paul

De ce anume nu ai fi ezitat sa apelezi la serviciile lor?

Nu inteleg ce anume trebuie sa contrazici din ceea ce am zis eu.

Dar nu e niciun secret treaba asta cu sigurantele. Se invata inca din primii ani la orice facultate cu profil electric. Gasesti teorie cata vrei pe net. Si nu cred ca pe un utilizator obisnuit l-ar putea interesa chiar toate detaliile legate de modul in care se formeaza si se stinge arcul electric in momentul topirii fuzibilului sau ce tip de materiale se foloseste la sigurante.

Siguranta este un dispozitiv extrem de simplu. Un conductor fuzibil care se topeste la o anumita temperatura. Nu este un dispozitiv de precizie ca sa poti avea pretentia ca se arde la fix 10,6 A. Tolerantele unei sigurante sunt extrem de mari. Valoarea trecuta pe o siguranta fuzibila este valoarea maxima a curentului care poate trece prin siguranta fara ca aceasta sa se arda. Nu este valoarea curentului la care se arde siguranta! Asa trebuie privite lucrurile si totul devine clar .

O siguranta de 1A nu se va arde in general nici la 1A si nici instantaneu. Timpul in care se arde o siguranta si curentul la care se arde depinde de tipul sigurantei si de curentul aplicat sigurantei. Ca idee, exista mai multe tipuri de sigurante - lente, normale, rapide, ultrarapide, termice. Se aleg in functie de circuitul ce trebuie protejat - cele termice sau lente pentru motoare, cele ultrarapide pentru circuitele electronice, cele normale sau rapide pentru circuite obisnuite gen iluminat, transformatoare. De exemplu o siguranta rapida de 3A se arde in 60 de minute la un supracurent de 4A. La un curent de 6 A se arde intr-o secunda. La 20A se arde in 10 ms. Sigurantele ultrarapide trebuie sa se arda in mai putin de o semiperioada - 10 ms. Se utilizeaza de obicei la protectia semiconductoarelor de putere. In general se ard in 20-100 ms la un curent de 3 ori mai mare decat cel nominal si ajung pana la 3 ms la un curent de 10 ori mai mare decat cel nominal. Mai exista sigurantele termice care sunt facute sa actioneze la un curent mai mare cu 20-40% decat cel nominal intr-un interval de timp de ordinul minutelor si in 0.1 s la un curent de 10 ori mai mare decat cel nominal. Se folosesc de exemplu la protectia la suprasarcina a motoarelor electrice. Sigurantele auto (cele aflate in tabloul de sigurante) sunt sigurante normale. In cazul unui scurtcircuit, curentul printr-o siguranta de 10A poate atinge lejer 50A pana cand se arde siguranta.

Pai o siguranta auto standard de 10A.

Nu e nimic de reglat la un debitmetru. Oricum, cand pui o intrebare tehnica nu uita sa spui despre ce masina e vorba - model, serie, an de fabricatie, motorizare, etc.

Pai tocmai ca nu reiese. A spus un coleg cat se poate de corect care este rolul sigurantei - sa nu ajungi la stiri. Adica daca ai un scurt circuit sa intrerupa circuitul ca sa nu ia foc instalatia electrica. Multi cred inca ca o siguranta protejeaza consumatorul, ceea ce este cat se poate de neadevarat . Siguranta nu protejeaza consumatorii, ci protejeaza instalatia electrica de curenti prea mari, curenti care ar putea provoca un incendiu. Pana sa se arda siguranta, componentele electronice au timp sa se arda de sute de ori. Nu exista neaparat cate o siguranta pentru fiecare consumator in parte. Pot fi mai multi consumatori pe o siguranta, pot fi chiar consumatori de cativa amperi conectati printr-o siguranta de 50A. Nu stiu pe ce te bazezi cand spui ca amperajul necesar pentru lipirea contactelor unui releu ar fi mai mare decat valoarea sigurantei aferente acelui circuit. Repet, siguranta aferenta acelui circuit, nu siguranta care protejeaza acel circuit . Ai idee la cati amperi se arde o siguranta de 10A? Nu e o gluma, e o intrebare serioasa.

Asa cum si pantofii trebuie sa stea lejer in picioare, la fel trebuie sa stea si motorul in ulei. @ Iinniesta: Abtine-te te rog si nu mai face recomandari tehnice. Esti total pe dinafara si spui numai prostii. Ajunge cu aberatiile!

