paul

Depinde de unde esti ! In Constanta stiu pe cineva care se ocupa de tapiterii.

Doar la AB. Au ei si codurile. Costa parca cam 1 milion bucata. Daca l-ai bulit pe cel din dreapta s-ar putea sa ai nevoie si de sonda temperatura. Daca la bord iti arata -40 temperatura clar e defect.

Stie cineva unde o fi disparut post-ul meu de ieri legat de tipurile de ulei de motor ???? :blink:

La cutie, daca nu necesita un ulei special, adica daca nu are nici o eticheta verde, orange sau galbena pe care sa scrie ATF sau "Special oil" poti pune orice tip de ulei MINERAL din clasa SAE 80. Pentru iarna, la temperaturi scazute se admite si ulei ATF. Pentru diferential daca nu este autoblocabil este necesar un ulei SINTETIC de tip 75W-90, cum ar fi : ESSO NLS 75W-90, AGIP HLX, Castrol SAF-X0, Valvoline HL Plus. La reprezentanta uleiul de diferential exista doar varsat. Atentie ! Recomandarile sint valabile pentru 316 i E36, M40, manual, an 1991.

O sa postez curind ( cind le termin ) citeva documente ce fac corespondenta tip motor -> tip ulei.

Iti zic cu placere. Folosesc TIS-ul. Am nevoie si de fabricatie si tipul motorului ( M40 sau M43 ) si de tipul cutiei automat sau manual Cel mai bine ar fi sa-mi spui ultimile 7 caractere din VIN, de forma AB12345, pentru identificarea cat mai exacta a caracteristicilor masinii tale.

Galilei are dreptate in ceea ce spune. Am vazut si eu recomandari de a schimba uleiul asa zis life-time in jur de 80.000 mile, deci vreo 140.000 km. Si inclin sa cred ca asa trebuie facut. Am avut ocazia sa vad cum arata uleiul din cutie cind am schimbat un semering. Si sincer nu mi-a placut deloc cum arata la 150.000 km. Se cunoaste uzura, are culoare schimbata. In timp s-au acumulat probabil particule metalice cauzate de uzura angrenajelor. O sa-l schimb urgent. O sa trec sa-l iau de la AB ca e singurul loc unde l-am gasit. Singurul ambalaj disponibil e la butoaie de 60 l :blink:) Dar au zis ca imi vor da cat imi trebuie ( vreo 10 l parca ). 1 litru luasem deja cind am schimbat semeringul. E clar ca uleiul trebuie schimbat chiar daca e life time. Si probabil ca 120.000 Km e OK. Fiind sintetic si bine realizat nu se degradeaza deloc in timp, dar acumuleaza particule metalice cauzate de uzura angrenajelor care numai bine nu fac. Exista un filtru, dar are si el limitele sale. De curiozitate l-am verificat si pe cel de la diferential, dar arata mult mai bine. L-am schimbat totusi, ca intra mai putin de 1.5 si e usor de schimbat. Tot de la AB, si tot varsat :)

Reprezentatnta AB e spre Ovidiu, pe dreapta, imediat dupa benzinaria Shell, VW si skoda. Eu am dat pe ulei BMW 0-W-40, sintetic, long life, vreo 480.000. La metro ARAL era vreo 510.000 parca ... Tu ce motor ai ?

Inca ceva despre uleiuri : nu exista un ulei universal care sa mearga in toate diferntialele sau in toate cutiile ! Uleiul ( cutie sau diferential ) difera in functie de : -model - generatie ( evident ) -daca diferentialul este sau nu autoblocabil - atentie, nu le incurcati, uleiurile sint foarte diferite - daca cutia este manuala sau automata Sint unele cutii manuale care necesita ATF - ulei pentru cutii automate. Aceste cutii au un undeva lipit ao eticheta pe care scrie ATF. In functie de generatie unele cutii merg cu ulei Dextron II, altele cu Dextron III si asa mai departe. Tipul de ulei corect este trecut in manual. Utilizarea altui tip de ulei poate fi extrem de daunatoare si costisitoare, asa ca nu puneti ulei dupa ureche. Daca nu stiti tipul de ulei si nu aveti nici TIS va pot ajuta eu .... Ca o observatie generala puteti lua uleiul de la reprezentanta. Pretul este decent, de multe ori mai ieftin ca in magazine si are calitatea garantata. Uneori e posibil sa nu gasiti ulei in alta parte. Cum am patit eu pentru cutia mea Steptronic cu ulei life-time dupa schimbarea unui semering.

Vad ca esti din Ct. Ulei gasesti la AB. Si la pret foarte bun. Asa ca fa un drum pina acolo, e cel mai sigur.

:blink:

vl20sas care-ti sint ultimile 7 caractere ale seriei ? ( ultimile 2 litere si 5 cifre ) ?

Din certificatul de inmatriculare E seria masinii , ultimile cinci cifre : de ex: XXXXXCE12345 aduni 1+ 2+3 +4 +5 = 15 Zi-mi seria masinii si-ti fac eu adunarea :)

Citeste intai cu MARE atentie TOT articolul : http://www.ideaphile.com/bmw/540-obc.html Dupa aia cobori jos la masina :blink: Butonul RESET e cel din bord din stinga, de la care se reseteaza kilometrajul si Check Controll e cel din dreapta

E simplu. Dupa ce o faci prima oara :) :blink:

Deblocare OBC Pentru a nu face timpenii OBC e blocat in afara de tsetele 1 si 2. Fii atent deci : Uite textul in engleza If you press the Check button to advance to test 03, then hit the Reset button, the indicator will display "LOCK: ON". This refers to a lock function that will keep you out of most of the remaining tests. To unlock these tests, add up the last five digits in your VIN number, producing a number from 0 to 45. With "LOCK: ON" displayed, hit the Reset button again. The display will change to "LOCK: 00". If the VIN sum was 0, press Check. Otherwise, press Reset until your VIN sum is displayed, then press Check. Press Check again until you get back to test 03. You'll know you got it right when you press Reset at this test and get the following displays (or something like them): Deci aduni ultimile cifre ala seriei tale si numarul obtinut ( la mine e 30 parca ) il bagi aici. Ai prins ideea ?

