paul

Si noi am sperat ca pasionatii de BMW sunt oameni care pot discuta civilizat, dar se pare ca uneori nu e asa. Orice alt comentariu este de prisos.

Daca e vorba de aparatul in sine, Inseamna ca aparatul este codat pe zona 2 si poate viziona doar DVD-urile din zona 2 sau pe cele fara protectie. Daca e vorva de disc inseamna ca poate fi vazut doar in aparatele pentru zona 2 sau in cele free zone. Zona 2 cuprinde Romania si majoritatea tarilor europene occidentale ( anglia, franta, germania, etc. ).

Despre ce masina este vorba ? Daca ai eliminat toate celelalte jocuri inseamna ca ramane doar caseta. Este posibil sa ai joc doar intr-o parte. Caseta este intradevar cam 1000 -1200 euro, deci 4700 roni ar fi pe aproape. 2100 pare un pret extrem de bun, despre ce producator este vorba ?

Nu ar trebui sa fie complicat. In primul rand verifica daca nu cumva ai duse deja firele de la oglinda retrovizoare pana la oglinzile laterale. Sunt doar doua fire. Daca sunt deja duse totul e foarte simplu. Daca nu, ai mai mult de munca. Cred ca schema electrica din atasament este destul de clara si te poti descurca cu ea. electrochromic_mirror_2.pdf

Din pacate este evident ca solutia nu este deloc asa de simpla. Altfel sareau o gramada sa-ti ia banii :blink: . La vremea cand ai postat initial problema parca ai primit ceva explicatii destul de pertinente din care reiesea ca nu e deloc o treaba simpla sa ocolesti imobilizatorul. In mod sigur nu sunt suficiente niste simple sfaturi pe forum ca sa-ti porneasca masina. In tot acest timp nu ai incercat sa contactezi reprezentanta si sa le zici : asta e masina, spuneti cat costa, vreau sa rezolvati problema ?

Avertisment ! Ramai ontopic si scuteste-ma de comentariile inutile. Aici vad ca esti mielusel, dar pe PM injuri vartos. Nu ai pic de demnitate. Daca ai ceva de zis zi aici si nu-mi mai trimite PM-uri cu injuraturi si alte magarii.

Te-am rugat doar sa ne explici daca in afara de faptul ca asa zici tu mai ai si un alt argument in sprijinul afirmatiei ca e normal ca o caseta de directie sa aibe joc cu servo oprit. Dupa cat ai dat-o ocolita banuiesc insa ca nu ai nici un argument si o zici din auzite. De explicatii "savante" dupa ureche suntem satui. Oricum esti campion la offtopic ... PS : Credeam ca daca ti-ai schimbat nickul te-ai si maturizat. Dar m-am inselat. Mai ai putin si zici ca-ti iei jucariile si pleci.

Nu m-ai inteles. Eu am mai citit cum functioneaza atat caseta cat si servo. Ce nu pricep este concret pe ce-ti bazezi afirmatia ca este normal sa apara joc in caseta cu pompa servo oprita. Daca ai vreo explicatie da-mi un raspuns la obiect. Sau doar banuiesti tu ca ar normal ?

Este evident ca daca motorul este oprit pompa nu este angrenata. Insa care este legatura intre lipsa presiunii si prezenta jocului ? Cum apare jocul daca nu este presiune ?

Poti detalia un pic te rog ? Cum influenteaza pompa de servo jocul la directie ?

Naspa. Ai ratat recall-ul, ai pierdut masina. Oare cei de la AB trateaza corect problema recall-urilor ? Adica ii cheama pe toti la recall, sau se merge pe principiul "las' ca merge si asa" si trebuie ca proprietarul sa se informeze si sa insiste ?

Ce zici ca e una si ce a alta ? In afara faptului ca "electro-cromul" la care faci referire este probabil o denumire populara care mai e diferenta ?

Aparent nu trebuie facuta nici o modificare. Trebuie conectate doar firele.

A mai fost un topic pe tema asta. Oglinzile laterale sunt comandate de un modul aflat in oglinda retrovizoare.

Adica nu este nici o diferenta in ceea ce priveste numarul de valve la motorul cu 8 valve fata de motorul cu 16 valve ? :blink:

Din postul tau initial nu se intelege despre ce masina e vorba. Dar tot nu trebuie sa se auda nimic, nici cu motorul oprit.

