paul

Intradevar, la roti ajunge aceeasi putere, dar variaza raportul cuplu / turatie. In viteza 1 poti avea la roata 4000 Nm la 200 rpm iar in viteza 5-a 200 Nm la 4000 rpm. Cutia de viteze face transformarea cuplu - turatie. Pentru simplificare am plecat de la premiza ca pastram aceeasi turatie a motorului in ambele cazuri. Deci motorul va realiza acelasi cuplu si aceeasi putere.

Cuplul se masoara in N*m, nu N/m. Cuplul reprezinta forta inmultita cu bratul fortei. "daca ai 2 motoare identice din punct de vedere a puterii (sa zicem 100 CP) pe acelasi model de masina si singura diferenta este cuplul atunci cu siguranta va accelera mai repede cea cu cuplul mai mare" Gresit. Vor accelera identic. Explicatia e simpla. Un motor cu un cuplu de 200 Nm la 5000 rpm produce EXACT aceeasi putere ca un motor de 400 Nm la 2500 rpm. Daca la motorul cu 200 Nm la 5000 rpm atasez la iesire un reductor cu raportul 1/2 obtin injumatatirea turatiei si dublarea cuplului, deci ajunge IDENTIC cu motorul cu 400 Nm la 2500 rpm. Probabil confuzia pleaca de la premisa gresita ca cele 3 marimi : putere, cuplu si turatie sunt independente. Nu poate insa exista, de exemplu, un motor de 142 cp care sa produca 200 Nm la 5000 rpm si un alt motor tot de 142 cp care sa produca 400 Nm la 5000 rpm. Pentru simplu fapt ca in al doilea caz motorul ar avea puterea dubla. P = C x rpm /7023 = 200 x 5000 /7023 = 142 cp P = C x rpm /7023 = 400 x 5000 /7023 = 284 cp Cutia de viteza nu face decat sa jongleze cu raportul dintre turatie si cuplu aplicat rotilor. "In acest caz motorul urca la o anumita turatie unde oferea cuplu maxim" Gresit. Motorul se tine la turatia la care ofera puterea maxima, nu cuplul maxim.

Nu-ti merge deloc nici pe FM si nici pe AM ? Ai vreun zgomot de fond ?

Analizeaza un pic definitia puterii te rog. In treapta 1 ai cuplul mare dar turatie mica. In treapta 5 desi ai cuplul mai mic ai turatia mare. Pe ansamblu produsul lor e acelasi, deci si puterea la roata e aceeasi.

Nu puterea este imensa, ci cuplul. Puterea la roata este aceeasi ( la aceeasi turatie a motorului ), indiferent ca esti in treapta 1 sau 5.

Vesnica problema .... putere versus cuplu. Trebuie retinut ca puterea este produsul dintre culpu si turatie. Deci e gresita o afirmatie de genul : "cu alte cuvinte la sol in functie de treapta de viteza ajung combinatii diferite de putere si cuplu". Considerand turatia motorului constanta, la sol ajunge INTOTDEAUNA aceeasi putere. Poate fi cuplu mai mare si turatie mai mica sau cuplu mai mic si turatie mai mare, insa produsul cuplu X turatie ramane constant. P = C x Rpm / 7023 P = puterea in cai putere Rpm = turatia in rotatii pe minut C = cuplul in Nm 7023 = o constanta ( provine de la conversia din SI in cai putere si Nm ) Ceva mai multe detalii gasiti aici : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...++versus++cuplu In cartea tehnica a masinii se specifica puterea motorului, deci puterea masurata la arbore si nu puterea la roata. Intre motor si roata pierderile de putere din transmisie sunt extrem se importante. La tractiune fata pierderile sunt cam 15%, la tractiune spate 18-20 % si la integrala 20-22%. Nu e chiar putin !

Usa soferului se poate deschide manual, chiar fara baterie. Trebuie sa rotesti cheia la cap de cursa un pic mai tare si usa se deschide.

