paul

Nu are curea de distributie, are lant, asa ca nu trebuie schimbat periodic.

Inelele sunt originale sau montate ulterior ? Probabil s-a ars becul de la pozitii. Becul de semnalizare este pe post de backup in acest caz. E o facilitate. Dupa ce repari pozitia se stinge si semnalizarea.

Pentru anumite piese si la BMW se cere piesa veche inapoi.

Despre ce tuner e vorba, ca parca la cel original antenele sunt in luneta, nu in bara. Doar la cabrio sunt antenele in bara, tu ai cabrio ? Tu cum ai pus antena/antenele ?

Cu placere ! :twoup:

La E39 sigurantele sunt in partea de sus a torpedoului. Mai e un set de sigurante si in portbagaj, in dreapta, langa baterie. Siguranta de la claxon e in torpedou. Am impresia ca este siguranta F3.

Problema ta nu e simpla, si forumul nu tine loc de service, oricata bunavointa ar exista. Intradevar multi se pricep la lustruit jante si la sfaturi de genul "schimba debitmetrul". Mai departe insa este apanajul specialistilor. Nu cred c-o sa-ti repari cutia pe forum, insa daca te ambitionezi sa o faci singur poate-ti vor fi de folos urmatoarele documente si link-uri : http://www.disgruntledgoat.com/content/veh...kar/ZF4HP22.php http://www.cowdery.org.uk/zf.php ZF_4_204HP22.pdf

Chiar daca nu a mers, a fost impresionat.

La testul cu eprubete injectoarele sunt alimentate cu 12 V si sunt deschise. Daca se opreste alimentarea nu trebuie sa curga nici un pic de benzina. Se sterg bine si se lasa sub presiune cateva minute. Nu trebuie sa apara nici o picatura de benzina.

Dupa curatare le-ai testat daca nu curg ?

De unde stii ? Ai si un alt argument in afara de "Daca ar fi adevarat, ar fi fost mentionata resetarea in manual" ?

Pompa de benzina trebuie sa poate face cam 5-6 bari. Presiunea in rampa este limitata de regulatorul de presiune ( piesa 8 ) si este de 3 bari. Poti masura presiunea in rampa chiar si cu un manometru gen vulcanizari. Daca nu ma insel chiar si filetul de la rampa este similar celui de la valva de la anvelopa. Este vorba de capacelul 14 de aici. Se scoate capacelul si se conecteaza manometrul. Atentie mare ca va iesi ceva benzina cand scoti capacelul. Cam 50-100 ml daca sistemul este etans. Daca nu sare benzina deloc inseamna ca ori iti curge vreun injector, ori regulatorul e defect, ori supapa de retur din pompa scapa. Trebuie masurata atat presiunea in functionare cat si presiunea remanenta dupa un interval de 20-30 de minute de la oprirea motorului. Presiunea nu trebuie sa scada cu mai mult de 0.5 bari.

Nu poti pune problema asa de simplist. Este foarte posibil ca ATE sa mai produca un anumit model pe care-l furnizeaza doar catre BMW. Nu este nici o problema ca BMW sa solicite ca placutele ( sau orice alte piese ) pe care le cumpara direct sa aibe anumite caracteristici specifice, diferite de cele ale placutelor comercializate pe alte canale.

Nu e nici o diferenta, si in Romania este interzis sa mergi cu farurile de ceata cand nu e ceata.

Nu este de dorit ca topicurile sa se umple de posturi de genul "Te rezolv eu, da-mi PM" . Cine doreste sa-si promoveze serviciile sau produsele o poate face doar la sectiunea MP.

Cred ca nu ai fost atent. Exista un singur vas de spalare atat pentru faruri cat si pentru parbriz. Vasul mic este DOAR pentru solutia concentrata. Din el stropeste doar cand apesi butonul din capul manetei.

Exista un singur rezervor atat pantru parbriz cat si pentru faruri. Daca mai exista si un rezervor mic, de 1l parca, atunci acela este pentru solutie de spalat concentrata ( doar pentru parbriz ) . Daca se apasa maneta intai stropeste cu solutia concentrata dupa care cu solutia normala.

Reclama este permisa DOAR in sectiunde de MP. Ti-a fost lasat primul anunt de chip-uire de pe acest topic, insa ajunge. Ai ceva de vanzare, prestezi vreun serviciu, mergi la MP.

Nu reusesc sa gasesc nici un pneu despre care producatorul sa afirme ca este sau ca se numeste RSC. Am cautat pe site-urile principalilor producatori si acestia fac referire doar la run flat si la tehnologii gen Self-Supporting Run Flat. Atat, nici unul nu aminteste de RSC. Aparent nici macar BMW nu mai utilizeaza numele de RSC ci doar run flat.

Ce intelegi prin tehnologia RSC ? RSC este precurtarea de la Run Flat System. Tehnologia in sine se numeste Self-Supporting Run Flat. Si exista si la la Michelin.

Michelin produce pneuri tip run-flat. Acestea se numesc "Self Supporting Tyre (SST)" sau "ZP - Zero Pressure" http://www.michelin.co.uk/uk/front/affich....=20060308204909

Si eu iti recomand ca in sectiunea tehnica sa postezi doar daca ai ceva cu adevarat util de zis legat de subiect. Pentru aprecieri personale, discutii conexe si pareri despre efectul razelor de luna asupra papucilor de guma iti recomand calduros sectiunea "Pe margine".

Orice alte comentarii sunt inutile. Nu inseamna ca daca mie nu-mi place ceva este neaparat urat. Ar fi bine sa renuntati la atacarea persoanei ale carei gusturi difera de cele ale voastre. Observatia este valabila in special pentru tine, @c0sta. In ceea ce priveste gusturile cred ca singurul lucru valabil este " Nu-i frumos ce-ti place tie, e frumos ce-mi place mie !"

La toate motoarele exista acesta depresiune. Este cauzata de recircularea gazelor din carter care sunt reabsorbite pe admisie. Si motorul de dacie are un asemenea sistem. Mersul la ralanti se modifica cand scoti joja sau capacul de la ulei deoarece pe acolo patrunde aer fals. Daca depresiunea este prea mare poate fi o problema cu valva 1 de aici : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 Aceasta valva este actionata de depresiunea din admisie si are grija ca la ralanti sa fie inchisa pentru a limita cantitatea de aer nemasurat care intra in admisie. Ea se deschide pe masura ce scade depresiunea din admisie, adica pe masura ce motorul este accelerat.

Daca era doar capsa stai linistit ca o facea ala de mult, nu astepta cateva luni s-o dea cu 16000. Faza cu Hagi probabil e vrajeala, omul cu anuntul e samasar de masini, are mai multe anunturi pe net cu vanzari de masini : http://www.google.com/search?hl=en&q=0723660129