Nu prea e relevant. Cloncanit nu trebuie sa se auda de nici un fel. Nici cu motorul pornit nici cu el oprit. Cloncanit inseamna joc. Daca jocul este radial nu se prea simte la mers. Din test drive nu-ti dai seama decat cel mult de jocul axial, cand directia incepe deja sa aibe cursa moarta. Ca sa-ti dai seama de joc trebuie sa tragi bine de articulatii si sa ai si ceva experienta. La E46 casetele de directie au fost cam fragile. E foarte posibil ca sa cedeze caseta dupa o groapa in care s-au indoit jantele. Cel mai bine a sa mai faci undeva o verificare si sa insisti sa traga bine de toate articulatiile.

Daca nu ma insel nivelul de ulei se verifica la 10 minute dupa ce a fost oprit motorul.

@22WTF : Avertisment. Ultimul. E chiar asa greu sa scrii romaneste ??? Ai absolvit academia de mirc sau ce se intampla ? Este INTERZISA scrierea mesajelor folosind aberatii gramaticale de genul TZ, SH, K in loc de “ca” … etc. Daca doriti neaparat sa fiti foarte bine intelesi puteti folosi DIACRITICE.

Sa fii sanatos daca ai vandut-o, dar acest topic nu are rost. Trebuia sa postezi aceasta informatie in topicul de vanzare si sa ceri inchiderea lui.

Siguranta cred ca e inutila, iar intrerupatorul se inseriaza pe acel fir, pentru a putea stinge becul.

La bord sunt 2 tipuri de becuri. Unele mai mari - de 3W - care asigura iluminarea bordului si altele mai mici, similare cu cele de dacie, pentru martorii luminosi. Cele mari au indicativul E9 parca si sunt de tip baioneta. Becuri gasesti la orice magazin de piese, sunt dimensiuni uzuale si sunt ieftine. Daca tot umbli schimba-le mai bine pe toate sa scapi de o grija. Bordul iese usor si fara sa dai volanul jos. Trebuie doar sa cauti o pozitie buna a volanului.

Evident ca dieselul este la fel de bun, ca doar n-or fi caii de la diesel mai gloabe decat cei de la benzina :blink: . Inconvenientele pe care le vad eu la diesel ar fi : -motor mai zgomotos si mai greu de echilibrat. Dar cu o antifonare mai buna si cu tehnologie moderna nici nu se mai aude si nici nu mai vibreaza asa de suparator. Dieselul actual este departe de a mai fi un "tractoras". - complexitate mai mare, avand in vedere sistemul de supraalimentare si sistemul de injectie de inalta presiune. Asta poate face ca un motor diesel sa fie semnificativ mai scump de intretinut si de reparat. Dar daca este in garantie suntem acoperiti de o mare parte a problemelor. - plaja de turatii mai redusa. Turatia maxima la un diesel este undeva in jur de 4500 rpm. Inconvenientul este schimbarea mai deasa a vitezelor. Dar o cutie steptronic rezolva si aceasta problema. - sunetul de diesel. Sunetul produs de un motor diesel nu inspira atata sportivitate si nu trezeste atatea emotii ca sunetul produs de un benzinar turat la 6000 - 7000 rpm. Pentru multi acesta este un argument decisiv in favoarea benzinei. Cine mai stie si alte inconveniente la diesel le poate posta aici.

Calmeaza-te, ca si pe noi ne enerveaza cei ca tine care nu prea stiu despre ce vorbesc si doar isi dau cu parerea din auzite. Dar noi rabdam, cu toate chestiile pe care le zici ... Toate caracteristicile pentru care este renumit motorul diesel actual se datoreaza 100% supraalimentarii si nu combustibilului. Cuplul mare obtinut inca de la turatii mici, putere litrica mare, toate sunt obtinute doar datorita supraalimentarii. Contributia motorinei se vede la reducerea consumului, deoarece motorul cu aprindere prin compresie are randament mai mare decat motorul cu aprindere prin scanteie. Motorul diesel fara supraalimentare este egal cu 0. Zero barat. La 2000 cmc furnizeaza undeva la 50-70 cp. Tendinta actuala este ca sa se introduca supraalimentarea si la motoarele cu benzina, pentru a putea obtine cuplul mare la turatii mici, pentru cresterea puterii litrice si a randamentului. De aceea, daca vrem sa tragem o concluzie corecta, comparatia corecta trebuie facuta intre motoare similare. Ori ambele turbo, ori ambele aspirate.

Ce atata benzina versus diesel ! GPL-ul e sfant. Cine-si poate imagina economie si sportivitate fara GPL ? :blink: Revenind la dezbatere ar trebui modificat titlul. Corect ar fi diesel supraalimentat versus benzina aspirat. Ca sa nu comparam chiar mere cu pere.