paul

Este absolut normal sa existe o depresiune in motor. Totusi e cam ciudat ca zici ca aerul este "aspirat agresiv prin gaura la joja". Depresiunea nu este chiar asa de ridicata.

Stii ce e amuzant ? Ca in prezent cautam masini moderne, sigure, puternice si rapide care ne permita sa ducem o viata trepidanta, sa ajungem rapid dintr-un loc in altul, sa strabatem mari si tari cu viteza vantului. Si asta de ce ? Ca sa acumulam suficient de mult pentru a ne putea permite ca la un moment dat sa conducem si noi, linistit si degajat, fara graba si fara stres, o masina veche si nesigura, la care acum ne uitam cu condescendenta :twoup: ! Exact ca in bancul cu pescarul ... Un om de afaceri american statea langa chei, intr-un mic sat mexican de coasta, cand un pescar isi trage barca la mal. In barca erau cativa pesti frumosi. Americanul il felicita pentru pestele prins si il intreaba cat timp i-a luat sa-l pescuiasca. - Foarte putin, a raspuns mexicanul. - De ce nu stai mai mult pe mare sa prinzi mai mult peste ? a intrebat atunci americanul. Mi-ajunge sa-mi intretin familia, i-a raspuns pescarul. - Si ce faci in restul timpului ? a vrut sa stie omul de afaceri. - Dorm pana tarziu, pescuiesc putin, ma joc cu copiii, imi fac siesta impreuna cu nevasta-mea, in fiecare seara ma plimb prin sat, beau un pahar de vin si cant la chitara cu prietenii. Domnule, am o viata plina si sunt foarte ocupat, a incheiat pescarul. Uite, il ia peste picior americanul. Am studiat Economia la Harvard si te pot ajuta. Ar trebui sa pescuiesti mai mult si cu banii pe care-i castigi in plus sa-ti cumperi o barca mai mare. Cu ceea ce castigi de pe urma barcii mai mari iti poti cumpara cateva barci si mai tarziu chiar o flota de pescuit. In loc sa vinzi pestele prin intermediari, il poti vinde direct la o fabrica iar mai tarziu iti poti cumpara propria fabrica de prelucrare a pestelui. Ai putea astfel controla produsul, procesarea si distributia. Va trebui sa pleci din sat, sa te muti in Mexico City , apoi la Los Angeles si, mai tarziu, la New York , de unde iti vei conduce afacerea tot mai infloritoare. - Si cat va dura sa fac toate astea, senor ? intreaba pescarul. - Vreo 15-20 ani, raspunde americanul. - Si apoi ? - Apoi vine partea cea mai buna, rase americanul. Iti vinzi afacerea si devii foarte bogat ! ai lua cateva milioane. - Milioane, senor ? se mira pescarul. Si dupa asta ? - Dupa asta te retragi din afaceri, te muti intr-un satuc de pescari pe malul oceanului si te scoli tarziu, pescuiesti putin, te joci cu copiii, iti faci siesta impreuna cu sotia, te plimbi seara prin sat, bei un pahar de vin cu prietenii, cantati la chitara ...

Digitalul aproximeaza defectele noastre si pleaca de la premiza ca se permite o pierdere de calitate in zona mai putin sesizabila. Dar ideea de baza este e ca aproximarea se face CU pierdere de calitate !

Poti sa-l faci, dar vei pierde :twoup:. SACD si mai nou Blu Ray sunt capabile de un sunet de calitate comparabila cu cea a vinilului, dar CD-ul e modest.

Eu as zice mai degraba sa nu ma subestimez :twoup:. Desi poate scapa unui asculatator mediu, diferenta este sesizabila pentru orice ascultator antrenat.

Nu stiu daca se poate extrapola si la modelele BMW, dar discurile de vinil suna mult mai bine decat CD-urile tributare teoremei lui Nyquist ! :twoup:

Pai de ce sa se ovalizeze ???

Vezi ca ai pe undeva o tasta pe care scrie Caps Lock. Utilizeaza-o si nu mai scrie cu majuscule !

Este exagerat. Eu am un logan MCV 16 v si consumul este de aproximativ 11 l in oras.

Nu cred ca proiectantul a luat in seama prea mult frumusetea masinii. A contat doar utilitatea. Au luat un frigider si au construit o masina in jurul lui. Nu trebuie sa ai asteptari prea mari de la logan, altfel vei fi dezamagit. S-a dorit a fi doar o masina practica si functionala la un pret rezonabil. Parerea mea e ca si-a atins aceste obiective. Doar nu crezi ca-si ia cineva logan pentru liniile lui frumoase si aspectul agil si totodata agresiv :twoup: !

