paul

Ia aduceti-va aminte ( cei care stateati la volan atunci, nu in spate ) cum erau drumurile inainte de se apuca Basescu de programul "Aici sunt banii dumneavoastra"! Imi amintesc ca un drum Constanta Bucuresti era extrem de dificil din cauza gropilor. Doar intr-un slalom o tineam. Vitezele de peste 120-130 erau sinucidere curata, instantaneu te trezeai cu un ditamai santul in fata. In cel mai bun caz faceai doar suspensia praf. Si-mi mai aduc aminte ca in multe zone din tara drumurile erau chiar mai proaste. Mult mai proaste. Parerea mea este ca indiferent de ironiile pe care le-a generat programul, a avut totusi rezultate remarcabile, imbunatatirile au fost spectaculoase.

Ce intelegi prin "tratament" si ce inseamna "inobilator" de suprafete? Denumirile astea au alta semnificatie decat cea din DEX? Ma refer la "tratament", deoarece cuvantul "inobilator" ( sau innobilator ) nu exista, este pur si simplu inventat, probabil sa sune bine si sa adauge o aura de mister si tehnologie. Cu totii asteptam insa raspunsuri concrete si clare, nu generalitati ca pana acum. Adica sa nu spui ceva de genul ca tratamentul trateaza motorul si inobilatorul il inobileaza. Nici raspunsurile de genul "crede si nu cerceta" nu sunt potrivite pe un forum tehnic. Legat de caracteristici si specificatii concrete, peste tot am gasit doar generalitati si de ineptii care sfideaza atat logica cat si cele mai elementare legi ale fizicii. In concluzie dorim niste explicatii pertinente, precise si la obiect, nu divagatii cu mcdonalds si mancare sanatoasa.

Mie nu mai mi-e mila de tine. Te-am avertizat deja odata. Daca nu esti in stare sa ramai in cadrul unei discutii civilizate, atunci ia-ti o pauza. 3 zile ar fi un bun inceput ...

Oriunde mergi la AB, totuna-i. E vorba de una si aceeasi retea in toate orasele.

@cEasCa : Testerul s-ar putea sa nu fie prea relevant daca e vorba de vreo pompa. Eu am un carsoft, putem face un test. Nu stau prea bine cu timpul, dar gasim o solutie cumva. Ce masina ai si in ce zona stai?

Ce anume vrei sa verifici? Si de ce nu la AB?

Propunerea ta pune punctul pe "i" ! Adica inseamna ca nu exista nici un fel de dovada clara in ceea ce priveste eficacitatea chestiei minune si e cazul sa ne adunam sa-l testam noi, ca doar suntem tare specialisti in asemenea teste. Adica, in atata amar de vreme nu a testat cu adevarat nimeni produsul incat sa-i poata dovedi eficacitatea??? Chiar nu a luat nimeni in serios produsul de nu exista nici un test nicaieri? Ca sa compenseze lipsa testelor sunt insa o multime de afirmatii generice, fara acoperire, cum ca produsul a fost testat de TUV (evident nu exista nici o dovada in acest sens si oricum certificarile facute de TUV sunt gen ISO si nu se refera absolut deloc la eficacitatea produsului) , ba ca este folosit de Nato sau de armata americana sau de aviatia nu stiu care (fiind vorba de armata se doreste sa se justifice astfel absenta oricaror dovezi concrete). Se mai spune ca reduce consumul cu x%, scade temperatura motorului, etc. etc. Toate-s vorbe goale, nu exista nicaieri nici o dovada in acest sens. De aceea si metoda aleasa la vanzare este una indirecta, asa e mult mai dificil de contestat calitatile produsului si e mult mai greu sa tragi pe cineva la raspundere pentru reclama mincinoasa. S-au acoperit oamenii, ca de, nu e usor sa vinzi iluzii ...

Prietene :twoup: ... ce mai pot zice, ai dreptate, nu vorbim aceeasi limba pentru ca se pare ca nu prea stii despre ce vorbesti. Spre deosebire de tine eu am argumentat ceea ce am zis, nu am pus doar aiureli copiate din pliantele de prezentare, pe care in mod sigur nici nu le intelegi. Eu nu am facut nici o referire la aditivi, dar probabil ca in poezia de marketing pe care ti-a bagat-o in cap furnizorul de zemuri minune sunt cateva versuri in care esti indrumat sa combati ideea ca ar fi un aditiv. "Tratament" de motor suna mai tehnic si mai pretentios decat sa spui simplu aditiv. Indiferent ce zic altii tu o tii pe a ta :twoup:, atata e poezia, atata zici. Avand in vedere atitudinea ta, nici eu nu stiu de ce-mi mai pierd timpul cu tine si nu-ti dau direct suspend pentru incercarea ta patetica de a induce lumea in eroare cu tot felul de zemuri inutile. Cand termini de recitat poezia si ramai de fapt fara nici un argument concret in afara vorbelor fara acoperire, postezi argumentul suprem : "Sincer..nu stiu de ce mai imi bat capu cu unii dintre voi..sunteti IRECUPERABILI UNII". Adica unii nu sunt suficient de naivi ca sa fie tepuiti ...

