paul

Asa e, la E21 sunt 2 rezervoare distincte, conectate prin partea inferioara. La modelele noi e un singur rezervor. Probabil au coborat rezervorul si au fost nevoiti sa ocoleasca cardanul, si nu au mai avut ce face.

Nu deruta adversarul . Transferul nu are nicio legatura cu principiul vaselor comunicante. Ca sa se poate utiliza acest principiu, cele 2 rezervoare ar fi trebuit sa fie conectate prin partea inferioara. Insa pe acolo trece cardanul si ar fi fost dificil sa se treaca cu un furtun de benzina in jurul cardanului. Daca tot vrei sa vorbesti de principii, transferul se bazeaza pe principiul lui Bernoulli, utilizand in acest sens returul de combustibil. Transferul nu mai merge daca nu functioneaza returul. Sau, daca s-a umblat la rezervor, poate fi vorba de o greseala de montaj. Vezi si piesa 2 de aici: http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/320i-M50/LHD/M/1992/browse/fuel_supply/fuel_pump_and_fuel_level_sensor/ Ea se ocupa de transferul din stanga in dreapta.

Verifica returul.

Daca e sa o iei asa, cei care au timp se pot informa si singuri. Daca vrei sa ajuti si sa tragi un semnal de alarma, atunci posteaza si parerea/concluzia ta sau a celor ce au facut pozele. Altfel topicul va fi doar o colectie de poze fara nicio noima. Cei care nu au timp sau nu se pricep nu vor intelege mare lucru.

Pai asa postezi pozele chiar degeaba. Nu multa lume are timp sa analizeze sclipirile si nuantele din poze, asa ca va trece mai departe.

Pai care e ideea care ar trebui sa o intelegem din pozele postate de tine? Ca uleiul Castrol e prost? Ca s-a schimbat uleiul prea tarziu?

Pe bune poiuyt, asta chiar e o chestie care suna naspa.

Daca ai ASC nu ai DSC. DSC e urmasul ASC-ului.

Asa varza mai rar vezi. Probabil ca explicatiile sunt un pic alambicate si un pic eronate, dar ideea e ca ai avut extrem de multe probleme. Bine ca ai gasit pe cineva care a acceptat sa repare ce au stricat multi altii inaintea sa. Un defect care apare natural e mult mai usor de rezolvat decat un defect facut de un meserias prost.

E beton produsul: Intrebari frecvente: 1. Cum poate Produsul sa ne ajute la reducerea consum de combustibil? Consumul de combustibil este dependent de tensiunea de aprindere. Toţi mecanicii auto sau profesionişti ştiu că tensiunea de aprindere este de aproximativ 12000 la 14000 volţi. O schimbarea de 0,1 V în tensiunii bateriei, conduce la modificarea tensiunii scanteii de aprindere rezultand ardere incompleta. Deci, acesta va afecta motorul cu combustie, arderea incomplete va duce la risipă de combustibil, pierdere de putere, poluare. Utilizand ultimele tehnologii folosim energie de inducţie pentru a genera această înaltă tensiune obţinand energie în condiţii de siguranţă. . Astfel realizam funcţia principală de a stabiliza tensiunea bateriei, prin urmare, să menţinem tensiunea bateriei de operare stabila şi tensiunea de aprindere induse. Ca rezultat rezulta ardere completa, economisire combustibil, crestere putere, reducere poluare. Produsul este ca o baterie secundara in masina, asa ca va reduce încărcarea bateriei şi face viaţa mai lungă pentru acumulator.Acest lucru face ca utilizarea Produsului sa duca la prelungirea vietii bateriei. De asemenea, cu auto diagnostic baterie, puteţi şti starea bateriei.

Implicit, cand pui contactul, ASC este activat. Daca se aprinde in bord inseamna ca e dezactivat.

Treaba s-a lamurit, vezi postul de mai sus:

ASC poate reduce puterea motorului in anumite conditii (daca ambele roti patineaza). http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/automatic_stability_control.html

Nu e bine cum ai facut. Trebuie sa masori tensiunea care ajunge pe bec CU becul in functiune. Doar asa poti vedea eventulele caderi de tensiune datorate contactelor proaste. Cu becul scos nu ai consum si nu poti identifica caderile de tensiune.

Pai tu cum ai masurat tensiunea aceea? Fata de ce? Trebuia sa pui aparatul de masura chiar in paralel cu becul.

Denumirea este de COMPUTER, nu compiuter ! Indicatorul de consum indica consumul mediu de la ultima resetare. Reseteaza indicatorul inainte de fiecare drum la care vrei sa vezi cat este consumul.

Ia si tu un calculator si vezi cat fac 18-13. Pana inveti sa respecti regulamentul sectiunii de MP, rezultatul este 10. Daca se da UP inainte de cele 7 zile, topicul va fi inchis 10 zile.

Primul lucru pe care trebuie sa-l faci cand iti expui o problema este sa precizezi ce masina ai: model, an, motorizare, etc.

Inchis la solicitarea initiatorului.

