paul

Sper ca nu esti invidios :blink:

Clar ca lumina noptii :blink: . Si explicit. De multe ori e foarte greu sa-ti dai seama ca este defect debimetrul tocmai pentru ca aparent pare ca functioneaza. Dar nu in parametrii normali.

Tot topicul ar face clar cinste chiar si celei mai renumite reviste de umor ! Incredibil ! :blink: @ciupane, mai da barba asta jos tataie ca arati cam batranel ... lollllllll .Si ai grija la palarie c-o patezi cand schimbi uleiul la cutie . :)

De unde ai informatia asta ?

Mai bine-l lasi sa se descurce singur decat sa-l incurci ! :blink:

Eu am schimbat uleiul la cutie si totul e OK.

Poti cumpara fara nicio problema ulei de cutie de la reprezentanta. In Romania m-a costat 50 lei litru. Atentie insa ca uleiul este vrac si trebuie sa mergi cu un bidon sau ceva similar.

Senzorul este piesa 4 de AICI

Se pare ca toata lumea are probleme cu acest senzori :blink:. Si mie mi s-a stricat unul din ei. Uneori mi se oprea motorul in momentul accelerarii de la ralanti. Cand o apuca, efectiv nu se mai putea circula cu masina. Si consumul ajunsese la 25. La AB costau cel de pe admisie 470 si cel de pe evacuare 350 de lei. Din pacate nu-i aveau pe stoc si termenul de livrare era cam mare, asa ca i-am comandat in alta parte. Sunt Febi si costa 240 respectiv 165 de lei. Maine ar trebui sa-i primesc. Masina este un E39 cu motor M54.

Nu se distinge prea clar, dar din poza ta se pare ca switch-ul de la capota motor nu este pus unde trebuie. Se vad niste fire langa filtrul de polen, dar lacasul switch-ului este gol. Probabil ca asta este cauza.

Pai si cu garantia cum ramane ? O duci din nou in state daca ai probleme in garantie ?!

Prin smirgheluire si lustruire rezultatul este definitiv. Este ca si nou. Trebuie neaparat sa dai intai cu smirghel ca sa elimini toate zgariaturile, sa aduci toata suprafata la acelasi nivel. Daca te apuci sa slefuiesti fara sa dai cu smirghel risti ca efectiv sa lustruiesti zgarieturile si craterele, fara ca sa le elimini. Ar fi suficienta pasta daca suprafata farului ar fi doar matuita, fara nici cea mai mica zgarietura. Pasta nu este in stare sa niveleze zgarieturile. De aceea trebuie sa dai cu smirghel din ce in ce mai fin. Efectiv trebuie indepartat un start superficial de plastic. Cu cat zgarieturile sunt mai adanci, cu atat granulatia smirgelului cu care incepi trebuie sa fie mai mare. Dupa care miscorezi granulatia ca sa faci suprafata cat mai neteda pentru a o putea lustrui. clauberty a aratat si granulatiile cu care a obtinut rezultatele cele mai bune.

@Roxana : Citeste documentele postate, acolo sunt toate detaliile necesare.

De unde ai cumparat pasta de slefuit - Xerapol ?

Nu cred ca o poti gasi decat la AB.

Daca curg le cureti degeaba, trebuie sa le schimbi.

Cele din pachetul M. Originale, nu replici.

Daca sunt in stare bune cred ca merita banii. Acelasi model de jante caut si eu, dar pe 17.

Intra intradevar mult ulei, dar e normal daca stai sa te gandesti ca trebuie umplut convertizorul de cuplu si intreg circuitul da racire, cu tot cu radiator. Chiar daca scoti baia tot nu se scurge tot uleiul. Iti spun din proprie experienta : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...ic=9086&hl=

Sunt dezamagit, se pare ca e vorba de un simplu ventilator pentru racirea motorului. Pacat, ca suna atat de spectaculos partea aceea cu "simularea vantului" . :blink:

Ventilator de simulare a vantului ? La ce este bun ?

Din cate stiu se misca doar daca este selectata oglinda dreapta pentru reglaj. Muta pe reglajul oglinzii din stanga si nu se mai coboara.

Cum asa ? Zi-ne si noua solutia minune prin care poti sa schimbi cuzinetii demontand doar baia de ulei, fara sa scoti si arborele.

Verifica cu atentie firele si conectorul. Ai probabil o pana de contact. Cand s-a rupt probabil s-a rupt cu tot cu fire si cand meseriasul a prelungit firele le-a conectat neglijent.

Parerea mea e ca iti faci vise degeaba. Curatarea motorului nu te scapa de uzuri. Daca ceva a mers fara ungere s-a terminat.