paul

Mai nea caisa, invata sa ataci ideea, nu persoana. Sunt satul de mitocani ca tine, care cand nu mai au argumente incep sa jigneasca. Eu ti-am explicat unde ai gresit, am vorbit cat se poate de elegant cu tine, ti-am pus chiar si paragraf din documentatia BMW in care este explicata mult mai detaliat functionarea sistemului decat ai gasit-o tu in manualul de utilizare. Dar tu, in loc sa aduci argumente si sa porti o discutie civilizata, te trezesti sa ne arati cat esti de prost crescut. Invata matale sa vorbesti si ne mai vedem peste 10 zile. E ridicol sa spui ca ai o problema la masina si sa soliciti ajutor, fara sa spui ce masina ai! E o chestie de bun simt (da stiu, e o chestie straina tie), ca atunci cand ai o problema si soliciti ajutorul pe forum, sa dai toate detaliile relevante despre problema ta, in special cele legate de masina. Ca sa nu-i pui pe cei ce ar vrea sa te ajute in postura de extrage cu clestele informatii de la tine. Referitor la DTC, exista si google translator daca ti se pare ca e dificil paragraful acesta: DTC is an optimised version of DSC for certain road conditions on forward momentum. The dynamic traction control (DTC) provides improved traction with partially reduced driving stability and is thus only recommended for exceptional situations. In the following exceptional situations, it can be useful to activate DTC briefly: •When 'rocking free' or driving off in deep snow or on loose ground. •When driving on snow-covered upward inclines, in slush as well as on uncleared roads •When driving with snow chains. The function DTC corresponds to that of DSC with a slightly modified control strategy. DTC can be activated by shutting down DSC (DTC button). By means of brake intervention, DTC replicates the function of a conventional differential interlock. It increases the input torque to wheels on a road surface with a higher coefficient of friction. Advantage: with DTC, greater traction is available. Interventions to stabilise the vehicle (e.g. reduction in the engine output) are carried out slightly later than in the case of DSC. In certain situations, the driver must intervene correctively to stabilise the vehicle. Deci, dupa cum spuneam, prin apasarea butonului DTC se dezactiveasa DSC! Cu DTC activ, masurile de stabilizare ale vehicolului se iau ceva mai tarziu decat in cazul cand este DSC activ.

Ideea e ca atunci cand apesi DTC-ul se dezactiveaza DSC-ul!

Daca ai fi citit ce s-a scris aici pana acum, ai fi aflat macar ca functiile butonului pot fi diferite, in functie de model, motorizare, an fabricatie. Pe un forum trebuie sa poti prelua informatia asa cum o gasesti. Daca tie ti-e lene sa te informezi de semnificatia unor simple abrevieri, nu vad de ce si-ar pierde timpul altcineva traducandu-ti tie termenii.

Este foarte mult pentru un furtun SH. Eu am cumparat original de la AB cu 96 de lei. Cu factura si cu tot cu TVA.

80 de lei este SH sau nou?

E o fantezie doar. Daca nu dai permisul te amendeaza pentru ca nu ai actele la tine. Nu esti la gradinita sa-i spui politaiul ca il am da nu ti-l dau! Prost sa fie sa nu te amendeze pentru asta. In plus este o prostie sa crezi ca daca nu-i dai fizic permisul nu ti-l poate suspenda.

Hai ca o lungim la infinit. De port fizic real este nevoie doar pentru ca aplicatia scrisa de BMW pentru comunicare este scrisa de mult, si nu foloseste comunicarea standard cu portul serial, ci vrea sa scrie direct in registrii aferenti portului serial. Daca cineva ar dori (si ar avea acces la informatiile necesare), ar putea rescrie aplicatia, astfel incat aceasta sa poata utiliza orice port - serial, USB, etc. Deci limitarea de port serial nu vine de la ADS, ci din modul in care a fost scrisa aplicatia la vremea respectiva.

Nu mai amesteca ADS cu tipul portului serial.

Scuteste-ma de limbajul asta, ca nu ne cunoastem ca sa-ti permiti asa ceva. Daca ai ceva de spus, vorbeste la subiect, fara atacuri la persoana si alte mojicii. Dupa ce ca spui balarii, mai te dai si rotund. Ca si moderator imi pot exprima parerea exact ca orice alt user. Un moderator nu trebuie sa fie doctor in masini. Nu stiu de unde pana unde ideea asta. Ti-am aratat exact ce face butonul DTC, fara sa fabulez ca tine. Am preferat sa pun textul original in engleza din documentatia BMW, ca sa nu fie niciun fel dubiu si sa se fie clara functionarea sa. Daca nu te descurci cu engleza, exista google translator.

Butonul DTC este cam similar celui DSC. Prin apasarea sa, se dezactiveaza DSC-ul! Se activeaza DTC, dar se dezactiveaza DSC. Deci poti avea ceva surprize daca te astepti sa nu derapezi. DTC: Dynamic Traction Control DTC is an optimised version of DSC for certain road conditions on forward momentum. The dynamic traction control (DTC) provides improved traction with partially reduced driving stability and is thus only recommended for exceptional situations. In the following exceptional situations, it can be useful to activate DTC briefly: •When 'rocking free' or driving off in deep snow or on loose ground. •When driving on snow-covered upward inclines, in slush as well as on uncleared roads •When driving with snow chains. The function DTC corresponds to that of DSC with a slightly modified control strategy. DTC can be activated by shutting down DSC (DTC button). By means of brake intervention, DTC replicates the function of a conventional differential interlock. It increases the input torque to wheels on a road surface with a higher coefficient of friction. Advantage: with DTC, greater traction is available. Interventions to stabilise the vehicle (e.g. reduction in the engine output) are carried out slightly later than in the case of DSC. In certain situations, the driver must intervene correctively to stabilise the vehicle. Oricum, la masinile la care ne referim in acest topic, adica E46, nu exista DTC.

