paul

Intre care pinioane ?

Sunt informatii care te ajuta sa exploatezi masina corect. La fel cum trebuie sa stii ca nu e bine sa mergi cu piciorul sprijinit pe pedala de ambreiaj, ca nu e bine ca la 150 Km/h sa retrogradezi din viteza 5 in viteza 2 sau ca viteza 1 se foloseste doar la plecarea de pe loc. Pana cand masinile vor fi total automatizate, vrand nevrand trebuie sa fim atenti si la detalii mai tehnice.

Am impresia ca la diesel nu se intrerupe alimentarea cu combustibil in timpul franei de motor. Datorita raportului de compresie ridicat probabil solicitarile ar fi foarte mari.

Injectia se reduce sau chiar se intrerupe de tot in timpul franei de motor ( cand masina se deplaseaza datorita inertiei si motorul este invartit de catre roti ) daca turatia motorului este peste turatia de relanti. In momentul in care turatia scade si se apropie de turatia de relanti reincepe injectia, pentru a se evita oprirea motorului. Deci in timpul franei de motor sunt momente cand motorul nu consuma deloc benzina.

@Tesio : Fizica ca fizica, dar cu motoarele nu le ai deloc :blink:. Fara suparare, asta e.

Da ! Am impresia ca doar reprezentantele au voie sa comercializeze piese marcate cu sigla BMW, asa cum sunt cele cu care vine masina echipata.

Pai daca nu-i masina lor nu le pasa :blink: Desi chiar daca nu le pasa de masina, totusi avand in vedere ca transporta oameni nu cartofi ar trebui sa conduca precaut ...

Distributie mai buna ca 50/50 nu exista. Oricum e dragut indiferent ce improvizatii se fac la o masina, acesteia i se imbunatatesc performantele :blink:.

Daca taceai, filozof ramaneai ... Cum poti zice asa ceva ??? Franele sunt ceva serios nu o chestie care cand merge, cand nu si cand e frig "isi mai pierde proprietatile". Probabil este defecta ori servofrana ori ceva pe circuitul de vacuum. Si este extrem de periculos sa se circule in asemenea conditii. Nu stii niciodata cand se apuca sa-si piarda proprietatile si cine stie in ce te poti opri ...

Probabil e ceva legat de servo.

Pai toate cheile au chip ! :blink: Si cea careia ii zici "fara chip" are chip ! Nu are butoane pentru telecomanda, dar chip are. Chiar si cheia de plastic are chip.

Pentru E39, AB. Covoras de velur, doar cel de la sofer : 252 Lei.

:blink: Omul doreste sa afle pur si simplu cum se pune la punct un motor, nu cum se face o reparatie capitala. Poate i-a schimbat distributia. Pentru cunoscatori "a pune la punct" un motor este o expresie consacrata.

Cum sa le curete ? Are ceva special benzina aia de curata injectoarele ?

Probabil nu e nimic stricat, e doar circuitul corodat. Aproape sigur nici butonul de comanda nu mai functioneaza. Acesta poate fi schimbat. Poti sa incerci o curatare a placii in alcool tehnic. O lasi cateva ore in alcool si cureti bine cu o pensula depunerile. Poate ai noroc.

Compresia ai verificat-o ?

Fara sa vreau sa supar pe nimeni, am impresia ca cei care au zis ca nu se strica nimic la cutie daca mergi cu ea pe liber nu prea cunosc cum functioneaza o cutie de viteze. Si atunci se naste intrebarea: Ce i-a determinat sa posteze si sa dea sfaturi, cand de fapt nu cunosc deloc problema ? :blink: Oricum e amuzanta situatia. Cand cineva zice o aberatie sau face afirmatii fara acoperire nu-i cere nimeni explicatii ... O sa incerc sa explic pe scurt de ce NU e bine sa se mearga cu cutia pe liber si ce anume se poate strica la cutie. Pinioanele de pe arborele secundar se invart liber pe arbore, fiind cuplate pe rand de sincroanele aferente fiecarei trepte de viteza. Daca se merge cu masina scoasa din viteza, atunci pinioanele de pe arborele secundar sunt antrenate de motor la turatia de ralanti a acestuia , insa arborele secundar este antrenat de catre roti la o turatie mult mai mare ( corespunzatoare vitezei de deplasare a masinii ). Uzurile apar datorita vitezei relative mari dintre pinioane si arborele secundar. Cutia nu este proiectata pentru acest regim de functionare. Daca viteza masinii este mica nu sunt probleme, insa este nerecomandat sa se lase cutia pe liber la viteze mai mari de 50 Km/h.

Probabil este un contact electric imperfect, dar poate fi si senzorul defect. Oricum, daca dai un search vei gasi nenumarate sfaturi pe tema asta.

Nu e deloc indicat. Se distruge cutia de viteze.

Pentru oglinda retrovizoare heliomata ai nevoie doar de o tensiune de alimentare de 12V.

Incalzirea merge normal, insa nu mai porneste AC. Nici nu ar avea sens, la -40 de grade :blink:.

Sa nu cadem in extrema cealalta. Esso parca este totusi cea mai mare companie petroliera din lume. :blink:

Asta chiar este cu adevarat important.

Poti pune linistit Castrol dupa Aral, nu se intampla nimic. Oricum, Aral, Castrol, BP , totuna-s acum :blink:.

Nu vad sensul sa te contrezi la modul "Scuza sucks, no offens credulilor" doar de dragul de a te contrazice. Detii cumva mai multe informatii din surse CREDIBILE decat ceilalti de pe forum, sau ce-ai zis tu sunt doar vorbe-n vant ?