paul

A fi sau a nu fi :blink:

Clapeta se poate misca si singura, de ce nu ?. La pornire, cand se face autotestul, ECU comanda rapid deschiderea clapetei fara sa apese nimeni pe acceleratie :blink:. Dar nu la asta ma refeream. In mod normal ECU comanda clapeta de aer proportional cu apasarea pedalei. Cee ce am vrut sa zic e ca acest factor de proportionalitate poate fi variabil, spre deosebire de actionarea pe cablu. La o aceeasi apasare de 1 cm a pedalei de acceleratie si in conditii de sarcina egala pot sa merg si cu 50 Km/ora si cu 70 Km/ora. Sau in anumite situatii poate ca nici sa nu mai fie proportional. De exemplu cand intra in functiune DSC-ul. Chiar daca se apasa la podea pedala, ECU poate totusi reduce si aerul si benzina pentru reducerea puterii motorului.

Nu prea ne intelegem. Nu ma refer la masurarea aerului. Daca nu se deschide clapeta de aer nu are pe unde intra aerul. La actionarea electrica a clapetei ECU isi poate da singur cat aer "vor muschii lui". Daca clapeta e pe cablu atunci nu mai are ce face saracu, ca nu are cum sa apese pe pedala.

Daca acceleratia este pe cablu atunci ECU poate controla doar cantitatea de benzina injectata si fara un aport de aer suplimentar ( cantitatea de aer prin ICV este insuficienta pentru regimul de mers in sarcina ) nu poate creste semnificativ turatia motorului. Daca comanda clapetei de acceleratie este electrica atunci ECU poate comanda pentru o aceeasi apasare a pedalei de acceleratie orice turatie a motorului, deoarece controleaza atat cantitatea de combustibil injectata cat si cantitatea de aer.

Nu stiu cat de bun e tunningul, dar efectul placebo functioneaza perfect ... :blink:

Nu are nici o legatura pozitia pedalei de acceleratie cu puterea motorului sau cu consumul de combustibil. Asta era valabil la motoarele vechi, cu acceleratia pe cablu.

Daca zici ca discurile nu bat atunci schimba placutele de frana. Ori nu sunt de calitate ori sunt puse invers ( cele dinspre pistonase sunt diferite stanga / dreapta ). Nu are nici o legatura vibratia in volan care apare DOAR cand pui frana cu janta sau cauciucul stramb. Ar vibra tot timpul.

Limitele de viteza sunt ( parca ) de 90 pe drumuri nationale, 110 pe europene si 130 pe autostrada.

In ciuda tuturor sperantelor si aspiratiilor unora, BMW nu agreeaza nici un fel de chip tuning. In atasament este un extras din pozitia oficiala a BMW. Tuning_BMW.pdf

Filtru Mann e 90 RON. Bratul inferior Lemforder ( cel cu 2 pivoti e) este 640 RON bucata si bucsile sunt 350 RON perechea.

E o suma ... 17440 include atat vama cat si TVA-ul ?

Bine faci ca nu dai detalii despre masina si motor. Aici e un site al magicienilor si toti vom incerca sa ghicim amanuntele alea neimportante si sa-ti indicam exact problema. Sau poate ca nu ....

Cel mai mult imi place E34, am un E39 si-mi doresc un E60.

Uite aici cum se poate reseta indicatorul de ulei la E34.

E foarte obositor sa citesti ceva scris doar cu litere mari ... Trebuie sa resstezi indicatorul de ulei din bord pentru a stinge becurile. Nu e suficient sa schimbi uleiul. Computerul de bord nu stie ca tu ai schimbat uleiul.

Nu cred ca e senzorul de miscare din plafon. Verifica senzorul de la capota.

Normal ca toate se fac robotizat. Dar ce, masinile se fac manual ?!. Pana si ouatul s-a automatizat, normal ca procesul de productie trebuie automatizat pentru a fi eficient. Exemplu chinezesc se referea in primul rand la eficienta muncii si la facilitatile economice oferite de comunistul stat Chinez. Si la preturile incredibil de mici pe care le au produsele fabricate in China. Manual sau automatizat. Tu ce ai vazut in fabricile chinezesti pe care le-ai vizitat ?

Mie mi s-au albit ornamentele cromate. S-a depus ceva pe ele, o chestie care iese foarte foarte greu.

Nu cred ca doar salariul este problema. Chinezii au salariul mult mai mic. Si fac o gramada de chestii foarte bune ... procesoarele de la pc-uri, hdd-urile ... mobila ... usturoiul de la metro e tot chinezesc ...

E39 a fost parca doar cu navigatie cu CD, indiferent de ecran. Insa se poate pune si navigatie cu DVD, cea pentru E46 sau X5. Daca gasesti. Eu unul nu am gasit inca.

Iarna la E34 te ajuti de frana de mana daca-ti patineaza o roata. Bineinteles ca sunt obligatorii anvelopele de iarna.

Daca nu va plac bicicletele BMW, de asta ce mai ziceti ?

De obicei nu-mi mut masina de la pompa. E mai comod. O mut doar daca am loc si am de gand sa stau mai mult. Intradevar e enervant sa stai dupa cate unul care casca ochii prin magazin.

Ca bine spui ... in alte tari. Intervalele de revizie sunt scurtate in Ro in special datorita cantitatii mari de praf din atmosfera, a calitatii mai slabe si necontrolabile a benzinei si a drumurilor deteriorate. Intervalul dintre revizii este ajustat in functie de conditiile in care este exploatata masina.

Cea mai simpla cale este sa dai alimentare pe la lampile spate, dupa ce deschizi portbagajul. Asta daca nu functioneaza sistemul de deschidere de urgenta.