paul

Cel mai bine ar fi sa cauti o masina la dezmembrari de pe care sa recuperezi tot ce ai nevoie. Trebuie sa fii atent insa si sa nu uiti nimic. Sant cam multe necesare : compresor, evaporator, radiatorul montat sub bord, comenzi, conducte, circuite electrice si tot felul de maruntisuri gen cleme, suporti, etc.

Mi se pare aberant. Cum au vandut castrol ca fiind ulei BMW ? L-au reambalat in bidoane recuperate pe care scria BMW ? Si clientul a inghitit galusca ? Si btw, am observat ca pretul uleiului BMW la reprezentanta e mai mic decat cel echivalent castrol de pe piata.

Intre semnele de pe joja e cam 1litru

Cati km are masina ?

Check engine este in general un indicator care avertizeaza aparitia unui defect care are conduce la cresterea noxelor. Se aprinde printre altele ca urmare a unor defecte la : sonda lambda, alimentare cu combustibil, misfire, debitmetru, temperatura lichid racire, clapeta acceleratie, etc. Cu un tester poti citi codul de eroare si de unde provine defectiunea.

Din ce zici pare ca s-a descarcat bateria. Probabil alternatorul nu mai incarca. Verifica regulatorul de tensiune si periile.

La mine cele originale au ca sursa de lumina un singur bec halogen micut, nu Led-uri. Cred ca de aceea lumina este mai placuta la ele. La led-uri lumina pare mai rece.

Felicitari ! Cat te-a ajuns reparatia in final ? Esti multumit de rezultate ?

Se pare ca patineaza si ambreiajul daca motorul se tureaza si nu prinzi viteza.

La viteza de croaziera ma refeream la viteza cu care mergeam eu cu ea la drum lung, in afara localitatilor :). Din punct de vedere legal, recunosc, era cam mare viteza mea de croaziera. :blink: Mea culpa !

Apropo de consum. Parerea mea ca 520i e cam submotorizat, mai ales cel cu 12 valve. De aceea 525 NU consuma mai mult, ci chiar mai putin ! Se vede si in manual si in practica. Plus ca diferenta de putere si performante e URIASA. Si aici ma refer la feeling, nu numai la procente. Zic asta din proprie experienta. Am avut un 520i E34 12 valve caruia i-am upgradat motorul la 2500 si a fost cu adevarat alta masina. Fara sa am consum mai mare. De exemplu la drum lung, forjata cat cuprinde, adica viteza de croaziera 170, cu 520 aveam consum 12.3% iar cu 525 12.6%. Plus ca 525 atingea mult mai repede acesta viteza. Recomandabil ar fi motorul cu 24 de valve.

Caseta de directie e cam fragila. Motorul nu are probleme daca e bine intretinut. Oricum e musai sa-i faci o verificare ianainte de achizitie. Esti din CT? Daca da, te-as putea ajuta la "evaluarea" masinii. Am si eu un 530i din aceeasi perioada si cam stiu ce trebuie urmarit la ea.

In oras consuma cam 15-16 %.

Ma refeream la motronic. Al meu avea o eticheta pe el cu ultimile 7 caractere din VIN. Si daca ai afisaj in bord, atunci poate afisa si el VIN-ul.

Poti sa-i zici si refacere. Se desface airbagul explodat si in locul lui se reface unul nou :blink:. Simplitatea asta are si un cost, din pacate nu prea mic, intre 200 - 500 euro / bucata parca. Il asteptam pe test_driver cu detalii.

Naspa moment. Si derutant probabil. Parca si Dan98 a patit ceva similar . Zi-ne si noua daca impactul cu groapa a fost puternic si daca s-a mai stricat ceva pe la masina ( janta, bucsi, etc ) Ai asigurare ?

10 PSI = 0,689 atm. Aici gasesti un convertor on-line. Presiunea nu se poate calcula pur si simplu doar in functie de pneu. Depinde de caracteristicile masinii, de greutate, de regimul de viteza, de incarcare si de cine stie cate inca. Doar producatorul masinii poate determina presiunea optima. Uneori mai gasesti si la producatorul pneului. Pentru acelasi pneu presiunea recomandata poate fi diferita in functie de masina pe care este montat.

Poate nu ar fi rau sa masori si compresia. Verifica ca seria masinii sa coincida si cu cea afisata pe bord si cu cea trecuta pe calculator. Ce motor are masina ? Si Km ? Cam ce pret are ?

De la reprezentanta AB Constanta.

Preturi la AB Constanta, azi. Pentru 530i E39, M54 Termostat cu comanda electrica - 60.75 Antigel concentrat 1.5 l - 2.71 Lichid concentrat spalare parbriz 0.5l - 1.6 Filtru ulei motor - 11.95 Ulei BMW 0W40 Long Life 01 - 11.3 Preturile sant in euro fara TVA.

Nu pleca cu ulei preconcepute si nu afirma ceva fara sa verifici. S-ar putea sa gresesti :blink: . Am luat azi ulei BMW 0W40 LongLife 01 cu 490.000 litru. Mai ieftin ca ceva similar de la Metro. Uleiul e convenabil la AB. Si mai si scrie BMW pe el. Pe filtru ( tot original ) am dat 500.000.

La modelele mai vechi gen E34 senzorul de temperatura era parca montat sus in grila de aerisire, in stanga, pe langa motorasul de la stergatorul de parbriz.

Pai frumos e Turbo-Mann, sa nu ne zici tu noua nimica ? :blink: Sa ne lasi asa sa aflam din reviste ...

Probabil senzorul de temperatura sau cablajul. Indica -50 grade cand circuitul e intrerupt si +50 cand e in scurt. Cel mai probabil in cazul tau e vorba de cablaj.

De ce ziceti ca la 2500 sau 3000 rpm e consumul minim ? E vreo regula ?