paul

Se poate, dar nu stiu daca merita. Dispay-ul acela 16:9 e in jur de 1000 euro. Exista display ce include casetofon sau CD. Trebuie sa schimbi si cablajul de la display pana in portbagaj, unde e modulul TV sau navigatia. Ca sa comanzi display-ul ai nevoie fie de modulul TV - 500 Euro, fie de calculatorul de navigatie - 1200 Euro, fie de ambele. Pentru navigatie mai ai nevoie de ceva maruntisuri de vreo cateva sute de euro. La urma trebuie facuta si o reprogramare la AB pentru activarea noilor module. Preturile sunt informative. Toate se gasesc la AB.

Optimistule :blink:) Mie mi-a cerut pentru vopsit bara spate 3 milioane cu totul.

Cred ca nu ai fost atent. Era vorba de RON, nu de Euro :blink: @525da "La Filaret costa 64 RON ,cu tot cu "maselute",am cumparat eu acum cateva luni, aveau pe stoc"

De vina sunt bucsile de la axele ce actioneaza stergatoarele. Satorita uzuri capata joc si se deplaseaza axul intr-o parte si atunci bratul atinge in capota. Bucsile se pot schimba cu nitica indemanare.

Se face din programare. Poate sa clipeasca si/sau sa beep-aie. Din pacate doar la AB se pot face aceste programari.

La dacie poate o fi asa, desi nici acolo nu cred ... :) Scopul antigelului nu este doar ca lichidul de racire sa nu inghete, ci : - sa protejeze sistemul de racire contra coroziunii. Lichidul se schimba periodic deoarece inhibitorii la coroziune isi pierd calitatile in timp - sa poata transfera o cat mai mare cantitate de caldura - sa aibe un punct de fierbere ridicat. - sa nu faca depuneri - etc. BMW afirma ca o concentratie de 50% este optima, indiferent de anotimp.

La e46 si e39 caseta de directie nu e foarte solida. Cedeaza relativ usor. BMW "recomanda" ( din ratiuni de siguranta ) sa se schimbe obligatoriul caseta de directie daca un soc, de la o groapa de exemplu, a fost atat de puternic incat a deformat o janta sau a deteriorat un element de directie ( bucsa, pivot, etc. ).

Poti pune sau Castrol sau Aral. Se si gasesc. Sau original BMW de la AB. Concentratia este intotdeauna 50% antigel si 50% apa distilata, fie vara, fie iarna.

Verifica daca sunt bine centrate jantele pe butucul rotii. Cel mai bine slabesti suruburile de la roti si le strangi cate putin, in ordinea corecta, astfel incat sa se autocentreze janta.

Becul are un numar limitat de ore de functionare. Modulul de comanda nu se uzeaza in timp, asa ca nu are nici o limita. Doar ca se mai arde uneori.

Schimba-le pe toate. Tocmai de aceea se vand doar kit de cate 6. 5 grame o fi mult ? Ia gandeste-te cum iti bate o roata careia ii lipseste un plumb de 5 grame.

Parerea mea e ca 25.000 Km cu un schimb de ulei este enorm. Oricat de bun ar fi el. Intervalele recomandate de BMW sunt cam optimiste. Trebuie sa vezi si cum arata uleiul. Un motor mai uzat va deteriora uleiul mai repede decat un motor in stare perfecta. Deasemenea un stil de conducere entuziast reduce mai rapid calitatile uleiului. Cred ca in jur de 15.000-18.000 km e un interval de schimb mai potrivit, bineinteles coroborat cu starea tehnica a motorului si calitatea uleiului. In timp in ulei se acumuleaza tot felul de substante nocive care dauneaza motorului. Sfatul meu este : cu cat mai des, cu atat mai bine :blink: . PS. Aceste interval de schimb, de peste 15.000-20.000 km, se refera doar la motoarele din generatia noua. Pentru cele vechi, gen M20, M50, intervalul maxim este in jur de 10.000 Km.

Voi nu v-ati panicat, dar pe deathrow l-ati cam speriat probabil :) . Nu are sens sa se grabeasca sa schimbe uleiul doar pentru ca l-a amestecat cu 200g de alt ulei, din aceeasi categorie, chiar si de acelasi producator. Desigur, niciodata nu e prea devreme sa schimbi uleiul. Cu cat mai des, cu atat mai bine :blink:

Nu este nici problema @deathrow. Nu mai sariti mai asa si nu mai fiti panicarzi. Daca ambele uleiuri sunt sintetice nu este nici un fel de problema daca se amesteca. Sunt perfect miscibile. Este o cerinta pentru orice ulei de masina sa fie compatibil cu alt ulei, nu este o intamplare. Doar si cand faci schimbul de ulei tot mai raman cateva sute de grame de ulei vechi in motor, ca nu poti sa-l scurgi niciodata pe tot. Si se intampla ceva din cauza aceasta ? Nu se recomanda sa se amestece sintetic cu mineral, dar sintetic cu sintetic sau mineral cu mineral e OK.

Probabil ca nu ai LSD. Uita-te in manual sa vezi daca iti apare in tabelul cu optionalele de pe masina. Dar am impresia ca nici nu exista ca optiune la modelul tau.

Aha, ziceai tu ca vrei sa testezi cerculetele inainte de a-ti schimba pneurile ! :blink: Exact asta am si eu de gand sa fac. Mi-au venit pneurile noi pe spate si inainte de a le schimba vreau sa le "afum" pe alea vechi ! A fost greu sa faci cerculete cu steptronic ? In poza exteriorul pare in regula, doar interiorul e distrus.

Uleiul 75W140 este pentru diferentialul cu alunecare limitata. Daca nu ai LSD pe masina atunci pune un ulei SAE 75W-90 sintetic , cum ar fi : Castrol SAF-X0 Mobil Gearlube VS 600

Depinde de masina se pare. La mine la E39 check engine se aprinde cand pun contactul si se stinge doar dupa ce porneste motorul.

Ghici ce site are Autototal ! :blink: http://www.autototal.ro/ Ei sunt importatori si nu stiu sigur daca vand direct la end-user. S-ar putea sa aiba si ceva magazine totusi. Poti incerca insa la orice magazin de piese auto ca sigur aduc componente si de la ei.

Ai idee cum as putea afla daca la masina mea exista ceva update-ri de soft ? Si daca da ce probleme rezolva ? Am incercat la AB, dar mi-au dat un raspuns ... evaziv. :blink:

Da. Am vazut la Autototal. Si chiar mai ieftin parca.

Daca ai ramane si tu fara oglinzi si fara mai stiu e ce de pe masina tot asa vei zice ? Ca ai fost la locul potrivit in momentul potrivit ? Nu neaparat locul potrivit pentru tine, ci potrivit pentru "operatori" ? :blink:

VW ( cel putin in Romania ) sunt un pic mai ingaduitori in ceea ce priveste tunningul. Accepta tunningul furnizat de ABT ( doar de ABT ) care daca este instalat la ei nu afecteaza garantia. In rest orice alt tunning legat de motor scoate masina din garantie. La BMW insa orice tunning determina pierderea garantiei.

Dupa manifestari pare a fi valva de control relanti. Incearca sa o cureti cu WD40.

Dar tu de unde ai comandat capacul si garnitura de la diferential ? Nu de la reprezentanta ?