Obligatoriul elimina problema cu fasaitul. Asculta si tu mai atent, imposibil sa nu vezi pe unde fasaie. Variatia turatiei la relanti poate aparea daca nu se inchide contactul de relanti. Masoara-l cu un ohmetru si vezi daca e OK.

Rezolva intai problema cu fasaitul. Probabil ca trage aer fals. Dupa aceea poti verifica daca ICV este sau nu OK.

Oare ? Nu prea cred. Proba se face intradevar la vanzarea bunurilor de folosinta indelungata - masini, televizoare, frigidere, etc.. Se probeaza insa produsul in intregul sau, nu bucati din el. Nu se poate pretinde proba la orice subansamblu sau la piesa de schimb care nu functioneaza de sine statator. Ar fi ridicol ... Ce ai zice de solicitari de genul : nu vreau sa fac montajul la voi, vreau doar sa-mi probati : - placutele de frana - cureaua de distributie - uleiul si antigelul .... Cat priveste garantia, aceasta se acorda DOAR in conditiile in care montajul se face de un service autorizat de producator, in cazul de fata de BMW. Este in concordanta cu legislatia in vigoare.

Pentru claritate ar fi util sa precizezi la care anume pivoti si brate te referi.

Prietene, cand se testau anvelopele la care se refera acest topic nu se stia de pneurile run-flat, acestea nefiind disponibile comercial atunci. La asta m-am referit, prietene.

Din pacate la E39 nu este disponibil doar plasticul. Si nu AB este de vina pentru asta. Pur si simplu producatorul farului nu-l furnizeaza separat.

Au aparut cu mult inaintea pneurilor runflat :blink:

Si eu care credeam ca nu cumpara nimeni saltelele acelea .... :) :blink:

Sunt tari, ce mai. BMW abia sunt in stare sa-si optimizeze propriul soft, Mercedes la fel, Audi la fel. Dar astia le dau lectii la toti. Ei "cunosc" toate softurile la un loc si le fac cum vrea clientul .... Hai sa fim seriosi, chiar credeti asa ceva ?

Este vorba de priza pentru incarcarea unei lanterne BMW. Este optionala. Ciudata chestia cu deblocatul motorasului prin scoaterea mufei. :blink:

Intotdeauna se vede cu purici ? Daca e asa atunci verifica contactele si cauta totodata daca amplificatoarele de antena sunt OK si daca sunt alimentate. Amplificatoarele se afla undeva in stalpii stanga si dreapta spate, sub capitonaj. Arata cam ca in poza asta :

Atata poti, atata faci ... Fiecare dupa posibilitati. Cat despre restul postului tau incearca sa-ti manifesti frustrarile in particular, nu pe un forum.

Sistemul TV de pe BMW este extrem de performant. Cele dupa 2001 au 2 antene cu amplificatoare de antena si selecteaza automat antena cu semnalul cel mai bun. In mod normal merge uimitor de bine. Ar fi bine sa verifici intai sa nu fie ceva defect sau vreo pana de contact. Ce nu-ti place la imagine ? Se vede prost in orice conditii ?

Nu-ti inteleg atitudinea. Nu e nimeni obligat sa te ajute cu ceva pe forum. Cine o face o face din placere. Cu atitudini ca a ta, sigur nu-i va mai face nimanui placere sa te ajute cu ceva. Daca nu ai observat, un forum se bazeaza pe voluntariat. Si atat. Sa pretinzi cuiva sa-ti raspunda sau sa folosesti expresii jignitoare gen "Un forum unde baietii care au BMW doar au si atat. . " e o dovada de proasta crestere.

E mai scump decat la AB.

F 17, MIG 21 ... :)

Faci o greseala frecventa. Antigelul trebuie sa indeplineasca mult mai multe conditii pe langa rezistenta la inghet. Nu ar fi rau sa te documentezi inainte de a face teoria chibritului. Incearca un search pe forum sau pe net pentru mai multe detalii. PS : Caps-lock nu-ti face exprimarea mai coerenta ... :blink:

Ce interfata ai luat ?