paul

Ce legatura are max condusul cu bunul simt? Trebuie sa aibe vreo legatura si noi nu stim? Cele 10 clase sunt necesare pentru ca respectivul sa fie in stare sa inteleaga amaratul ala de cod rutier si sa invete semnele si regulile de circulatie.

Sunt tari in care este permis de mult asa ceva. Pana isi ia permisul, respectiva persoana poate conduce in anumite conditii, daca este insotita de cineva care are deja permis. Prevederea poate fi utila.

Ori e senzorul defect, ori nu e montat corect (poate lipsesc protectiile de plastic) si ajunge la el aer cald de la motor.

Da, repede te-ai prins, lemnul este ca sa stea pe el cat fumeaza o tigara... Se pare ca nu ai incercat sa lovesti niciodata o anvelopa cu ciocanul, chiar si printr-o bucata de lemn, ca altfel nu ai mai fi intrebat din ce sa ricoseze . Am zis sa nu bata direct cu ciocanul in anvelopa ca sa nu lase urme sau sa atinga cumva janta din greseala. Ai dreptate, mi-a scapat. In principiu la jantele de tabla apar mai putine probleme. Solutia tot batutul ramane.

Deoarece janta este de aluminiu si butucul de fier, imbinarea se oxideaza puternic daca nu este protejata cu ceva gen vaselina. Este acelasi fenomen care apare si la bujiile incandescente. Solutia este sa bati puternic pe interiorul rotii. Ia un ciocan mare si o bucata de lemn si bate de jur imprejur rotii. Bate in anvelopa, ca sa nu strici janta. Ai grija la cum ricoseaza ciocanul. La un moment dat va iesi janta de pe butuc. Inainte de pune la loc janta, curata bine zona cu o perie de sarma si unge din abundenta cu vaselina.

Asta e cea mai tare gluma, sa strici articulatiile ca dai cu piciorul in roata Cine crede ca s-ar strica articulatiile sau altceva pe la directie de la dat cu piciorul in janta, nu are in mod evident nicio o idee de fortele la care sunt supuse roata si articulatiile masinii in mers. Sa nu mai vorbim de fortele din curba sau din momentul trecerii peste denivelari. Hai sa fim seriosi!

Deci nu mi s-a parut, chiar a fost o mitocanie. Ca tot iti plac raspunsurile in aceeasi maniera, o sa-ti raspund si eu cu 10 zile suspendare.

Unii mecanici sunt foarte puternici.

Nu. Conteaza doar intervalul de schimb specificat de producatorul masinii, nu cel trecut pe bidonul de ulei. Daca pui uleiul asta la o dacie 1310, inseamna ca-l schimbi tot la 25000 km, cum scrie pe bidon? Intervalul de schimb nu depinde doar de calitatea uleiului, ci si de uzura si contaminarea pe care o sufera uleiul in motor. Iar asta depinde de tipul motorului. Si doar fabricantul motorului poate face recomandari corecte. Intervalul de schimb afisat in bord la masina ta nu poate fi modificat de utilizator. Oricum intervalul nu este legat doar de numarul de km ci si de alti parametri, cum ar fi regimul de mers si combustibilul consumat.

Poti sa modifici km la care se aprinde becul de ulei la un 523i?

AlinMotru: Tu ai citit ce ai scris? Ai inteles ceva? Sau doar ai asternut niste cuvinte? Intrebarile sunt retorice, nu e nevoie sa raspunzi. Tot ce e nevoie e sa retii este sa nu mai citezi posturile anterioare. Atat.

AlinMotru, eu ti-am atras atentia sa nu mai citezi inutil postul anterior. Indiferent daca multumesti sau nu cuiva. Daca ti-e greu sa faci asta, atunci nu mai posta. Si scuteste-ma de magarii de genul daca nu-ti convine nu mai citi. Pentru daca nu tii cont de ce te-am rugat, nu vei mai putea posta deloc. Ca vei fi suspendat.

Solutia este schimbarea blocului motor sau a motorului.

! Nu mai cita postul anterior. Este inutil si TERIBIL de enervant!

Explica ce ai vrut sa zici aici, ca nu prea am inteles.

! @Alex_wly : Nu mai cita postul anterior. Este absolut inutil si teribil de enervant.Foloseste butonul Add Reply din partea de jos a paginii atunci cand raspunzi.

Nu sunt neaparat mai ieftine in Romania, ca s-au prins vanzatorii ca se potrivesc la BMW, si i-au facut un pret pe masura. Oricum, am impresia ca mailul tau de la TME e mai vechi. Eu am comandat ultima oara de la ei in decembrie si livrarea nu s-a facut cu UPS.

Astia sunt acumulatori uzuali, se pot lua din multe locuri. In ceea ce priveste rugamintea ta de a posta doar cei interesati, nu mai pierde timpul si pune iute mana sa citesti regulamentul forumului.

Depinde cat de mare e redresorul. Ca sa nu-l turtesti.

Da si tu un search pe forum, ca este o problema frecventa la E39. Detalii gasesti si aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/75450-diy-schimbarea-pompei-de-servofrana-la-e39/page__p__1056591__fromsearch__1#entry1056591

@cream : E aiurea sa dai aici UP. Aici este sectiunea tehnica. Daca doresti sa oferi aceste servicii, atunci fa-ti un topic in sectiunea de MP.

Daca ma iei cu carcoteala si alte prostii, atunci crezi ce vrei. Ca daca e pe asa, nici eu nu vreau sa cred ca descrierea ta e o incercare de prosteala... Tu, cu propriile tale cuvinte, in propria ta descriere, ai spus xenon adaptiv. Asa ceva nu a avut niciodata E39, s-a introdus abia la E60. Autoleveling este cu totul si cu totul altceva. Nici senzor de lumini nu a fost niciodata pe E39. Senzorul de la oglinda este si el cu totul si cu totul altceva.

Aceste dotari sunt cel putin inedite.

Nici eu nu pot sa ma aptin. Daca tot e vorba de dexonline, eu cultiv, tu ce faci? http://dexonline.ro/definitie/cultiva

Nici nu ma asteptam sa fie ca INPA, dar ma gandeam ca e macar la nivelul unui Carsoft. Insa cu software-ul TorqueOBD nu poate citi decat ECU si nimic altceva. Pe de alta parte e dragut ca interfata e mica, nu are nevoie de PC, si o poti avea tot timpul cu tine.