paul

Pai nu le poti monta :) . Cel putin nu cu rezultate satisfacatoare. Renunta la idee si orienteaza-te spre niste boxe auto.

Doua mici observatii : Intotdeauna se scoate borna "-" prima. Curentul consumat de masina in standby trebuie sa fie mult mai mic, de ordinul zecilor de mA.

Vreau si eu o pereche pentru E39 ( heliomate si incalzite ).

Daca a stat un an e posibil sa se fi decarcat acumulatorul. Mergi 1-2 zile cu cheia din sertar ( ca sa se incarce acumulatorul ) si poate ai noroc .

Bateria ( de fapt acumulatorul ) nu se schimba. E posibil sa fie defecte butoanele de pe telecomanda.

@poope : Nu-ti face posturile si mai greu de inteles ... Este INTERZISA scrierea mesajelor folosind aberatii gramaticale de genul TZ, SH, K in loc de “ca” … etc. Daca doriti neaparat sa fiti foarte bine intelesi puteti folosi DIACRITICE.

Daca e defect regulatorul poti sa-l tot cureti ca tot degeaba.

Regulatorul poate fi defect si atunci degeba il cureti, ca tot nu va merge bine pana nu-l schimbi. ICV = Idle control Valve. Exista un singur asemenea regulator pe masina.

Ai nevoie de schema electrica a instalatiei sau chiar de instalatie ?

Regulatorul de relanti este altceva. Daca are probleme manifestarile sunt un mers neregulat la relanti si pot aparea oscilatii ale turatiei sau chiar oprirea motorului.

Se manifesta diferit.

Asta e deja ... matematici superioare :blink:

Nu mai exista concret asa ceva. ECU comanda imbogatirea amestecului la rece deschizand mai mult injectoarele. Nu merge motorul bine la rece ?

@fiola : Este INTERZISA scrierea mesajelor folosind aberatii gramaticale de genul TZ, SH, K in loc de “ca” … etc. Daca doriti neaparat sa fiti foarte bine intelesi puteti folosi DIACRITICE.

Daca nu te-ai prins de ce ti-a fost inchis topicul anterior, atunci nu ar fi rau sa incerci sa respecti regulile de postare de pe acest forum si sa nu ne mai faci sa ne chinuim sa-ti intelegem posturile : AJUTOR, C jante p 17" caut d ceva vreme si nu stiu c roti sa-i pun Orice post in care vei utiliza limba asta gimnastica va fi sters ! Este INTERZISA scrierea mesajelor folosind aberatii gramaticale de genul TZ, SH, K in loc de “ca” … etc. Daca doriti neaparat sa fiti foarte bine intelesi puteti folosi DIACRITICE. Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti.

Amplificatorul original de sedan avea iesiri dedicate pentru amplificatorul de subwoofer. Aceste iesiri erau de semnal mic si includeau si filtrul trece jos. Legand amplificatorul de subwoofer direct la boxele spate, semnalul este probabil prea mare acum si de aceea distorsioneaza. Incearca sa atenuezi semnalul cu un divizor rezistiv si simuleaza cumva un filtru trece jos, ca sa nu lasi sa treaca decat frecventele joase. Totodata ia semnal de la boxele de basi din fata.

Pai sunt total diferite. Tu cum ai legat amplificatorul de subwoofer specific sedan la amplificatorul specific touring ( si care nu are aceasta optiune ) ? In ce sens e aude groaznic ? Se aude neclar,se aude infundat, se aude distorsionat, nu ai inalte, nu ai basi sau care e problema ?

Amplificatoarele sunt diferite.

Nu exista in nici un service BMW vreun banc de reglat debitmetrul, deoarece nu ar avea sens, piesa nefiind reglabila ! Singura cale de "reglaj" este "dupa ureche". Orice defect legat de debitmetru se remediaza doar prin inlocuire.

Debitmetrul nu este reglabil. Daca se desface si se umbla la acel arc se duce naibii debitmetrul. Reglajul se face in fabrica si nu necesita nici o ajustare. Intradevar mai sunt unii care promit tot felul de imbunatatiri daca "regleaza" ei arcul, dar rezultatele sunt proaste intotdeauna : ori nu mai merge rotund la relanti, ori nu se accelereaza uniform, ori creste consumul. LE : Daca deja s-a umblat la reglaj, cea mai buna solutie este sa se readuca la reglajul initial de fabrica. Mare atentie la praf si la lipirea corecta a capacului. Praful este abraziv si in timp se distruge pista grafitata pe care culiseaza cursorul metalic.

Debitmetrul nu este reglabil. Ce e cu poza aceea, ce ai vrut sa arati cu ea ? Ai vrut sa te referi la reglajul continutului de CO la relanti ? Adica la surubul de aer care face bypass la debitmetru ?

Iti regleaza debitmetru ??? Debitmetrul nu este reglabil. Ce masina ai ?

Motorizarea sd este disponibila in acest moment pentru X5 ? Ma refer daca are cineva, nu daca poate fi comandata.

Datorita consumului ridicat - in jur de 1kw, nu ar fi eficient ca aerul conditionat sa fie actionat electric. Totusi, chiar daca aerul conditionat ar fi actionat electric, tot ar consuma cel putin aceeasi cantitate de combustibil. Energia electrica este produsa de motor tot prin arderea combustibilului.

Ai scapat ieftin ! :blink: