paul

Inseamna ca tu nu ai postat unde trebuia. :blink: Citeste primul post te rog. Acest topic este doar pentru probleme legate de Service reprezentanta BMW, nu pentru probleme tehnice. Poti face un topic in sectiunea "Tehnica, intretinere si tuning > Probleme tehnice si rezolvari".

Despre ce piesa e vorba si la ce service s-a intamplat ? E o chestie extrem de grava, de ce nu a reclamat situatia asta ? Nu-mi spuneti ca nu avea sens, ca gresiti. Daca se intampla asemenea hotii sigur nu au acceptul conducerii, ci sunt facute de cate un mecanic, ceva. In mod sigur conducerea va fi interesata de identificarea si eliminarea acestor aspecte neplacute.

Am impresia ca si @bavaria ti-a zis indirect acelasi lucru. Nu e suficient sa faci strap sa actionezi demarorul, deoarece motorul tot nu porneste. Imobilizatorul inhiba sau activeaza si DME-ul. DME nu este activat pana cand nu primeste un cod de la imobilizator si deci motorul nu poate functiona :blink: . Pe scurt si fara traducere : "The EWS3 control unit sends a coded enable signal to the DME/DDE via the data link. The engine cannot be started before this signal has been transferred. The engine control unit (DME/DDE) only enables ignition and fuel supply if a correct enable signal is received from the EWS control unit" De ce nu mergi la un service dotat cu aparatura necesara dignosticarii acestor sisteme ? PS : Ceea ce apare in poza este modulul de control pentru comenzile de pe volanul multifunctional ....

Ambele uleiuri sunt trecute pe lista de uleiuri recomandate de BMW pentru motorul M57. Deci nu cred ca sunt probleme cu 0W30 sau ca este "prea subtire".

Uite care e treaba: exista o sectiune de Mica publicitate si un regulament pe care cei care intra pe acest forum s-au obligat sa-l respecte. Reclama se admite doar in sectiunea de Mica publicitate. Ce e asa de greu de priceput ? In plus el face reclama unei firme ( zice ca ofera si factura ). Deci e vorba de reclama comerciala, care face obiectul unei negocieri separate cu administratorul forumului. S-ar polua prea tare forumul daca s-ar accepta reclama pe orice topic. In loc sa gasesti informatie utila ai gasi doar oferte de vanzare. @bogdanbalasa : Te-as ruga si pe tine sa citesti regulamentul, mai ales punctul 13 si 2. Pe viitor ai mare grija la limbaj. Considera ca acesta este primul avertisment. Daca ai ceva impotriva lui Smith sau altcuiva exprima-ti civilizat nemultumirea si cu argumente.

@Macintosh : Ai mai fost avertizat odata in legatura cu reclama facuta in afara forumului de mica publicitate. Te-am informat despre incalcarea regulmentului, pct 6. NU este permisa reclama comerciala, in orice scop, fara acordul administratorilor forumului. Orice mesaj care intra in aceasta categorie va fi sters fara preaviz. De asemenea NU sunt permise anunturile de vanzare in afara forumului Mica Publicitate. Esti ridicol deja. Cum intreaba cineva ceva, cum sari ca ai tu "mai ieftin" si-ti pui repede numarul de telefon ! De data asta vei beneficia de 7 zile de suspend.

Intradevar, masina este frumoasa, insa anuntul este la misto, probabil o teapa.

@cristianiorga22 : Cred ca ai uitat sa spui de unde esti !

Si ce legatura are treaba asta cu subiectul acestui topic ???

Uite aici o parte din piesele necesare. In plus cred ca trebuie schimbata si consola de comanda. Crezi ca merita efortul ?

Vezi ce a zis bmb192002 in acest topic putin mai sus, referitor la raportul lui prea mare : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...ndpost&p=182511

Felicitari pentru masina. Arata extraordinar de ingrijita ! Compartimentul motor e bec :blink: . Cum ai masurat cresterea de cuplu si de putere ? Ai facut masuratori inainte si dupa modificare ?

Nu exista un "TOT". E pur si simplu imposibil sa se verifice tot. Sau daca ar fi posibil nu ti-ai putea permite costul. Mai bine ti-ai lua probabil masina noua :blink:. Trebuia sa te informezi ce se verifica. Exista o fisa cu ce se verifica la inspectia 1 si la inspectia 2. Evident ca se face un numar limitat de verificari. Am pus AICI niste modele de fise de inspectie 1 si 2.

Operatiile care se fac la insectia 1 respectiv 2. Este vorba de operatiile obligatorii care se fac cu ocazia acestor inspectii, in conformitate cu cerintele BMW. Am atasat un model de fisa pentru inspectia I ai altul pentru inspectia II. Desi se refera la un E39 530i, operatiile sunt similare si pentru alte modele. inspectia_1_p2f.pdf inspectia_2_p2f.pdf

La inspectie 2 nu se verifica niciodata geometria ! Asa ca nu aveau ca sa-ti spuna legat de geometrie. Geometria se verifica doar daca se schimba ceva elemente de directie, preventiv daca iei vreo groapa mai mare, sau daca vrei tu si ceri explicit sa se verifice. Cauta pe net sau uitat-te in fisa cu inspectie 2 si a sa te lamuresti. Eu personal solicit o verificare la directie la maxim 2 ani. Just in case ! Deci concluzia e : Nu trage concluzii pripite ! @ggigiro : e valabil si pentru tine :blink: Nu sunt ei ingeri, dar nici nu-s vinovati de toate relele din lume :)

La tine diferenta era mult prea mare. Cred ca etajarea cutiei devenise tare neplacuta datorita treptelor scurte.