Am fost acuzat de toate cele, am primit chiar si un telefon, doar pentru ca s-a banuit ca am o clona @BavDanCiuandCo. Voi profita de ocazia aceasta pentru a aduce cateva clarificari. Acesta este singurul meu post pe tema asta, si am postat doar ca sa lamurim cum stau in realitate lucrurile. Cine vrea sa inteleaga bine, cine nu, iarasi bine. Am evitat sa vorbesc de aiurelile care se scriu pe alte forumuri, nu are niciun sens. Daca unii considera ca a scrie acele chestii este telul lor in viata, si asta le aduce satisfactii, e doar treaba lor. Am sa postez un fragment dintr-o discutie purtata acum vreo 2 luni pe PM, cu un user de pe forum: "Am citit cateva posturi acolo si am ramas surprins de gradul mare de ipocrizie si de numarul mare de decizii discretionare. Incepand cu @bmw-utu care a fost banat definitiv pentru ca a spus o chestie pentru care aici ar fi primit cel mult o atentionare pe topic: "dupa ce ca sunteti 3-4 useri pe acest forum voua va arde de glume. Faceti voi preturi repede pe munca altora. si oricum pe forumul asta nu se intampla nimic nu se vinde nu se cumpara nimic.Cred ca va plictisiti teribil" Continuand cu @baluba care a fost jignit de nenumarate ori chiar si de catre moderatori, a fost facut dobitoc si banat. Si asta de ce? Justificarea puerila gasita la final, dupa ce au aflat cine este, e ca nu si-ar fi dat numele real sau ca ar fi moderator pe acest forum. O prostie care a fost totusi acceptata de toti userii de acolo. De parca pe forum trebuie sa-ti faci cont cu buletinul. Alt caz este @wux. Dupa ce au umblat ca niste caini in calduri pe langa ea, si au facut niste remarci absolut jenante, atat pe acest forum cat si pe altul, i-au dat preventiv moderator preview." Nota: Intre timp am aflat ca i-a fost ridicata sanctiunea. Cu siguranta ca mai sunt si alte exemple. Dragut este ca toate astea se fac clamand constant ca ei sunt corecti, drepti, si ca altii sunt rai si ingradesc libertatea de exprimare. Ipocrizia dusa la extrem. Si toate facute de multe ori cu un limbaj suburban. Este de notorietate atitudinea si limbajul catorva useri, vreo 4-5, fata de acest forum si fata de userii de aici. De parca acolo nu ar fi tot aceeasi useri. Acolo insa nimeni nu s-a scandalizat. Unii de teama ca vor fi respinsi de acea comunitate daca au alta opinie, altii de jena, altii din ipocrizie. Au fost totusi cateva incercari, in care cate un user constata ca subiectul principal al acelui forum este doar barfirea acestui forum. Dar respectivii useri ori au fost intimidati, ori li s-a vorbit pe un ton grosolan, ori au fost banati. Evident, posturile respective au fost sterse, ca sa nu se vada ca mai exista si oameni rationali. Revenind la situatia de fata, postul lui @BavDanCiuandCo este poezie de dragoste fata de ce se scrie dincolo. Si totusi au sarit in sus unii useri. Aceeasi useri insa, care pe alt forum ori zic chestii cu adevarat mizerabile, ori se fac ca nu le vad cand sunt spuse de altii, ba chiar sunt incantati. Cineva este un papusar extrem de iscusit. @WLF, tu spui ca: Banuiesc ca ai citit si tu ce mizerii sunt scrise prin alta parte. Totusi nu te-am vazut niciodata contrariat. Nu le-ai spus cat sunt ei de patetici facand asta de dimineata pana seara. Nu i-ai intrebat cum plm niste oameni maturi pot face asta de dimineata pana seara. Nu ai spus niciodata cata minte pot avea cei ce de cativa ani de zile spun numai mizerii, si ora de ora nu fac altceva decat sa barfeasca ce se intampla pe acest forum. Repet iarasi, aici te-ai fi asteptat sa se dea ban pentru o chestie care dincolo ar fi fost aprobata si aplaudata. Mi-e teama ca judeci cu doua unitati de masura. PS: Probabil posturile legate de acest subiect vor fi sterse, deoarece scopul acestui forum nu este analiza altor forumuri.

Se pierde al naibii de mult. Cel mai mult se pierde in cutia de viteze. Dar se mai pierde in diferential, planetare, roti, cardan.

Standurile dyno tin cont de pierderi si estimeaza puterea motorului in functie de puterea masurata la roata.

Ce ti-e si cu daciile astea... Erau vechi de noi. Sau de noi erau vechi

Lume e, dar s-au cam saturat sa repete acelasi lucru la infinit, de fiecare data cand mai apare cate unul, asa ca tine, care nu da si el o cautare pe forum inainte de a face un topic nou . Chestia asta s-a discutat de nenumarate ori pe forum. Gasesti explicatii aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/7782-presiune-imensa-in-instalatia-de-racire-a-motorulu/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/95501-presiune-pe-furtune-e39/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/76956-mi-a-fiert-apa/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/28847-e-46-presiune-mare-pe-retur/

La rugamintea userului @afumatu am fost azi sa vad masina. Am facut si cateva poze.