Sorry. Am uitat sa-ti zic sa deblochezi OBC ...

Functioneaza si la E39 si la E46. La E36 nu cred ca merge.

Dai o bere :) OBC-ul are personalitate. Nu-l poti face sa scrie chiar ce vrei tu :) Ti-am zis ca are un algoritm al lui dupa care stabileste data evenimentelor.... Lasa-l pe el sa ia decizia cind trebuie sa apara inpsectia, ca stie mai bine ca tine :) Nu poti seta aceste date. Le poti doar reseta in anumite limite .

Hai sa insotim postu-rile si de serie, motorizare si an de fabricatie la care ne referim, pentru a putea vorbi in cunostiinta de cauza. OK ?

Ai cam depasit perioada de inspectie :blink:) Cu 4800 km. Ai 2 variante : 1. Mergi la AB si platesti o inspectie II probabil :) 2. faci asa : OBC tine evidenta a 2 evenimente : Schimbul de ulei si data urmatoarei inspectii. Algoritmul dupa care le calculeaza e destul de complicat , tine cond de intervalul de timp, Km parcursi, stilul de condus, temperatura motorului... Resetarea acestor evenimente se face usor, fara a avea nevoi de scule : -Cheie in contact poz. 0 , motor oprit -Apesi si tii apasat Reset ( buton stinga ) in timp ce treci cheia in pozitia 1 -Tii apasat in continuare cam 5 secunde pina apare pe display "Oil Service" sau "Inspection" cu "Reset" sau "Re". -Apesi Reset din nou cam 5 secunde pina cind clipeste "Reset" sau "Re". -Cit timp clipeste mai apesi odata scurt reset pentru a reseta "Service Interval". ( acei -4800 km ai tai ) -Dupa asta trebuie sa apara "END SIA" Pentru ulei e similar. Zi-mi daca ai reusit

Cheia in 1 sau 2. Merge si cu motor oprit si pornit. Tii apasat Check control ( buton dreapta ) pina apare pe display CHECK CONTROL OK. Tii apasat in continuare inca citeva secunde pina apare "TEST-NR. 01" Eliberezi butonul. La fiecare check control avanseaza testul. In fiecare test prin apasare Reset ( buton stinga ) afiseaza optiunile disponibile. Factorul de corectie al consumului este la testul 20. Valoarea 1000 este cea default. Prin apasare reset poti modifica parca 750 si 1200. TEST-NR. 20 KVBR: 1000 This "test" is actually a way to adjust the OBC's fuel consumption factor. There's a sensor in the fuel injector system that indicates fuel consumption back to the OBC. This "KVBR" value is used to calibrate that sensor using the following process: Reset one of the OBC mileage indicators and the trip odometer, and fill your tank. Record the actual fuel consumption for your car over a long period (one to two months at least). Divide this reading into the trip odometer value to calculate your actual mileage. Divide this result by the OBC indicated mileage over the same period and multiply by 1000. You now have your fuel consumption factor. To enter the factor into the OBC, get into Test 20 and press Reset. This will start the KVBR value counting down. It will count down to 750, then start over at 1250. A crude user interface to be sure, but it works. You probably don't need to change the KVBR value; the default value of 1000 should be accurate. And if your calculated fuel consumption factor is outside the 750–1250 range, there's probably something wrong. Descriere testelor o gasesti aici : http://www.ideaphile.com/bmw/540-obc.html Sper sa te ajute ...

Vezi ca poti seta un factor de corectie al consumului la OBC. Probabil este setat gresit. Trebuie sa fie 1000 normal.

Consum mic ? poate la Tico :) Am un 530 i E39, cutie automata Steptronic. In perfecta stare de functionare. Consumurile in manual sint 15.7 in oras, 8. 1 afara. Optimisti nemtii astia .... Real consumurile sint asa : in oras 19-20 l. Consumul OBC concorda cu cel calculat de mine la alimentare. Recunosc ca am un stil de condus extrem de neeconomic. Mi-am propus sa incerc sa o conduc mai calm sa vad cit consuma, insa pina acum nu am reusit :) In afara consumul meu real depinde extrem de mult de viteza. La un drum Constanta - Iasi consumul mediu a fost cam de 12.5. Pe autostrada la 175 - 180 ( viteza de croaziera la care setez cruise control ) consumul este cam 13. Peste aceasta viteza consumul creste neplacut de mult :blink:. La 200 ajunge spre 15-16, pentru ca la 230-240 sa fie vreo 18. Prin comparatie E34 525 pe care l-am avut inainte consuma cam asa : In oras 14-15. In afara , la o viteza medie de 150-160 consumul era de 12.3. Cel caruia i-am vindut-o, avind un stil mai temperat - cam 130 - a obtinut un consum de 9-10 in afara.

Cu placere Dar cind le-ai pus in scurt ? acuma ???