Vezi ce jante/anvelope sunt trecute in cartea tehnica. Cu acelea sigur nu vei avea probleme.

Fals :twoup: ! Viteza dintre roata si suprafata de rulare este zero. Doar cand faci cerculete sau patinezi aceasta viteza este nenula :twoup: .

Schimba meseriasul care ti-a facut un asemenea demo :twoup:. Scoaterea bornei de la baterie cu motorul pornit este o manevra extrem de riscanta. In absenta bateriei care actioneaza ca un stabilizator de tensiune, tensiunea in circuit poate creste foarte mult si-ti poti distruge echipamentele electronice gen ECU, clima, sistem audio.

Dublu ambreiaj nu inseamna ca isi apasa de doua ori singura ambreiajul ! :twoup: Cutia de tip DSG poate fi privita ca doua cutii independente, una care schimba vitezele pare, alta cele impare. Scopul este obtinerea unui flux de putere neintrerupt si reducerea timpului de schimbare. Vezi detalii aici !

kretzu @ ciupanezu : Nu confundati forumul cu un ring in care va masurati fortele si cunostintele. Nu e post al unuia sa nu-i replice celalalt. Deja sunteti obositori si deranjati. Limitati-va va rog posturile strict la subiectul care se discuta. Nu va mai ciondaniti intre voi si nu va mai dati replici si explicatii unul altuia. Folositi PM-ul pentru asta. Probabil pare o cerinta exagerata, dar si voi exagerati, nu se mai distinge informatia utila de atatea aiureli. Parca sunteti in goana dupa posturi, dati impresia ca ati facut vreun pariu ceva pe tema asta.

Intradevar la E34 524TD periile de la alternator sunt separate de releul de incarcare. Eu am avut o masina din aceeasi generatie - un E34 520i si la mine releul de incarcare continea si periile.

Inainte de a solicita ajutor ofera toate informatiile necesare cum ar fi model, an fabricatie, motorizare si ce mai crezi tu ca ar fi util.

Decat sa te chinui sa schimbi carbunii, mai bine schimbi releul de incarcare deoarece contine si carbunii. Din cate stiu nu e foarte scump si te scuteste de improvizatii.

Ar fi util sa citesti ce au zis altii inainte, poate unii chiar stiu despre ce este vorba :twoup:. Ai putea sa incepi sa te documentezi de aici.

Deranjeaza intradevar modul agresiv in care-ti oferi serviciile. Nu acesta este scopul forumului. Nu trebuie ca in loc de discutii pe forum sa vedem doar raspunsuri de genul "Vino la mine, te rezolv eu !". Daca vrei sa-ti oferi serviciile limiteaza-te doar la rubrica de MP. Acesta este ultimul avertisment.

Nu-ti mai oferii serviciile pe toate topicurile. Reclama este permisa doar la rubrica de MP. Atat.

@Bushido & rms : Limiteaza-te la comentarii legate de subiect. Apelative gen "tarane", amenintari mai mult sau mai putin voalate si clone duc direct la suspendarea contului !

@the_rifle : Indiferent de ratiuni e putin cam dura afirmatia "mie-mi pare ca bati campii", nu crezi ? Cu atat mai mult cu cat la prima vedere tu esti cel care trage concluzii pripite :twoup:. De aici rezulta doar ca omul a pus masina pe tester ( calculator ) si a citit niste erori, nu ca a masurat compresia. Cu calculatorul nu masori compresia. Deci nu se poate trage nici o concluzie legata de compresie. Pe tester nu apar erori legate despre compresie, ci eventual despre aprindere, injectie, etc. @ceaun : Ce gen de teste ti-a facut prietenul tau la masina ? Doar pe calculator sau a masurat si compresia ? Daca intradevar a masurat si compresia si ai obtinut compresie scazuta la cilindrul 4 e mai grav.

Daca indica in plus poate fi senzorul defect. Daca indica in minus de obicei este o pana de contact. Daca indica -40 ori este intrerupt de tot circuitul ( probleme mufa, contacte oxidate sau fire intrerupte ), ori este senzorul defect. Exact asa, da invers :twoup:. Adica rezistenta scade pe masura ce creste temperatura. In alta ordine de idei nu are importanta grosimea firelor. Chiar nu conteaza deloc.

Mergi cu cheia cea noua ca sa se incarce. Se pare ca incarcarea initiala dureaza cam 30 de ore.