N-ar strica mai multa coerenta in exprimare. Oricum daca te referi la testul cu bila, atunci nu are nici o relevanta. In acea demonstratie se testeaza uleiul de motor in conditii nerelevante : presiune extrema. La urmatorul test la care mergeti testati ulei de cutie de viteza fara nici un fel de aditiv. Aest ulei este facut sa sa reziste la presiuni mari si se vor obtine rezultate similare celor cu metabond. Sau se poate testa cu sampon Head & Shoulders :twoup: : "What if They Have a Test To Show How Their Additive Works?... Read On............ At a recent trade show we attended, one of these miracle oil additive companies was there with a machine that demonstrated how their additive reduced friction. It was a motor with rotating solid steel disc secured to the motor shaft and a torque meter with a flat piece of steel mounted on the torque arm. They put every type of oil on the market, one by one, on the machine & pressed hard on the torque meter and at about 20-40 lb-ft torque the torque arm would stall the motor....that is, until they cleaned it off & tried their (chlorinated) additive "IXL" on the bearing & ran the test. People were amazed as the meter peaked out at 140 lb-ft. torque and still didn't stall the motor! We knew what was happening but many unsuspecting consumers were eating it up and standing in line to buy the additive! The next day we showed up with some Head & Shoulders Shampoo disguised in an oil bottle & had the IXL additive people try it on their test machine. The operator was amazed as the motor just barely stalled at 140 lb-ft! The operator says that's pretty good stuff, what is it? We said Head & Shoulders. He was quite embarrassed to say the least. Head & Shoulders has high levels of high potency ZINC in it that attaches itself to ferrous metals. Coke soft drink will do exactly the same thing. ZINC reduces friction and provides anti-wear protection and is present in most motor oils at a much reduced level. Now, would you put Head & Shoulders in your engine? Additionally, the test machine was measuring EXTREME PRESSURE. This was their secret demo trick. Motor oils do not have extreme pressure (EP) additives blended in like gear lubes do. There is absolutely no need for EP additives in a motor oil. A gear lube would not stall the motor as easily because gear lubes have high levels of Extreme Pressure additives blended in, but do you think they would test their IXL additive against gear lubes? Heck no! They use motor oil....They are comparing apples to oranges & tricking you into buying their additive! Same theory holds true for Slick50, Prolong, Dura Lube, Motor Up, Valvoline Engine Treatment and many others."

Iarasi??? :twoup:

Nu prea-mi vine a crede ca se fura asa modulele, ca pe maidan.

Te referi la pulse generator - piesa 9 de aici, sau la camshaft position sensor (trigger contact) - piesa 11 de aici ?

Ai sarit calul. Combate ideea nu persoana. Urmatoarea iesire nu va mai fi trecuta cu vederea.

De la AB.

Citeste aici de exemplu.

Exista atat spray cat si alte cateva topicuri care trateaza subiectul. Foloseste functia search. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act...miros&st=25

Are ceva mai special rezistenta asta de ceri 100 de roni?

OMV = Petrom Rompetrol = patriciu + KazMunayGaz

Eroarea nu este legata de amestec si nici nu indica neaparat o defectiune la motor, ci o defectiune care poate avea ca efect cresterea emisiilor poluante. La unele modele poate fi provocata chiar si doar de neetansietatea capacului de la rezervor.

S-a intamplat exact in fata la AB Constanta. Vinovatul vroia sa taie linia continua sa intre la AB. Era cu un Q7.

Cifra octanica nu are absolut nici o legatura cu viteza de ardere. Reprezinta doar rezistenta la detonatie. Cele doua marimi nu sunt corelate. Probabil ca prin viteza de ardere ai vrut sa te referi la influenta ei asupra energiei degajate de arderea benzinei.

Adica blocul motor nu e de aluminiu? Si daca este de aluminiu are sau nu are camasi?

Ai toate sansele sa se aprinda iarasi daca ai pus un regulator de presiune cu presiunea mai mare. Iti baga mai multa benzina, creste un pic puterea dar si consumul si sonda lambda s-ar putea sa nu fie prea fericita si sa se planga la ECU :twoup:

Vezi ca sunt deja nenumarate topicuri care trateaza subiectul.

@Andum_power are un talent innascut sa creeze flame-uri. Atat titlul cat si continutul topicului sunt vadit facute sa provoace scandal.