce decat la stergerea topicului si cresterea nivelului de warn! Nu ai zis depre ce motor e vorba. In principiu poate intra ceva in camera de ardere doar prin circuitul de admisie sau pe la bujii.

Defectele au aparut pe rand sau toate odata? Referitor la 3. , probabil e senzorul de la ABS. Da un search, s-a discutat de nenumarate ori.

Cele doua role nu sunt aliniate. Ori nu sunt coliniare, ori axelele lor nu sunt paralele. Sau ai pus cureaua in alte caneluri. Verifica si daca compresorul este montat in pozitie corecta si este bine aliniat.

Greselile gramaticale mai treaca mearga, dar ce ne facem cu celelalte ineptii de genul "apa mai capata cateva grade in plus ..atat cat are nevoie pt a se aprinde" :twoup: ?

Tare asta! E ca-n bancul ala, nu era masina ci bicicleta si nu i s-a dat ci i s-a furat :twoup:. INSPECTION te avertizeaza ca a venit vremea sa mergi sa faci o revizie la masina. Iar OIL SERVICE inseamna ca a cam venit vremea sa schimbi si uleiul. Fa o revizie la masina, schimba uleiul si dupa aceea reseteaza indicatoarele.