paul

Excelent. Probeaza intai cu firele pe afara.

Trebuie sa duci tu cele 2 fire de la pinii 4 si 5 pana la contactele oglinzii. Va fi ceva de munca probabil, ca va trebui sa le ascunzi prin capitonaj, dupa aceea sa le duci spre conectorul ce face legatura cu usa si dupa aceea la oglinzi.

Exista sectiunea Modele Retro in care poti gasi ce te intereseaza.

Doar daca s-au oxidat undele electromagnetice :blink: . Alimentarea circuitelor din cheie se face prin inductie, nu prin contact direct. In jurul contactului exista o bobina al carei camp electromagnetic este captat de o alta bobina aflata chiar in cheie. Se asigura astfel atat incarcarea acumulatorului aflat in cheie cat si comunicatia imobilizatorului cu cipul din cheie.

Arunca un ochi pe realoem. O sa te lamuresti singur ca nu exista absolut nici o legatura intre motoare. http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...331&hg=11&fg=10

La BMW se numeste Steptronic. Triptronic e denumirea folosita de VAG. Multi doreau schimbarea inversa. Cred ca e mai complicat de la manual la steptronic. Trebuie o multime de piese. Cutia, calculatorul de comanda, radiator ulei cutie, conducte, cardan, difererential. In plus mai trebuie modificata si instalatia electrica. Per total cred ca nu merita modificarea. Mai bine vinzi masina si cumperi alta asa cum vrei tu.

De ce vrei sa scoti capacul din spate ? Oglinda se da jos prin fata. Are o mica piesa in partea inferioara pe care o misti cu o surubelnita subtire introdusa intre oglinda si rama oglinzii. Deplasezi piesa si se elibereaza oglinda.

Hai sa fim seriosi. Vrei sa testezi manualul de fizica ??? :) . E suficient sa invatam, ca teste au facut altii inaintea noastra.

Normal ca odata cu cresterea temperaturii creste si presiune in pneu. Indiferent ca e aer sau azot. Nu ti se pare normal :blink: ?

De raspunsul acesta imi era teama :blink: . Aceasta afirmatie contrazice o chestie elementara de fizica, si anume ca toate gazele se comporta la fel in functie de temperatura. Deci indiferent ca bagi azot, aer sau hidrogen presiunea va varia la fel de mult in functie de temperatura. Da un search, ca mai sunt ceva topicuri pe aceasta tema.

Culorile firelor sunt trecute pe schema pe care am postat-o. Tot acolo este trecut si numarul pinului in care intra firele, deci pot fi identificate usor. Prescurtarea culorilor folosita in schema este urmatoarea : ( Daca firul este bicolor culoarea este trecuta BL/BR ) BL Blue BR Brown GE Yellow GN Green GR Gray OR Orange RS Pink RT Red SW Black VI Violet WS White TR Transparent

Am vazut ce a intrebat. Insa nu am inteles la ce te-ai referit cand ai zis : "Daca ai nedumeriri in ceea ce priveste temperatura, baga Azot". Cum influenteaza azotul presiunea ?

Mai sunt ceva topicuri pe tema asta. Din cate imi amintesc se pare ca exista diferente intre masinile fabricate pentru est si cele pentru vest.

De ce ? :blink:

Naspa e ca ti-a luat si permisul. Daca crezi ca ai dreptate fa neaparat contestatie.

Ce imagine fuge ??? OBC-ul sau/si TV-ul ?

O vinde :blink:

Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti.

Oglinzile se intuneca toate simultan find legate toate in paralel. Nici nu exista senzori independenti pentru fiecare oglinda. Senzorii se afla doar in oglinda interioara. Exista 2 senzori pentru a putea masura diferenta de iluminare fata /spate. Oglinzile sunt comandate in functie de aceasta diferenta, nu in functie de valoarea absoluta a iluminarii.

E cam mare consumul, ar trebui sa faci niste verificari la masina. Eu am exact acelasi motor si cutie steptronic pe un E39 si nu consuma asa de mult.

Primul lucru pe care te-as ruga sa-l faci ar fi sa renunti la scrierea gen mirc.

Ideea este ca daca fiecare user nou ( si sunt deja cateva mii ) ar deschide un topic nou in care sa discute aceeasi problema care a mai fost discutata deja si in alte nu stiu cate alte topicuri, nimeni nu ar mai intelege nimic din tot forumul. Informatiile ar fi prea disparate si foarte greu de gasit. Ca pe orice alt forum si pe acesta este obligatorie folosirea optiunii de cautare (search) pentru a vedea daca subiectul pe care doriti sa il dezbateti, sub forma initierii unui nou topic, nu a fost deja discutat.

@dorin75 : "Ajutorul" tau e de fapt o oferta de servicii platite si postul anterior este reclama comerciala. Ai mai fost avertizat odata referitor la reclama comerciala postata in alta parte decat la mica publicitate. Acum urmeaza warn. Referitor la reclama comerciala, in prezent ai deschise 50 de topicuri de vanzare. Deja asta nu mai este o vanzare intamplatoare. Incearca sa te limitezi la maxim 3-5 topicuri de vanzare active. Ori grupezi toate alea intr-un topic si-mi zici care e topicul ca sa-l las, ori le stergi, faci cum vrei, dar daca nu clarifici treaba in 24 de ore vor fi sterse toate, fara a avea posibilitatea de a mai deschide altele.

Ai avut deja o atentionare pentru offtopic. Este o grosolanie fata de ceilalti useri sa zici ca "mi-e sila sa scriu sa va explic".

Pai hai sa analizam un pic. Singura sectiune unde creste efortul cu servo oprit este sectiunea cuprinsa intre volan si intrarea in caseta. Insa fortele de la iesirea din caseta sunt exact aceleasi atat cu servo pornit cat si cu servo oprit. Servo nu face altceva decat sa reduca efortul depus pentru actionarea volanului. Deci toate articulatiile directiei ( bielete de directie, brate, etc. ), inclusiv iesirea din caseta de directie, sunt supuse exact la acelasi efort.