paul

Ciudat. Ar trebui sa mearga. Nu neaparat la fel de bine dar trebuie sa mearga si cu debitmetrul deconectat.

Ba va merge. Ma refeream la eroarea memorata in ECU. Nu are rost sa-ti memoreze si ECU tau o eroare inutila. Nu strica, insa nici nu ajuta. Plus ca daca apuca sa se aprinda becul de check engine, am impresia ca dureaza pana se stinge la loc, chiar daca pui debitmetrul bun la loc.

Motorul merge si fara debitmetru. ECU trece in regim de avarie si stie sa mearga. Poate merge chiar mai bine cu debitmetrul deconectat decat cu un debitmetru defect. Sistemul e conceput sa fie fault-tolerant. Altfel la orice defectiune ai ramane cu masina in drum ! Revenind la intrebarea initiala poti imprumuta debitmetrul tau amicului. Insa ar fi bine sa nu-ti pornesti masina fara debitmetru sau cu alt debitmetru pentru ca sa nu-ti inregistreze vreo eroare ECU sau sa-ti aprinda becul de check engine.

Ai verificat sa nu ai rupt vreun tampon de fixare de la motor, cutie sau diferential ? Din ce zici tu, asta ar putea cauza o parte din miscari, in special cele ale schimbatorului. Dar daca se bataie chiar toata masina atunci e mai probabil sa ai un joc foarte mare undeva in suspensie pe fata sau ceva la bucsile acelea mari de pe spate.

Parca placutele de pe spate au o suprafata mai mica, asa ca este explicabila uzura rapida.

Am patit ca in bancul cu taranul care s-a dus cu calul in targ nu ca sa-l vanda ci ca sa-l faca de ras :blink:. De trei saptamani consumul e normal si nici becul de la Check Engine nu s-a mai aprins ! Sper sa ramana asa. Ultima operatie facuta acum trei saptamani a fost stergerea corectiilor ( adaptatiilor ) din ECU. Nu eram sigur ca cei de la AB le-au sters dupa ce mi-au facut update-ul de soft, asa ca am mai fost odata la ei pentru asta, conform recomandarii facute de @bavaria. Deci, concret, nu am facut nimic altceva la masina decat un update de soft si o stergere a corectiilor.

E discutabil. Unele piese trebuie luate de la reprezentanta pentru ca ori nu se gasesc in alta parte, ori sunt mai ieftine, ori nu se gasesc de calitate. Insa cred ca piesele care sunt disponibile de la acelasi producator care le livreaza si la BMW pot fi achizitionate si din alte magazine. De exemplu elementele de suspensie Lemforder, amortizoarele, filtrele, discuri si placute frana, curele, bujii, etc.. Nu cred ca are sens sa platesti dublu pentru ele. Bineinteles ca nu ma refer la piesele de provenienta dubioasa, cu marcaje false. Daca vrei sa fii 100% sigur, le poti lua pe toate de la reprezentanta.

Pune NGK. Cele originale BMW tot NGK sunt.

Pai ai lasat firele in aer ? Inteleg ca ai schimbat baia. De ce nu pui sonda de pe baia veche ?

Sonda este piesa 11 de aici

BMW se vinde la pachet cu ceva Voodoo :).

Il cumperi din germania. E chiar mai ieftin ca in Romania.

Poti pune jante de 16 si la E39 540 i. In schimb pe jantele de 17 nu poti monta lanturi. Nu am inteles de ce, dar asa scrie in manualul meu.

In instalatia de racire trebuie sa fie intotdeauna 50% antigel si 50% apa, indiferent daca e vara sau iarna. Nu folositi orice ciudatenie de antigel. Incercati cu cel original BMW, are un pret bun. Pe langa rolul de racire antigelul trebuie sa asigure si ugerea pompei de apa si protectia antocoroziune a intregului sistem Daca megeti cu apa nu trebuie sa va mirati ca cedeaza pompa de apa, ca se infunda radiatorul datorita coroziunii sau ca se supraincalzeste motorul.

Nu lua de tabla ca arata tare naspa. :blink: Vezi ca vindea cineva aici pe forum niste jante de 16 de aliaj. Si parca era un pret decent. LE : Cauta oricum unele originale BMW.

Daca pui jante de 16 la fel spate/fata, poti pune aceleasi cauciucuri si pe fata si pe spate. Daca pastrezi jentile actuale care au 8j pe fata si 9j pe spate e bine sa pui cauciucuri mai late pe spate. Adica cum scrie in carte : 235/45 fata si 255/40 spate. Dupa cum ziceam daca pui si pe spate de 235/45 nu apare nici o eroare, dar se uzeaza mai repede.

E mare diferenta intre 16 si 17 in ceea ce priveste confortul la mers pe drum cu denivelari, asa cum sunt drumurile iarna. Eu am preferat jante de 16, mai ales ca am avantajul ca sunt si mai usor de schimbat si de intretinut jentile cu tot cu anvelope. Plus ca sunt mai ieftine :blink: Pe jentile pe care le ai pe spate nu merg cauciucuri de 225/55/ R17. Eu cand am luat masina nu am fost atent ca pe spate am janta de 9j si am luat cauciucuri ca pe fata, de 235/45, in loc de 255/40. Dupa un an a trebuit sa le schimb ca s-au uzat pe centru, ca au stat prea intinse.

La o masina similara mi-am luat jante de iarna pe 16 si am pus cauciucuri Continental Winter Contact 790V de 225 55 16. Sunt extrem de multumit de cum s-au comportat iarna trecuta. Au o aderenta foarte buna pe zapada, atat la demaraj cat si la franare sau curbe.

In 45 de minute e improbabil sa regleze corect, conform specificatiilor, directia si pe fata si pe spate . Doar daca da rasol si o face de mantuiala. Poate dura mai mult daca sunt ceva suruburi/reglaje intepenite. La o masina noua bine intretinuta merge rapid, dar la una mai veche se poate pierde mult timp.

La E34 scapi ieftin, are reglaje doar pe fata.

La E39 geometria costa cam 350 RON la AB. Dureaza mai mult reglarea pe spate decat pe fata, deoarece pe spate suspensia este multilink si are cateva reglaje cu excentric. Si din cate stiu si la E46 sunt niste reglaje la puntea spate. Reglarea dureaza probabil intre 1 si 2 ore, in functie de starea masinii.

Pe roata se pune un mic montaj electronic care detecteaza variatiile de presiune si le transmite radio. Acest montaj este integrat chiar in valva si este alimentat de la o baterie care tine cativa ani. Si am impresia ca bateria nu se poate schimba. Pe aripa interioara exista un receptor care preia aceasta informatie. Sistemul nu masoara valoarea absoluta a presiunii, ci doar variatia ei.

Nu avea cum sa aiba BMW cu o cutie de tip tiptronic. Acest tip de cutie exista DOAR la concernul VW Audi. La BMW exista cutii steptronic, SMG ..

Poti pune indicatorul si daca nu ai runflat. Daca insa ai runflat e musai sa ai indicator, deoarece nu-ti dai seama ca ai pana si risti sa fortezi cauciucul peste limita.

BMW cu tiptronic nu avea cum sa aiba, de aceea nu scria A :blink: A-ul de la urma inseamna, fara discutie, cutie automata !