Diferentialul tau pare a avea un raport de 38:11, adica 3,45. Raportul e marcat undeva pe diferential. Ca sa cresti cuplul la roata poti pune un diferential cu un raport de transmisie mai mare. Insa nu mai mult de 10% in plus. Deci cam pe la 3.8 probabil. Cupul transmis la roti iti va creste cu acest procent, insa sa nu uiti ca si viteza maxima va scadea cu acelasi procent. Si treptele vor mai scurte.

Nimeni nu-ti poate raspunde daca esti asa zgarcit cu detaliile :blink:. Pana nu zici ce masina ai, ce motorizare, si ce raport are diferentialul actual nu cred ca-ti poate da cineva vreun sfat.

Eu cred ca se face totusi o smecherie cu mascarea intr-un fel sau altul a radarului si activarea lui exact cand esti in dreptul lui si nu mai ai timp sa franezi. Eu am sesizat personal o chestie din asta. Am un detector de radar extrem de bun. La intrarea intr-o localitate mi se face semn cu farurile ca ar fi radar. Incetinesc si incep sa ma uit dupa masina de politie. O vad pe stanga, dar detectorul nu piuia de loc :blink: . Doar cand m-am apropiat la cateva zeci de metri a inceput sa piuie brusc. E clar ca de abia atunci l-au pornit cumva. Cred ca cel mai simplu e sa-l obtureze cu o tabla sau ceva similar. Nu trebie sa faca nicio modificare si nu raman nici urme.

@mad : Ai 3 zile sa te relaxezi, ca prea esti stresat si nu-ti poti controla limbajul.

E jignitoare o asemenea agresivitate in exprimare : "nu va bagati aiurea in seama ca numai am chef de prostii de 2lei".Te rog ca pe viitor sa renunti la genul asta de exprimare. Citind mesajul tau ma intreb ce-ti imaginezi tu ca este acest forum .... Aici fiecare e liber sa-si dea cu parerea si "sa se bage in seama" daca considera ca are ceva de zis referitor la subiectul discutat, atata vreme cat nu se abate de la subiect. Ar trebui sa fi capabil sa filtrezi singur informatia utila. Daca nu poti sau daca nu ai "chef de prostii de 2 lei" mergi la un service si trage-i pe aia la raspundere.

Problema uleiului s-a discutat si rasdiscutat. Probabil va trebui facut un singur topic pe acesta tema, in care sa se puna direct recomandarile producatorului. Pana atunci fac o sinteza a discutiilor pe aceasta tema. 1. Pe un acelasi tip de masina pot exista mai multe variante de cutie de viteza. Ultimile 7 caractere din VIN nu permit intotdeauna identificarea exacta a cutiei. Cel putin nu in ETK. 2. NU EXISTA UN ULEI UNIVERSAL care sa merga la orice cutie. 3. De obicei NU ESTE O OPTIUNE daca punem ulei mineral sau sintetic. Sunt nenumarate tipuri de cutii si exista multe variante : - Sunt cutii care merg DOAR cu ulei mineral. Aceste cutii NU VOR FUNCTIONA CORECT cu ulei sintetic, datorita frecarilor mai reduse. - Sunt cutii care merg doar cu ulei sintetic. - Sunt cutii care au fost concepute pentru ulei mineral dar accepta si ulei sintetic. Uneori producatorul recomanda ulei sintetic in conditii de functionare la temperaturi scazute. Uneori cutia devine mai zgomotoasa daca se pune ulei sintetic. 4. Uzual nu este la alegerea utilizatorului daca se pune ulei pentru cutii manuale - MTF sau pentru cutii automate - ATF. Depinde de tipul cutiei. De aceea pe cutie exista o eticheta ( care poate avea diferite culori ) pe care scrie ce tip de ulei este necesar.

La AB poti comanda cheile dupa VIN , fara model si fara sa schimbi incuietorile.

Ce vrei sa zici cu asta ? Ce legatura are cu subiectul topicului link-ul pus de tine ?

"Fratica", eu nu ma "bag in seama" cu tine. Eu am vorbit civilizat cu tine. Controleaza-ti limbajul si iesirile. Te-am atentionat doar sa incerci sa eviti asa numitul limbaj de mirc. Nu pentru ca am eu ceva cu tine sau ca vanez greselile, ci pur si simplu ca face posturile greu de citit si neinteligibile. Atat. Sunt neplacut surprins sa constat ca si dupa ce te-am atentionat folosesti ostentativ acelasi limbaj. Desi sunt de acord ca toti facem greseli si ca sopul principal acestui forum nu este sa ne invete sa scriem corect romaneste si ca trebuie sa fim toleranti cu greselile neintentionate, nu pot fi totusi de acord cu pocirea intentionata si inutila a limbii romane. Asa ca daca vei continua iti va fi indeplinita rugamintea de a fi banat.