paul

Ma indoiesc sa nu fie pe stoc la reprezentanta.

Da. Am schimbat un semering de la diferential si am schimbat si uleiul. La mine la E39 au intrat cam 1,2 litri. Fiind un ulei life-time, ca sa nu risc am preferat sa-l iau de la AB. Fii atent ca e bulk. Du-te tu cu un recipient adecvat, sa nu ti-l puna ei in sticle de cola :blink:.

Ia-l din tara de la AB. E mult mai ieftin. Pe mine m-a costat in jur de 500.000 litru acela "life-time". Si oricum la jumatati de litru nu se da, asa ca tot 2 l va trebui sa cumperi.

Si la mine e la fel. Oare de ce ?

:blink: De ce ? Care e avantajul rotilor de 15 ? Ca la diametrul total par cam la fel.

Mirosul s-ar putea sa nu fie de la filtrele de polen ci de la niste bacterii care apar datorita umezelii din instalatia de aer conditionat. Scoate putin filtrele si daca tot miroase trebuie sa cureti instalatia.

Am folosit "chip tunning" in sens mai larg, referindu-ma si la rescrierea prin portul OBD.

Cu garantia cum se procedeaza la masinile noi ? Ma refer la garantia producatorului. Majoritatea considera tuning-ul un motiv tocmai bun pentru scoaterea din garantie a masinii. Sunt si producatori care accepta ? Daca ar fi asa, ar fi un pas inainte. Nu zic ca se poate intimpla sau nu ceva, dar macar nu stai cu frica. Eu am asistat la AB la o discutie prin care i se comunica unui nefericit posesor de 530D care avea blocul motor ( din aluminiu ) topit, ca defectul nu se repara pe garantie pentru ca avea chip tuning.

Nu cred ca e vreo pozitie care sa fie atat confortabila cat si sigura, adica sa permita reactii rapide. Eu tin piciorul pe podea ceea ce evident creste timpul de reactie, dar oricum pe autostrada e putin probabil sa te surprinda ceva in trafic incat sa ai nevoie de reactii rapide. Desi odata mi-au iesit niste oi in fata, noroc ca le-am vazut din timp. Cel mai bine ar fi fost sa existe un suport similar cu cel din stanga, de linga ambreiaj.

E aproape imposibil de facut distinctia intre eventualele defectiuni cauzate de tuning si defectiunile "naturale". De aceea parerea mea este ca acea garantie este cam fara acoperire. Doar de reclama...

Ca bine zici. :blink: La multi tuturor ce-si serbeaza azi ziua numelui !

Bai smechere, pastreaza-ti gandirea profunda pentru tine ca nu pricepi nimica vad. Ca vai !, nu esti decat un alt naiv se pare. Si te-as ruga sa pastrezi un ton decent fara sa te bagi degeaba in seama, ca nu e cazul. Nu posta inainte de a pricepe despre ce e vorba. Si ca sa revenim la subiect. Remarca mea s-a referit strict la afirmatia facuta de @Alexander : "De curiozitate, cei de la TCM-Fahrzegtechnik dau garantie 2 ani si 100000km pe motor si transmisie". E afirmatia lui, pe care eu am luat-o de buna. Sau e vreo gluma si trebuia sa radem ? In acest context am intrebat de unde incep acei 100000 km si 2 ani garantie. Ca nu a specificat absolut nimic. Ce se intelege de aici ? Nu a spus nimic ca nu trebuie sa forjezi masina sau ca nu trebuie sa mergi cu ea sau ca nu trebuie sa schimbi vitezele, sau ca masina trebuie sa fie nou nouta.

Uite aici ce se face sau ar trebui sa se faca la Inspection 1 si 2. http://www.bimmerzone.com/inspection.htm

Doi ani si 100000 Km incepand ce cand ? Daca am deja 150000 km la bord mai imi dau garantie inca 100000 Km ?. Daca e asa e ok. In cazul acesta as face asta doar sa mai am garantie 2 ani la motor si transmisie si inca 100000 km.

E obligatoriu sa se treaca, pentru ca se modifica masina. Dar trecerea in talon nu are nici o legatura cu fiabilitatea. Asa si jentile de 18 sau 19 trebuiesc trecute in talon. Insa asta nu garanteaza deloc confortul.

Verifica sa nu fie rupt vreun suport de la cutie.

Daca e acea piesa de ghidare a cricului, atunci se poate schimba, se numeste "support lifting platform", costa vreo 4 euro si o poti comanda doar de la reprezentanta. Ca nu cred ca se agita altcineva sa-ti aduca o bucatica de plastic de 4 euro ... PN este 8 268 885.

