paul

Nu ai conectat senzorul corect probabil, sau trebuie schimbat si cel de pe spate. Ce masina e ?

Exista un topic dedicat acestor probleme.

:blink: Doar pentru a nu denatura realitatea. Internetul exista din martie 1991. Nu a existat nici urma de internet in 1969 ! :) In 1969 abia s-au pus bazele ARPANET, o retea de comunicatii militara. Ca si evolutie, in 1977 la aceasta retea erau legate doar 111 de calculatoare aflate pe teritoriu SUA. Internetul, ca o retea de comunicatie globala, asa cum il stim azi, a aparut in 1990. Utilizarea era insa restrictionata. In martie 1991 regulile de acces au fost schimbate permitand ca reteaua sa poata fi utilizata de oricine.

Nu merita chip tuningul la un E34 520i. Chiar daca motorul ar fi in stare perfecta, nu ai obtine o crestere de putere semnificativa, care sa merite investitia. Cel mult 10-15 cp. Motorul in ce stare este, merge perfect totul, cati km are ? PS. Nu inteleg la ce te referi prin "ecu pe tranzistori". Toate ECU, si vechi si noi, au tranzistori, circuite integrate si procesoare. La ECU model vechi nu se pot modifica parametrii decat prin schimbarea fizica a unei memorii -EPROM.

Nu cred ca-ti curg injectoarele. Eu am avut o problema si-mi curgeau toate 6 injectoarele. Se manifestau doar la pornirea la cald. Se inneca si pornea foarte greu, cam 25-30 de secunde. La rece ( dupa cateva ore, ca sa aibe timp sa se evapore benzina ) pornea impecabil. Odata pornit, motorul mergea aparent perfect, nu tremura, avea putere.

Verifica si semeringurile de la planetare. Dar poate ai noroc si curge doar pe la surubul de golire/umplere.

Aceasta este doar o parte a problemei. Cealalta parte o constituie cei care considera ca daca si-au luat o masina mai de doamne ajuta gata, ceilalti devin niste sclavi care trebuie sa-i slujeasca, sa le parcheze masina, sa le faca toate placerile si asa mai departe. Si da, poate fi vorba de sindromul BMW. Era un topicul de genul asta pe undeva. Altfel nu se explica de ce cel care si-a luat o amarestenie de BMW SH de 5.000 euro vrea sa fie tratat mult mai bine decat cel care si-a luat un Logan nou de 10.000 euro. Deja daca-si ia un septar nou te si injura daca indraznesti sa nu-i parchezi masina. Interesant e ca unii care au postat aici chiar sunt de acord cu acest comportament.

Nu neaparat. Sunt si masini cu pilot automat care au cablu de acceleratie.

Cine ?

Supapele din formula 1 nu sunt vacumatice :blink: ci pneumatice. Acest aspect nu se refera la mecanismul de actionare al supapelor ci la revenirea supapelor. In locul arcurilor de revenire s-a introdus un sistem pneumatic care asigura revenirea supapei. Arcurile clasice nu sunt suficient de rapide si de rezistente pentru a functiona la 18000-19000 rpm. Supapele sunt actionate tot prin intermediul unei axe cu came. Axa cu came este insa actionata de arbore prin intermediul unor roti dintate. Curelele sau lanturile nu ar face fata solicitarilor si nu ar fi suficient de precise.

Crezi ca de la spalatul motorului a aparut problema ? In principiu sunt niste garnituri care proteajeaza contactele.

Nu era o acuza ci o constatare. Ai mai multe posturi in care recomanzi acel aditiv. Insa jignirea din partea ta ramane. Daca altii au alta parere nu inseamna ca sunt mai prosti sau mai destepti ca tine. Ca nici tu nu le stii chiar pe toate.

Domnule care vinzi metabond sau mai stiu eu ce dracie. Pastreaza discutia intr-un cadru civilizat. Ai 2 avertismente : Primul pentru jigniri la adresa membrilor forumului. daca nu te-ai prins aici combatem idei nu persoane. Al doilea pentru reclama comerciala. La urmatoarea jignire sau referire la acel aditiv ai direct suspend.

Eu am asigurarea la Asiban. Sunt OK, nu am avut niciodata probleme cu ei. Orice incident l-am rezolvat la reprezentanta si nu au fost probleme cu plata. Dupa parerea mea mi-au evaluat masina un pic cam mult totusi ( vreo 19.000 euro ).

@CC23298 : Avertisment. Limiteaza-te la subiectul discutiei.

Nu, nu se poate repara pe CASCO.

Valve relay se afla chiar in unitatea ABS/DSC. Acolo se afla dealtfel intreaga electronica de comanda.

Un motor nou ( complect, fara accesorii ) pentru un 320d E90 este la AB cam 7000 euro fara TVA. Remanufacturat costa cam 4500 euro.

Piesa din poza de pe acest topic nu are legatura cu webasto. In poza sunt cele doua electrovalve de pe circuitul de incalzire al habitaclului. Aceste electrovalve sunt de fapt niste robineti care permit sau blocheaza circulatia lichidului de racire prin radiatorul din habitaclu.

Discutiile si parerile despre Webasto continua aici : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...0316&hl=webasto

In cartea tehnica este specificata puterea motorului masurata la arbore, nu la roti cum masoara un stand dyno. Pana la roti sunt insa niste pierderi destul de mari in cutia de viteza si transmisie, asa ca puterea masurata la roti este cu cel putin 10-15% mai mica decat puterea la arbore.

Asigurarea RCA este obligatorie, asa ca nu ai ce alege intre RCA si CASCO. Vrei nu vrei, RCA faci oricum, nu depinde de ce preferinte ai :blink:.

@izy : pune si tu un titlu la topic in asa fel incat sa se inteleaga despre ce este vorba. Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti.

Ce avea masina ?

E cam mult 14 l pentru un 520i, tinand cont ca un 530i consuma cam 17 in oras.