Pana cand inveti sa te exprimi coerent si civilizat, iti recomand sa frecventezi patru tuning. Te vei intelege excelent cu cei de acolo, aveti aceleasi preocupari si vorbiti aceeasi limba.

Nici macar ca gluma nu e OK ce spui. Fa bine si citeste un pic manualul, sa nu te trezesti cu surprize pe sosea.

Depinde de anul fabricatiei. Obisnuiti-va ca atunci candd puneti o intrebare tehnica, sa furnizati toate detaliile relevante, gen model, motorizare, an fabricatie, samd. E aiurea sa pui o intrebare fara sa dai un minim de informatii. Si sa se poarte un dialog inutil de genul "da ce masina ai" de fiecare data.

Nu merita SH. Unul nou este in jur de 90 de lei.

Functions of DSCIII button. The DSC button features two functions that can be set by pressing the button for different length of time: 1. Button pressed briefly (< 2.5 s): Only the yawing moment control of the DSC is deactivated. The ADB and DBC functions remain active. A higher slip rate is permitted up to 70 km/h for the purpose of improving traction. ASC uses different slip thresholds. The DSC light is on. 2. Button pressed for longer (>2.5 s): All ASC (ADB) and DSC (GMR and DBC) control functions are deactivated. DSC light and general brake warning light (yellow) ON. This mode is mainly intended for roller dynamometers and service purposes. 3. By pressing the button again, the system reverts from the respective function to normal DSC function. It is not possible to ”switch” directly from one function to the other.

Pai spune o data pentru ce masina te intereseaza! Functiile butonului pot fi diferite in functie de model si an de fabricatie.

Difera de la bicicleta la bicicleta. Tu ce bicicleta ai?

Topicul se inchide. Initiatorul topicului nu a mai intrat pe forum de 1 an de zile, deci sigur topicul nu mai e de actualitate.

La fix. Pe un topic in care CLIENTII de BMW-uri cu navigatie ar trebui sa-si manifeste dorinta ca fabricantul sa tina cont si de doleantele lor vad ca pirateria e in floare! Cui crezi ca-i va pasa de doleantele unora care nu vor sa cumpere, ci doar au pretentia sa primeasca gratis ceva. Potentialii cumparatori de harti de navigatie de pe forum sunt probabil mai putin de 10. Romania e probabil o piata nesemnificativa pentru BMW. Ce circula la noi pe strazi a iesit probabil de mult din evidenta BMW . Si cu atat mai putin e o piata in care clientii CUMPARA software-ul de navigatie. Ma indoiesc ca va tine cineva cont de cerintele unora care vor ca produsul sa fie disponibil nu pentru a-l cumpara, ci pentru a-l pirata. Pentru ca cererea sa aibe ceva sanse de a fi bagata in seama, ar trebui facuta de oameni care pot atasa la petitie factura de cumparare pentru navigatie si pentru harti.

OK, sa revenim la subiectul topicului : Procedura corecta de verificare a nivelului de ulei din motor. Pentru uleiuri si consum de ulei exista alte topice.

Tu ai mers, nu se stie cat de mult, cu 3,5 l de ulei in minus. Ceea ce este extrem de grav, este posibil sa fi aparut niste uzuri foarte mari in motor. In continuare ai facut schimbul cu un ulei inferior celui recomandat pentru masina ta. In conditiile astea ce sfaturi te astepti sa primesti pe net? Mergi la un mecanic care sa-ti verifice masina si sa vada exact ce anume a fost afectat. Abia dupa asta iti va putea da o solutie. In mare, prima verificare este sa vezi daca au aparut zgomote anormale la motor, zgomote care ar indica uzuri accentuate. Dupa care poti sa faci un test de compresie. In functie de astea vezi daca e cazul sa desfaci motorul ca sa te uiti cum se prezinta.

Verifica EML (Electronic Throttle Control) si cablurile aferente. Dar e mai simplu ca intai sa faci un test sa vezi ce erori ai.

Uleiul acesta nu este recomandat pentru masina ta.

Repet. E vorba doar de cazul ADS. Pentru Carsoft merge foarte bine si cu USB.

Eu nu am o interfata ADS, ci doar Carsoft. Carsoft merge bine cu un adaptor USB-serial de calitate. Am citit un pic despre ADS si am vazut ca ai intr-adevar nevoie de un port serial fizic daca vrei sa te conectezi utilizand ADS. Nu e vorba de drivere, ci de modul in care ADS accesseaza portul serial. Programul aferent acestei interfete este foarte vechi si nu se foloseste de API-ul pus la dispozitie de Windows pentru comunicarea cu portul serial, ci vrea sa comunice direct cu portul serial, la un nivel low level. Pentru ca un asemenea acces sa fie posibil este nevoie de o implementare legacy a unui port serial. Ceea ce inseamna ca este necesar fie un port serial fizic, fie un adaptor PCI-serial, fie unul PCMCIA-serial. Doar acestea sunt compatibile. Porturile seriale oferite de adaptoarele USB, PCIe sau express card nu functioneaza cu ADS deoarece nu pot fi accesate direct, asa cum cere ADS, ci doar prin API-ul pus la dispozitie de Windows. Schimbarea adresei codate in ads.dll se poate face fie cu un editor Hexa, fie cu acest program: AdsChangePort.zip Programul are nevoie si de .NET 2.0.