Te referi la acea piesa de plastic fixata sub masina, in prag, cu rol de marcare / ghidare / fixare a cricului in pozitia corecta ?

La mine la E34 se vedea si dupa 15 ani eticheta ...

Pare cam ciudat. Sa nu porneasca ar insemna sa fie diferente radicale intre motoare . Si deja nu ar mai fi acelasi motor. Plus cheltuielile de logistica pentru producator ar fi uriase cu o asemenea diversitate. Care diversitate mai este si inutila ca nu aduce nici un avantaj. Eu am observat ca tendinta este de a unifica platformele chiar intre marci diferite. BMW face motoare cu PSA. Audi si VW au platforme comune. Exemplele pot continua. Daca sunt diferente de soft probabil ca sunt doar pentru corectare bug-uri. Si in acest caz softul merge pe toate motoarele similare. Cu cat mai nou e softul cu atat mai bine. Deci si softul de "tuning" ar trebui sa mearga pe toate masinile similare.

Nu "sunt gresit" mai ! :blink: Asta e specificatia din manualul de service BMW. Daca crezi ca manualul e gresit da-le un mail sa-l corecteze. Eu ti-am zis doar ce scrie in manual. Ca se respecta sau nu e alta treaba. Insa faptul ca multi nu respecta procedura nu face ca procedura sa devina gresita, nu crezi ? Insa sa-ti ia si 150 $ si nici sa nu respecte procedura corecta ... mi se par cam tepari .... Eu aici am platit cam 3 milioane si mi-au facut absolut toate reglajele si masuratorile. La seria M3 cu suspensie sport reglajul nu se face cu masina incarcata. Dar nu de seria M vorbeam, ci de E34, 46, 39, 60. Oricum cine are un M inclin sa cred ca-si face reglajul la reprezentanta si nu dupa ureche.

Oare ? Degeaba te-ai laudat ca ti-ai reglat ca lumea directia, inseamna ca erau total pe dinafara meseriasii. Sau au aplicat regula "merge si asa" ? :) Lasand gluma la o parte, de obicei la BMW directia se regleaza corect cu masina incarcata. De exemplu la majoritatea modelelor, cum ar fi seria E46, E34, E39, E60 sunt urmatoarele cerinte de incarcare : - cate 68 kg pe locurile din fata - 68 kg pe centrul banchetei - 21 kg in portbagaj - rezervorul full Parerea mea e ca directia trebuie reglata la reprezentanta, nu la un service oarecare care se lauda ca are nu stiu ce computer. Este prea important pentru siguranta si pentru "sanatatea" cauciucurilor ca sa facem economii aici. Oare chiar credeti ca meseriasii aceia sunt asa de priceputi de sunt in stare sa stie sa regleze directia la toate marcile si tipurile de masini ? Mai sa fie. De obicei dau si ei de 2 ori cu cheia, se uita un pic, daca e ceva prea complicat sau nu pricep sar la pasul urmator. Regula lor de baza e "merge si asa" ! Din pacate insa, la reprezentanta BMW nu-ti regleaza directia daca nu ai jentile originale BMW, adica sa ai si cele 5 gauri mai mici dintre prezoane. In acele gauri se fixeaza echipamentul de reglaj. Pus acolo este mult mai precis decat montat pe buza jentii care poate fi stramba, deformata si ca urmare pot aparea erori.

Cum adica tine cont de specificul fiecarei masini ? Ce vrei sa zici ? Ca exista varianta de a pune acelasi soft indiferent de tipul masinii ? Sau ca doua masini identice au softuri diferite ?

Nu era vorba atat de crack, cat de compatibilitate ...

Nu are cum sa mearga. Sunt aplicatii total diferite. Hartile sunt fiecare realizate intr-un limbaj propietar, specific. Nu exista un limbaj universal de realizare a hartilor si a fisierelor de voce, format care sa fie recunoscut si de soft-ul de pe PC si de pe Pocket PC si de pe sistemul de navigatie Siemens si Blaupukt etc.. In plus in ambele cazuri intervine si protrectia la copiere. Cum ai de gind sa instalezi crack-ul in Navi Blaupunkt ??? E ca si cind ai vrea sa rulezi pe PC un program de MAC sau de Linux. Cu limitarea ca pe navigatia de masina nu ai emulatoare ... Trebuie sa ai rabdare. Cei de la IGO au anuntat ca vor face disponibile hartile si pentru alte sisteme.