Ori a tras pe nas, ori a ascultat manele.

Cel mai tare protestant anti-ACTA! http://www.youtube.com/watch?v=PTCvgWByq8w Cel mai tare e comentariul acesta de pe youtube: Asa veti ajunge daca veti mai continua sa ascultati manele !

Corect. Nu au scapat decat 2 de pe LCM?

Poti sa ma luminezi tu te rog?

Nu sunt mosfeti . Sunt niste circuite integrate destul de sofisticate, care au protectie la scurtcircuit si care pot verifica si comunica mai departe daca sarcina este in scurtcircuit sau intrerupta. Am si eu o mica curiozitate . De ce crezi tu ca sunt montate sigurantele pe o masina?

Se pare ca la E91 comanda echipamentelor cu probleme pentru initiatorul topicului se face totusi cu relee mecanice. Acestea se afla in JBE (junction box electronics) si JB. Relays of the JBE (internal and external): Functions of internal relays (in JBE): •Drives for rear power windows (F62/F64) •Drives for central-locking system (F56/F57), except luggage compartment lid and rear window Functions of external relays (on distribution box): •Drive for rear window wiper •Drive for wiper stage 1 and wiper stage 2 •Pump for headlight-washer system •Activation of rear window defroster •Bistable relay (cutoff with closed-circuit current faults) Mai multe detalii aici: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/10/97/45 Se pare ca s-a intamplat ceva cu modulul JBE. Putin probabil sa fie releele de vina, mai degraba partea electronica.

Dragut. Daca iti merg stergatoarele si nu se mai opresc se verifica sigurantele. Logic. Pe logica ca daca atunci cand nu merge un bec siguranta este intrerupta, inseamna ca atunci cand ceva merge si nu se mai opreste, siguranta este supraconductoare. Sau o fi un scurtcircuit in siguranta?

Cea cu apasatul ambreiajului e mai putin grava dpdv al cutiei decat lasatul cutiei pe liber. Evident ca nu se recomanda nici una dintre aceste variante.

Pai decat sa repet o detaliere, nu e mai simplu sa incercati o cautare pe forum? Subiectul s-a discutat de nenumarate ori. De exemplu: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/25642-pe-liber-in-mers/page__st__20__p__342873#entry342873 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/25642-pe-liber-in-mers/page__view__findpost__p__763494

Nici pe departe.

Pai de ce nu este bine? Ce se intampla sau ce probleme pot sa apara?

Pai tot nu am inteles care e problema. Te-a nemultumit ca s-a stricat pompa la 130000 km si ca nu au anticipat ei defectiunea? Ca sunt sau nu valabile garantiile speciale in Romania nu depinde de reprezentanta locala, ci de cel care a emis acea garantie. La ei trebuie sa te adresezi si sa reclami eventualele probleme. Draguta treaba cu stersul softului la X5. Au dat vreun delete sau au formatat discul?

Despre ce masini e vorba de au cutie hidramata?

Tu citesti una si intelegi alta se pare. Eu nu acuz ca cineva nu stie raspunsul. Am remarcat doar modul de incheiere total nepoliticos folosit de initiatorul topicului: Pai pe forum raspunde cine are chef. Fie ca stie, fie ca nu stie. Majoritatea celor care raspund sunt convinsi ca parerea lor este corecta si pertinenta, chiar daca de multe ori nu e asa . @radupe: Nici tu n-ai inteles nimic, dar esti de acord. Excelent. Eu am glumit dar vad ca tu nu. Nu poate fi vorba de 230 de amperi. Probabil daca ai stii ce inseamna 230A nu te-ai mai hazarda in asemenea afirmatii.

Mai degraba la Angstrom decat la amperi... Tare asta. Am impresia totusi ca lumea trage chiulul. Tu ai pus o intrebare si nu s-a ostenit nimeni sa-ti dea o parere pertinenta. Mi se pare inadmisibil!

Daca ajunge in motor nu e OK. Se caramelizeaza si s-a cam dus motorul. Din fericire nu se dizolva in combustibil si nici nu trece de filtru. Singurele neplaceri pot fi stricarea pompei din rezervor si a filtrului. Dupaa cum a zis si wlf, daca-l turna gata dizolvat era mai grav.