paul

Tare asta! E ca-n bancul ala, nu era masina ci bicicleta si nu i s-a dat ci i s-a furat :twoup:. INSPECTION te avertizeaza ca a venit vremea sa mergi sa faci o revizie la masina. Iar OIL SERVICE inseamna ca a cam veni vremea sa schimbi si uleiul. Fa o revizie la masina, schimba uleiul si dupa aceea reseteaza indicatoarele.

Ia o pauza, ce te-ai pornit asa :twoup: ? Incearca sa combati ideea nu persoana si renunta la aprecieri de genul "VEZI CA ESTI PE ARATURA RAU".

Eu auzisem 101 ... dar nu de ohmi ci de dalmatieni :twoup:. Probabil a fost o gluma. Nu ai cum pacali cu o rezistenta senzorul de pe injector. Fara acel semnal motorul merge in regim de avarie, DDE va limita cantitatea de combustibil injectata si masina va merge naspa. Asta-ti doresti?

OK :twoup:

Poate ar fi bine sa inveti si tu cate ceva despre "Netiquette". Aici, pe forum, nu-i nimeni dator sa-ti raspunda sau sa te ajute cu ceva. Totul este pe baza de voluntariat iar raspunsurile le primesti in limita timpului si cunostintelor celorlalti colegi. Daca primesti un raspuns bine, daca nu treci mai departe, fara remarci care ar putea fi interpretate ca taranisme. Nu ar fi rau sa arunci o privire si pe aici.

Tu nu stii ce anume se certifica de catre TUV, asa-i? Mai terminati cu aiurelile astea de certificat la TUV sau mai stiu eu unde. Aceste certificari se refera, cel mult, la sistemul de management al calitatii productiei ( gen ISO ). Nu se certifica nici pe departe ca produsul ar avea nu stiu ce efecte sau ar fi bun nu stiu pentru ce. Nu se testeaza produsul in sine, nici eficienta sa! Poti face sirop cu lamaie si sa zici ca-i bun la motor. Treaba ta. Pe ei nu-i intereseza asta, conteaza doar ca procesul de productie indeplineste anumite standarde. Deci standardele de calitate se refera la procesul de productie, nu la eficienta produsului.

Indiferent de gravitatea sau urgenta problemei tale, este suficient un singur topic : 23. Flood. Nu este permisa postarea unui mesaj pe mai multe subiecte de conversatie. Orice comportament de acest gen va fi sanctionat imediat prin suspendare. Nu mai scrie cu litere de tipar si nu-ti manifesta nerabdarea prin intrebari de genul "CHIAR NU STIE NIMENI CE PROBLEMA ".

Eu am discuri perforate si sunt OK. Am avut si normale si au fost si ele OK. Nu cred ca sunt diferente majore in utilizarea curenta. De tinut tin tot cam la fel ca cele normale, adica 2 schimburi de placute. La unii producatori exista parca si placute special facute pentru ele, asa ca e bine sa le imperechezi daca se poate.

Iti dai seama ca nu sunt mama omida ca sa-ti zic pe forum mai exact de atata :twoup: . Astea-s simple supozitii, pentru mai multa siguranta ar trebui sa mergi la un service.

Arunca o privire aici.

Inainte de a da vina pe cardan ar trebui sa te uiti si la : cuplajul elastic de la cardan tampoanele motor si cele de la cutie bucsele care sustin puntea spate ( acelea mari de tot ) celelalte bucsi si pivoti

Scopul CAI nu e sa raceasca aerul sub temperatura ambianta, ci doar sa aduca aer din afara compartimentului motor. Aerul din exterior este mai rece decat cel din compartimentul motor si asta este suficient.

In cazul tau cred ca nu are legatura freonul cu oprirea aerului. Pentru siguranta opreste clima si vezi daca asa-ti baga aer. Daca nici asa nu baga e probabil vorba de regulatorul de turatie.

Costa cam 250-300 de lei. Vezi ca sunt o gramada de topicuri pe tema asta. Foloseste search.

@redcap, sper ca nu postezi doar ca sa reiei flame-urile pe care le faceai pe vremuri, inainte de a-i injura pe toti si a jura ca nu mai intri niciodata pe acest forum :twoup: !

Gresit!

Daca nu baga aer, deci se opreste ventilatorul, poate fi vorba de regulatorul de turatie, asa numita "piesa cu tepi".

Spalare intensiva.

Nu-ti iese, ca n-ai honda :twoup:.

Metoda folosita este empirica si rezultatele asa zisei "testari" sunt irelevante.

Deja e al 1000-lea topic pe tema asta. Mai bagati si voi un search ...

Cablurile trec printr-un tub flexibil situat langa amortizorul din dreapta al portbagajului. Din zona aceea trebuie sa incepi verificarile.

S-a mai discutat ceva asemanator si aici.

Daca zici ca ai verificat becurile si lampile si sunt OK, atunci probabil s-a sectionat vreun cablu. Cablurile trec pe langa balamaua portbagajului, se misca odata cu aceasta si in timp se pot sectiona in zona aceea. Aici verifica prima data.

Sigur evoluam, mai incet sau mai repede. Adu-ti aminte de contextul in care a aparut "aici sunt banii dumnevoastra". Daca primariile se ocupau de drumurile din interiorul localitatilor, cele din afara erau ale nimanui, nimeni nu avea bani sau nu era dispus sa bage bani in ele. In localitati drumurile aratau cat de cat ok, dar cum ieseai afara erau praf. Imediat ce a inceput programul situatia aproape s-a inversat. S-a putut obtine finantarea si pentru drumurile din afara localitatior. Evident ca acum situatia s-a schimbat, lucrurile au evoluat, dar la momentul respectiv a ajutat la iesirea din impas.